Erster Gang springt unter Last raus, soweit verstehe ich das. Aber das er auch bei getretener Kupplung raushüpft klingt seltsam. Vielleicht übt die Feder außen an der Schaltstange zuviel Kraft aus oder ist falsch eingehängt. Theoretisch könnte auch Feder und Kugel einer Schaltarretierung fehlen, ist aber eher unwahrscheinlich. Ansonsten springen Gänge unter Last raus, wenn die Schaltklauen seitlich an den Gangrädern abgenutzt sind. Also: Erstmal die Feder außen angucken. Die sollte die Schaltstange nur mit mäßiger Kraft nach links ziehen. Die ist nur gegen loses Klappern gedacht, die Schaltung funktioniert auch ohne sie. Dann den Schaltdeckel vom Getriebe abmachen. Im vorderen Getrieberand sind drei Bohrungen und da sollten drei Federn rausgucken (die durch den montierten Deckel nach unten gedrückt werden). Und dann alle Gangräder durchdrehen und mit einer Taschenlampe genau untersuchen. Ist nur ein Zahn ein bißchen angeknackst, dann ist das Getriebe Schrott. Und ganz besonders achtest Du auf die seitlichen Zapfen des ersten Gangrads. Bis auf Reparaturen am Schaltdeckel und Abdichtung läßt sich ein Getriebe nicht wirtschaftlich Instandsetzen. Bei gebrauchten Getrieben mußt Du erstens darauf achten, daß sie von der Übersetzung her auch wirklich zu Deinem Wagen passen. Dann darauf, daß die Schaltstange im Schaltdeckel kein Spiel hat. Und zur Sicherheit immer reingucken und neu Abdichten. Die starke Wellscheibe, die die Schaltstockkugel im Deckel in die Deckelmulde presst ist sehr oft gebrochen.
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