Motor überholen, 810M7/19, 06.12.2018 20:57

guten abend

Bin gerade dabei, meinen vor einiger Weile erworbenen 810er-Motor zu zerlegen. Er stammt aus einem R5-GTL, hat 55PS und wurde dort von 1978 - 80 verbaut.

Um ihn vermessen zu können, fehlen mir die entsprechenden Daten - Verschleißmaße, etc.

Kann mir da jemand aushelfen? Oder hat jemand eine Idee, wo ich die Daten her bekommen kann?

Und wo kauft man am besten Ersatzteile für diesen Typ ein?

herzliche Grüße

Hans-Jürgen   

RE: Motor überholen, 810M7/19, 07.12.2018 02:16

Der Motor hat eine scharfe Nocke mit Drosselvergaser, der Sinn erschließt sich nur Renault. Er eignet sich jedenfalls hervorragend um ihn im Zug der Renovierung zu entdrosseln. Ansonsten ist das Fahrgefühl eher enttäuschend, weil ihm der Druck aus dem Keller fehlt.

Einbauspiel der Kolben ist 3/100. Renault gibt keine Verschleißgrenze an. Wenn‘s klappert, dann kaputt. 7-8/100 wäre ein Richtwert auch wenn die Motoren mit 9-11/100 noch ganz gut laufen können.

KW-/Pleuellagerspiel liegt bei ca. 0,025. Verschleiß würde ich nach Sichtprüfung entscheiden. Theorethisch 0,04 oder so.

Ventilführungen kann ma eigentlich nur sinnvoll prüfen indem man das Ventil rauszieht, ölfrei wischt und guckt, wieweit es "kippelt". Ein bißchen Spiel darf schon sein - ich weiß "was ist ein bißchen?".

Bei der Überholung eines Motors sollte man sich im Klaren darüber sein, daß es einige wichtige Teile nicht mehr gibt und bei Kolben/Laufbuchsen keine Originalqualität mehr. Außer Du treibst noch irgendwo NOS auf. Also besteht immer daß Risiko, daß das mühseelig und teuer aufgebaute Werk nicht so lange hält wie ein halbwegs vernünftiger Gebrauchtmotor. Wenn ich einen 1300er sanieren müsste, würde ich mich nach einem möglichst gut erhaltenen 1400er Motorblock aus der letzten Generation der Quermotoren umschauen und den nicht auseinanderpflücken.

RE: Motor überholen, 810M7/19, 07.12.2018 09:39

Kolben/Laufbuchsen gibt es aber z.B. noch von Mahle, hab erst vor Kurzem welche in einer Estafette verbaut. Die können hinsichtlich der Qualität problemlos mit den Renault-Originalen mithalten.

RE: Motor überholen, 810M7/19, 07.12.2018 13:28

Kolbenschmied, Mahle, Nüral, alles gut. Alles Autothermikkolben. Ich bin mir aber ziemlich sicher, daß nix mehr produziert wird. Perfekt Circle gehört jetzt auch irgendwie zu Mahle aftermarket, war aber zumindest noch vor kurzem auch Vertrieb für Zeugs das aus Argentinien oder sonstwoher stammt. Das kann zwischen absolut hochwertigen Guß und Löffelaluminium schwanken. Man steckt halt nicht drin. Kürzlich hatte ich Pleuelschrauben aus Baustahl in der Hand. Ketten u. Spanner hol ich beim Schützenhofer. Andere Spanner sind einen Tick zu dick für die Montage mit neuen Ketten und andere Ketten haben neu oft mehr Durchhang als ne gebrauchte mit 150.000 km.

RE: Motor überholen, 810M7/19, 07.12.2018 19:24

guten abend zusammen

Danke für die - wie immer - guten Hinweise. Hab gerade mal bei Mahle geschaut, und bin echt baff; alle Teile - von Kolben bis Ventilführung - verfügbar.

Heute hatte ich ein besonders frustrierendes Highlight bei unserem Motoreninstandsetzer vor Ort.

Ich zeige Ihm meine Motordaten, und schildere Ihm meinen Wunsch nach Komplettüberholung. Sagt der: geht nicht. So ein alter Motor? Schaun sie mal in meine Werkstatt. Da geistern nur noch Jungspunde rum, die keine Ahnung mehr haben! Ich schaue Ihn ungläubig an? Sagt er: die können doch nur noch Komponenten wechseln. Wer geht denn heute noch daher, und läßt einem Motor überholen?

Ich mochte ihm das nicht so sagen: aber als Juniorchef von solch einem Betrieb hatte er sich soeben selbst ein Armutszeugnis ausgestellt. Wo soll bloß aus unserer jungen Generation, aus unserem Hobby werden?   

Soviel mal dazu!

Mein lieber Elch. Du schreibst, daß der Motortyp u.a. mit scharfer Nocke ausgestattet wurde, um die 55PS zu bringen, ihm aber der Druck aus dem Keller fehlt. Habe ich mir auch schon fast gedacht, wenn man sich die vielen Varianten des 810er Motor betrachtet. Welche Nocke von welchem Motor würde denn besser harmonieren, Deiner Meinung nach? 

An Vergasern habe ich sowohl einen 32er Solex SEIA(original), als auch einen 32er EISA liegen.

Gibt es eigentlich noch komplette Sätze für den Nockenwellenantrieb zu kaufen? Ich kann doch eigentlich keine neue Kette auf die alten Kettenräder montieren. Der Ärger ist doch eigentlich vorprogrammiert? Wie sind so die einschlägigen Erfahrungswerte?

Und gibt es eigentlich noch irgendwo das Gleitlager der Nockenwelle auf der Sitrnradseite zu kaufen?

Wie groß darf denn das axiale Spiel der Kurbelwelle sein?

Fragen über Fragen; ich weiß.

Freue mich auf Eure Antworten.

herzliche Grüße

Hans-Jürgen   

RE: Motor überholen, 810M7/19, 07.12.2018 19:33

...da kann ich nur das MR175 empfehlen, da steht schon eine Menge Wissenswertes zum C drin...

RE: Motor überholen, 810M7/19, 07.12.2018 21:19

Hallo Hans Jürgen,

die originale NW-Lagerschale gibt es auf dem Kontinent offensichtlich nicht mehr. Ich habe mir bei Mecaparts in Frankreich mal welche gekauft, zu einem exorbitant hohen Preis:
2 Stück für knapp 1oo Ocken, und gehont werden müssen die auch noch nach Einbau. Leider liegen die immer noch unverbaut bei mir rum. Gib in der Suche mal Nockenwelle und Lagerschale ein, da findest du die passenden Links.

Thomas

RE: Motor überholen, 810M7/19, 07.12.2018 23:41

Mit "Gleitlager Stirnradseite" könnte auch die axiale Lagerplatte gemeint sein. Die gibt‘s aber glaube ich noch bei Renault, oder ist das auch schon wieder rum?