Vorstellung und erste Frage..., 27.12.2018 11:49

Hallo R4–Gemeinde,

ich verfolge schon seit längerer Zeit Euer Forum und es hat mir schon bei manchen Arbeiten an meiner Neuerwerbung geholfen.

Meinen ersten R4 hatte ich mir 1979 für 300 DM als Notloesung gekauft. Er hat sich dann aber als sehr praktisch und günstig erwiesen. Ok, das Rostproblem bestand damals auch schon, aber mit etwas schweißen ging es wieder auf die Straße. 

Nachdem ich mir nach und nach wieder meine alten Autos heute wieder kaufe und strassentauglich mache bin ich jetzt nach meinem letzten Projekt (ein Suzuki LJ80) wieder beim R4 gelandet.

Mein Neuer ist jetzt nach einem Fehlschlag aus Serbien ein R4 TL aus Portugal geworden. Er ist unverbastelt und an den typischen Stellen absolut rostfrei mit Originallackierung und BJ86

Verschleissteile wie Wapu, Zuendung und Allerhand andere Teile sind getauscht und er ist bereits mit H–Zulassung wieder voll einsatzbereit.

Nun meine Fragen:

gibt es irgendwo eine Farbtabelle auf der ich den Farbcode finden kann?

Leider fehlt der Code im Auto.

Ich möchte den Kleinen im Fruehling aufhuebschen und wieder im alten Glanz erstrahlen lassen...

Dann fehlt mir noch die Feder am Schaltgestaenge. Kann mir jemand die Masse dafür geben?

Liebe Gruesse

Tilo

RE: Vorstellung und erste Frage..., 27.12.2018 12:16

Hallo Tilo,

meinen Glückwunsch zum Erwerb deines R4.

Es gibt einige Tabellen mit den R4-Farben im Netz.

Eine findest Du hier:

www.ingo-heitel.de/lackierungen.htm


Viele Grüße

Heinz

RE: Vorstellung und erste Frage..., 27.12.2018 12:22

Hallo Heinz,

vielen Dank für Deine Antwort.

Da gibt es ja mehr als erwartet! Wird schwierig meine Farbe zu finden... :(

RE: Vorstellung und erste Frage..., 27.12.2018 13:06

Hallo Tilo und willkommen im Forum.

Bei meinem R4 steht der Farbcode auch auf dem ovalen Typenschild im Motorraum (z.B. 453, Donau-blau) und das stimmt wohl auch auch mit der ursprünglich blauen Lackierung überein. Und so ne Feder für den Schalthebel müsste auch noch bei mir rumliegen.

Gruß Paul aus dem Chiemgau

RE: Vorstellung und erste Frage..., 27.12.2018 13:29

Hallo Tilo, 

www.renault4.co.uk/paint-codes.htm

Feder kann man aus seinem Fundus nehmen ist nicht so genau. 

Ich wählte es etwas strammer.

RE: Vorstellung und erste Frage..., 27.12.2018 13:50

Hallo Tilo,

ich hab endlich auch mal ein bisschen Zeit für dieses gei.. Forum hier. Und zwei Aufgaben erledigt. 

1. Endlich mal den für mich passenden Ersatzteilkatalog heruntergeladen (PR1104 ab Baujahr 1986)

2. Endlich mal damit beschäftigt, wie man Bilder hier reinmacht. 

Und damit Du auch was davon hast habe ich die Seite mit den Federn (es sind zwei Federn mit der gleichen Nummer) hier eingehängt.

Grüße, Thomas

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RE: Vorstellung und erste Frage..., 27.12.2018 15:04

Vielen Dank Heinz,Paul, Alois und Thomas!

RE: Vorstellung und erste Frage..., 28.12.2018 16:55

Könnt ihr mich mal aufklären?

Was für Federn gehören an das Schaltgestänge? Und dann gleich 2 Stück?

Nachweihnachtliche Vorsylvester Grüße...

RE: Vorstellung und erste Frage..., 28.12.2018 18:12

Feder No.7 Soll die Vibrationen am Gestänge verhindern.

Etwa 75mm x 7,5mm

Die 19er Feder soll den Schaltstock in seine Grundstellung zurück bringen.

Wie schon erwähnt habe ich eine Feder (19) aus meinen Fundus genommen.

Länge kann variieren, da man die Befestigung (A) nach der Federlänge anpassen kann.

Liebe Grüße Alois

RE: Vorstellung und erste Frage..., 30.12.2018 12:04

Erst mal wieder danke an Alois!

Die Federn sind bei mir nicht vorgesehen.

