wieder ein NEUER, 23.09.2018 16:58

          Hallo Leute,

mein Name ist Thomas und heute oute ich mich als jahrelanger heimlicher Mitleser des R4-Forum.

Ich habe seit Ende der 80er Jahren einen R4 ohne Dach. Das Fahrzeug ist seitdem durchgehend angemeldet und wird oft benutzt (bestimmt 2000 km im Jahr).

Das Fahrzeug ist sehr zuverlässig, bis auf Kleinigkeiten: Ablaßschraube Ölwanne, Benzinpumpe vom Franzosen, Hauptbremszylinder vom Franzosen, Kurbelwellen-Simmering vom Franzosen, Simmeringe von den Antriebswellen (die Neuen sind vom Franzosen, bis jetzt gut), Kontakte, alles was einen nicht so richtig ärgert. 

Den kleinen orginal Motor habe ich gegen einen 1100er ausgetauscht. Den Motor hatte ich noch in meinem Fundus, Laufleistung ca. 100000 km. Er bekam eine neue Kupplung, Steuerkette, Kettenspanner, Öl-Pumpe und Wasserpumpe. Ventile, Federn und Schlepphebel mit Welle aus einem Schrott-Twingo. Die Zylinder hatten sogar noch Hohnspuren. Danach mußte ich eine ganze Zeit lang mit verschiedenen Ducellier-Verteiler und Solex-Vergaser ausprobieren bis die Leistung stimmte.

Zur Zeit rüste ich die Bremsanlage auf Scheibenbremsen um. Mir fehlen nur noch die Anlaufscheiben vom Simmering der hinteren Bremstrommel. Wenn jemand eine Qelle für die Dinger hätte wäre schön, oder eine Teile-Nummer.

Mein Winter-Projekt liegt schon in der Garage, ein R5-Motor mit 59 PS. Bekommt man sowas in ein Cabriolet eingetragen? Wer hat sich mit sowas schon mal rumgeärgert?

Regnerische Grüße aus dem Norden

Thomas

RE: wieder ein NEUER, 23.09.2018 19:55

Salü!

???

MrG, RF

RE: wieder ein NEUER, 23.09.2018 21:52

Schau an, ein Thomas

Herzlich Willkommen von einem der vielen Namensvettern.

(So nebenbei, könnte sich einer der altgedienten mal die Mühe machen und die hier rumwuselnden Thomasse aufzählen?
Ich komme nur auf 1o inclusive, aber gefühlt sind das doch mindestens die Hälfte)

Aber zurück zu deinem Tuningobjekt. Wenn du eine komplette R5-Motor- und Bremsanlage einbaust, gibt das - zumindest meiner Erfahrung nach - keine Probleme. Ich hab mich vorher aber immer mit einem Prüfer meiner Wahl abgestimmt.

Was ich aber nicht verstehe, warum da kein Bild zu sehen ist. Als jahrelanger Mitleser müßtest du doch eigentlich wissen, daß eine gute Vorstellung erst dann eine gute Vorstellung ist, wenn mindestens ein Photo dabei ist.

so, genug der Lehrergene
Gruß aus D-Mitte, Thomas

RE: wieder ein NEUER, 23.09.2018 21:54

Hallo,

vielen Dank für die Info. Ich habe mal im Netz gesucht nach diesen Scheiben u. so richtig toll nichts gefunden.

Scheint ein exotisches Teil zu sein, aber wir geben nicht auf.

Grüße von der Elbe

Thomas

RE: wieder ein NEUER, 23.09.2018 22:09

Willkommen, Thomas (Nummer 37?)

Die Anlaufscheibe auf dem Bild könnte auch aus Plastik sein, es gab jedenfalls mal so einen Nachbau....

Welchen Motor mit 59 PS willst Du denn einbauen ? Aus einem Super5 ?

RE: wieder ein NEUER, 23.09.2018 23:01

Hallo Thomas

Bist du es. Gruß aus Norderstedt 

Holger der Klempi

RE: wieder ein NEUER, 23.09.2018 23:30

Hallo Leute, hallo Holger,

jetzt kommen noch ein paar Bilder, vieleicht klappt es ja. War ganz schön kompliziert, bei meinem super schnellen Internet.

https://abload.de/image.php?img=p1010111c6fl9.jpg
https://abload.de/image.php?img=renault40035bwi4h.jpg
https://abload.de/image.php?img=wsrnrburgringseptembe5icxe.jpg

Das Fahrzeug ist Baujahr 83. Die Haltbarkeit des Umbaus betrug 3 Jahre, danach gabes keinen Tüv mehr. Nach dem das Fahrzeug mehrere Jahre draußen stand, war es obenrum so richtig vergammelt.

Der Motor den ich liegen habe ist aus einem Automatik-R5 und hat 1397 ccm.

Holger hast du schon die Simmeringe gewechselt?

Grüße Thomas

RE: wieder ein NEUER, 23.09.2018 23:45

Jetzt begreif ich das langsam mit den Bildern.

Viel Spaß beim kucken

Thomas

RE: wieder ein NEUER, 23.09.2018 23:46

Technisch gesehen kriegt man das schon eingetragen. Mußt halt evtl. eine Reihe von Prüfern abklappern, bis sich einer dafür erwärmen kann und ggf auch ein bißchen Ahnung hat. Zulassungstechnisch gesehen darf er dann aber kein H-Gutachten mehr kriegen. Juckt manche Prüfer aber auch nicht. Da der Automatik-Motor ohnehin nur einen Einzelvergaser hat, kann ich die Notwendigkeit sich da überhaupt irgendwas eintragen zu lassen nicht so recht erkennen.

RE: wieder ein NEUER, 24.09.2018 00:07

Hallo Elch,

wir sind doch in Deutschland das muß ich doch alles Eintragen lassen (Hubraumvergrößerung, mehr Leistung),

oder habe ich etwas verpaßt?

RE: wieder ein NEUER, 24.09.2018 07:00

Endlich mal ein Thomas.... Dieser Name hat hier gerade noch gefehlt

Wllkommen! Schönes Wägelchen, ich  muss doch mal in der Garage schauen, ob auf meinem Cabrio noch die Felgen drauf sind - die sehen aus wie meine...

Viel Erfolg bei deinem Projekt! Ein Umbau ist für das H-Kennzeichen nur dann schädlich, wenn der Umbau damals nicht möglich gewesen wäre. Und wenn Du einen 1,4-Liter-Motor aus dem R 5 der 1. Serie hast, dann ist der mindestens aus Baujahr 1984 und damit liegt ein "zeitgenössischer" Umbau vor.

Ich habe die kleine Maschine drin und bin damit voll zufrieden.

Viele Grüße in den Norden und an den Rest der R-4-Welt!

Ansgar

RE: wieder ein NEUER, 24.09.2018 11:46

Moin Thomas,
wenn du nur den Motor wechselt, dann steck vorher mal die Kupplungswelle eines Schaltgetriebes in die Schwungscheibe.
Ansonsten hast du natürlich recht, wir leben in D, Ein chinesisches Sprichwort sagt: Der Frosch quakt, und der Strom fließt ruhig weiter.

Beim betrachten deiner Bilder bleibt eine Frage: Wie alt bist du?
Weil, das Schiff da hinter deinem Cabrio sieht nach einer Lebensaufgabe aus.

Gruß, Thomas

ps. der zieht selbst vollbesetzt noch solche Balken? Unglaublich...

RE: wieder ein NEUER, 24.09.2018 12:48

Hallo Thomas,

das Boot gehört mir nicht. Das steht bei uns an der Elbe, bei einer Werft und stirbt einen langsamen Tod.

Das mit der Kupplungswelle habe ich schon bemerkt, es fehlt die Buchse in der Kurbelwelle, die wird aber immer

noch bei verschiedenen Händlern angeboten. Ich hoffe das die Bohrung in der Kurbelwelle Serie ist.

Auch die Nockenwelle ist zu lang, ich habe mir aber schon eine Neue für 68,- EUR besorgt. Mal sehen was

beim Zerlegen des Motors mich noch erwartet, angeblich soll er unter 70000 km gelaufen sein. Unter dem

Ventildeckel ist alles sehr sauber, keine Ablagerungen.

Der Motor hat die Nr. 847 M7/12 B005059 vieleicht weiß jemand wie alt das Teil ist. Auf dem Getriebe ist ein

Gießstempel von 1978.

Grüße von der Elbe Thomas

RE: wieder ein NEUER, 24.09.2018 21:42

Guck mal PN.

RE: wieder ein NEUER, 27.09.2018 17:54

Hallo Tomas

Na endlich bist Du dabei.

Gruß Harald

RE: wieder ein NEUER, 27.09.2018 22:21

Hallo Thomas,

schön das du dabei bist.

Gruß Werner

RE: wieder ein NEUER, 28.09.2018 19:00

Hallo Harald,

schön von Dir zu hören. Was macht der Wagen.

Bist Du am 6.10. auch beim Franzosen-Treffen?

Grüße Thomas

RE: wieder ein NEUER, 03.10.2018 21:07

Hallo Thomas,

Ich hab nen 78er GTL 1982 zu einem offenen R4 umgebaut, dabei von 1100 ccm auf erst 1300 ccm umgebaut und dann in 1990 auf einen R5 TS mit 64 PS umgeruestet. Alles vorher mit dem Sachverstaendigen abgesprochen und ohne Probleme durchbekommen. Der Gutachter von damals, heute in pension, freut sich heute noch das Fahrzeug auf der Strasse zu wissen. Du musst nur einen verstaendigen und kompetenten Gutachter finden. Ich finde der 1,4l motor passt sehr gut zum Fahrzeug, da der offene Wagen einen sehr grossen Luftwiderstand hat und dadurch ein wenig spritzigkeit erlangt, das auch gut zum character passt. Das ist halt meine Meinung und Erfahrung.