Mit ein bisschen Fantasie stelle ich mir ein Nachrüsten aber nicht kompliziert vor.

Paasende Federn hätte ich auch ausreichend da.

Aber bringt das echt was?

RE: Vorstellung und erste Frage..., 30.12.2018 12:45

Die am Getriebe vorne sollte schon sein, die von der Schaltstange zum Ventildeckel war meist schon ab Werk nicht vorgesehen. Die zähle ich unter unnötig Geschwärtels.

RE: Vorstellung und erste Frage..., 13.01.2019 20:29

Hallo Tilo,
Willkommen im Forum und meinen Glückwunsch zum Portugiesen.
Ehrlich gesagt hat sich mir der Sinn dieser Feder(n) nie erschlossen. Macht nur Druck und Verschleiß an Stellen, wo er nicht gebraucht wird
Ich mein, dein Arm schaltet, und der weiß idR, wo die Gänge zu finden sind.

Thomas

RE: Vorstellung und erste Frage..., 14.01.2019 12:29

Hallo Thomas, 

da muss ich Dir recht geben. Schalten sollte auch ohne Federn gehen...

Danke für Deinen Input.

Gruss

Tilo

RE: Vorstellung und erste Frage..., 14.01.2019 12:47

Ich schalte komplett Feder-los , manchmal sogar auch fehlerlos ;-)

Im Ernst: das geht eigentlich ziemlich gut.

LG Walter 

RE: Vorstellung und erste Frage..., 14.01.2019 17:36

RE: Vorstellung und erste Frage..., 15.01.2019 16:21

Die Federn dienen letztlich zu leichteren Orientierung beim alten Schaltsschema, wo der Rückwärtsgang vorne links ist.

Ursprünglich und in erster Linie sollen sie verhindern, daß man aus Versehen in den unsynchronisierten Bereich von Ersten und Rückwärts reinschaltet.

Besonders blöd zum Beispiel, wenn man während eines Überholvorganges in den Zweiten runterschalten will, um Kraftreserven zu mobilisieren und stattdessen im Rückwärtsgang landet, mit lautem Trara statt Kraftreserven...

Oder auch um zu verhindern, daß man bei noch rollendem Fahrzeug schon in den (unsynchronisierten) Ersten schaltet, auch (leiseres) Trara...

Insgesamt sind die Federn außerdem bei solchen Getrieben fantastisch dafür, daß man beim Hochschalten einfach abwechselnd zu sich hinzieht und von sich weg drückt.

Dann steht man im Dorf an der letzten Ampel, zieht den Ersten zu sich ran, grün, Gas, Anfahren, Zack in den Zweiten weggedrückt, weiter, und auch bald wieder ranziehen, dritter Gang. Dann ist man aus dem Dorf raus, kurz nochmal beschleunigt, und drückt in den Vierten, lehnt sich mit dem Gegenschwung zurück in den Sofasitz und Ellnbogen aus dem Fenster, mmmh.

Dann kommt dahinten ein Lkw auf, genug Speed noch, um den schnell zu überholen, genug Platz auch noch, dahinten ist die Kurve zu Ende, wenn dann kein Gegenverkehr stört, den Knüppel zurück, runter vom Sofa, dritter Gang, optimales Drehmoment, Kurve zu Ende, ja das reicht, Vollgas und vorbei. (die drei markenfremden Pkw mit zusammen 10, eher 20 mal soviel PS hinten an der Stoßstange vom Laster gleich mitüberholt, so stören die später nicht) und noch auf der Gegenspur wieder in den Vierten, den Knüppel (an die Stoßstangenleute denkend) fast verächtlich von eim wegschleudern, und ins Sofa, Arm raus, yeeeaaah.

Dafür sind die Federn.

Für die neueren Getriebe mit Armbrechrückwärtsgang hinten rechts sind sie in der Tat eigentlich nicht von Nöten. Es schlackert ohne nur alles so labberig.

RE: Vorstellung und erste Frage..., 15.01.2019 17:46

Genau, so fahren wir doch immer mit unseren Vieren - tiefentspannt. Klasse beschrieben!

RE: Vorstellung und erste Frage..., 15.01.2019 18:36

Wen du solche Straßenverhältnisse hast, brauchst die Federn

RE: Vorstellung und erste Frage..., 15.01.2019 21:18

Wie geil ist das denn. 😳😉👍

RE: Vorstellung und erste Frage..., 15.01.2019 23:50

Wolss, ich glaube, du hast ein paar verborgene Talente...

höchst amüsierte Grüße von Thomas