Gruesse aus Herford,

Gerhard

RE: wieder ein NEUER, 05.10.2018 20:56

Hallo Gerhard,

schön zu hören das es noch mehr Verückte gibt in Sachen R4-Cabriolet. Ich hatte zum Glück mein Auto bei der Restaurierung als Vorlage, aber Du hattes nur einen Wagen zum Umbauen und mußtest Dir jedes Detail selber ausdenken, eine richtige Leistung. Aber zum Glück gab es in den 80er Jahren eine unglaubliche Auswahl an Ersatzteilen auf den Schrottplätzen. In der heutigen Zeit währe eine Restaurierung wie bei meinem Fahrzeug nicht mehr möglich. Alles was blau an meinem Fahrzeug lackiert ist mußte ersetzt werden. Damals (ab 1988) konnte ich jedes Teil rostfrei, und in gutem Zustand vom Schrottplatz für ganz kleines Geld bekommen.

So und jetzt die aktuellen Sachen, ich bin auch Deiner Meinung in Sachen Luftwiederstand, der Wagen wirkt mit den kleineren Motoren müde. Ich bin mit einem 850er angefangen, dann einen 1100er mit leichter Schwungscheibe, großen Vergaser, härteren Ventilfedern und einen Zylinderkopf mit angepaßten Übergängen. Das langte zwar für über 120 im Dritten, aber so richtig toll ist es nicht.

Diese Woche am Donnerstag hatte ich ein Vorgespräch mit dem Tüv wegen meinen Umbau. Vor Ort zeigte ich dem Tüvvi die einzelnen Maßnahmen am Fahrzeug für dem Motortausch: Scheibenbremsen, Stabbi vorne und hinten, Vorderachse verstärken und breitere Reifen. Dann wollte er noch ein Vergleichsfahrzeug haben mit mindestens 45 PS. Da hab ich mir alles aus dem Netz über den Rodeo runtergeladen, der hat das selbe Fahrgestellt, aber nur Plastik als Aufbau. Als Auflage wollte er noch den orginal Auspuff vom R5 und den 32er Weber haben und machte alles noch von einem Fahrversuch abhängig. Der Termin war innerhalb einer halben Stunde ohne Stress erledigt, fand ich richtig gut.

Jetzt meine Fragen an Dich: Was hast Du mit deinem Auspuff gemacht? Welchen Luftfilter? Welches Getriebe?

Grüße von der Elbe

Thomas

RE: wieder ein NEUER, 21.10.2018 18:18

Hallo Thomas,

Hab gerade gesehen dass du noch ein paar Fragen in Bezug auf meinen R4 hast. 

Für den Umbau habe ich nur verzinkte Bleche und Rohre verwendet die ich selber zugeschnitten, gebogen und angepasst habe. Ich habe auch die hinteren Kotflügel auswechselbar gemacht, da die in der Umbauanleitung das Flankenblech einfach auf den Kotflügel geschweisst haben. Das mochte ich ja garnicht. Ebenso habe ich das Dreiecksblech vorne auch nicht einfach mit dem Flankenblech einfach drübergeschweißt, sondern an der A-Säule entsprechend fachgerecht mit einem Winkelblech angeschweißt. Ich habe Doppelbleche halt vermieden, da das immer zu Rostherden führt. Deshalb habe ich dann auch nach 35 Jahren keinerlei Rostprobleme im Aufbau gehabt.

In Bezug auf den Vergaser und die Auspuffanlage habe ich beides vom Spenderfahrzeug R5 TS übernommen. Der Vergaser ist ein Weber Doppelvergaser, der in verschiedenen Varianten auch original benutzt wurde. Der Auspuff ist an den R4 angepasst. D.h. ich habe die originalen Rohre verwendet und zum Teil mit leichten Winkelkorrekturen und Neuverschweißungen so unter dem Fahrzeug verlegt, dass es wie beim 1100er Motor verläuft. Der Rohrquerschnitt ist halt ein wenig größer im Durchmesser wegen des höheren Hubraumes. Vorne ist der kleine Topf im Radhaus und hinten habe ich einen DEVIL Auspuff, der hinten mit seinen beiden "Tüten" durch die Stoßstange schaut. Der Originale Auspuff Endtopf kann aber an der gleichen Stelle sitzen aber dann halt unter der Stoßstange rauskommt. Das ergab sich halt so mit den Winkeln etc. und sieht auch für meinen Geschmack recht gut aus.  Der Ton ist auch gut und nicht aufdringlich. 

Ich hoffe das hilft Dir weiter, Wenn du noch Fragen hasrt, schick mir eine PM, dann kriege ich das früher mit.

Gruß aus Herford, Gerhard

RE: wieder ein NEUER, 22.10.2018 07:05

Lieber Gerhard,

in dem Puff können ja gleich zwei Penner übernachten... ;-)

Viele Grüße nach Herford und den Rest der Welt von

Ansgar