Nockenwellenzuordnung, 01.03.2019 07:04

Hallo.
Wie kann ich herausfinden wo eine Nockenwelle passt?
Es steht ja nicht die Ersatzteilnummer auf der Welle, sondern
eine andere Bezeichnung. In meinem Fall FD37 852 012

Gibt es da Literatur von Renault?

RE: Nockenwellenzuordnung, 01.03.2019 09:06

Die eingegossene Bezeichnung auf der Nockenwelle bezieht sich einzig auf das Gussteil, meist eine Teilenummer und ein Schlüssel für das Herstelldatum und/oder Herstelllos. Insofern hilft zur Bestimmung der Verwendung nur Nachmessen.

RE: Nockenwellenzuordnung, 01.03.2019 11:48

Literatur von Renault gibt es leider nicht, zumindest ist mir keine bekannt.

Aber Du kannst mir mal die eingeschlagenen Buchstaben verraten, dann schaue ich mal nach.

RE: Nockenwellenzuordnung, 01.03.2019 19:24

Hallo Ecki.
Oben habe ich ja die Nummer mit angegeben. Sie sind nicht eingeschlagen
sonder erhaben mit gegossen. Nr. ist:

FD37 852 012

Hier noch ein Bild, wenns hilft.

RE: Nockenwellenzuordnung, 01.03.2019 21:21

Hm, der Zapfen sieht nach Doppelkettenrad des R5 Alpine Saugers aus, oder irre ich mich? Aber wo ist der gegenüberliegende Verlängerung zur Aufnahme der Riemensscheibe? Wurde die Welle da schon gekürzt?

RE: Nockenwellenzuordnung, 01.03.2019 21:36

Tja die wurde mir tatsächlich als Alpine Sauger Welle verkauft und auch noch neu.
Leider habe ich sie mir nicht gleich richtig angeschaut. Jetzt wollte ich aus Ersatzteilen
einen Alpine Motor aufbauen und musste feststellen das die Nockenwelle verkehrt ist.

Nur für welches Fahrzeug ist sie? Da sie neu ist würde ich sie gerne wieder verkaufen.

RE: Nockenwellenzuordnung, 02.03.2019 00:00

Nach meiner Kenntnis hatte nur der Alpine Sauger die Doppelkette. Aber eben auch die Verlägerung nach vorn raus für die Riemenscheibe.

Die breiten Nocken sprechen jedenfalls für einen der sportlichen C-Motoren mit Querstromkopf. Da haben z.B. A110 bzw. R8 Gordini und Renault 5 Turbo Nockenwellen ohne die Riemenscheibenverlängerung, aber eben auch die einfache Kette mit dem Blechrad, wonach es hier für mich nicht aussieht.

Dann noch die Frage, wie die Nockenwellen für den Super 5 aussehen - da habe ich keine Ahnung. Die haben aber allesamt keinen Querstromkopf, das müsste man an der Nockenwelle sehen können, da dort die Ein- und Auslassventile nicht abwechselnd AEAEAEAE angeordnet sind, sondern AEEAAEEA.

RE: Nockenwellenzuordnung, 02.03.2019 00:03

P.S. wenn ich auf den Fotos richtig sehe ist deine Nockenwelle AEAEAEAE, also für einen Querstromkopf. Vielleicht hat jemand bei einer Alpine-Sauger Nockenwelle den Zapfen der Riemenscheibe abgesägt, um sie in einen Renault 5 Turbo einzubauen...

RE: Nockenwellenzuordnung, 02.03.2019 01:08

Die gegossenen Nummern sind unwichtig ( ausser sie fangen mit 0003 an ). Auf dem Flansch der Kettenseite sind Buchstaben eingeschlagen, z.B. JA, die liegt hier bei mir rum. Weiss aber leider nicht ob die für R5A oder R5AT ist.

Die Doppelkette haben R5A und R5AT und der R5T hat dagegen kleinere Lager. Der GTT hat wie Restorator schon angemerkt hat keinen Querstromkopf.

Die gekürzten NW Typ R5A wurden für die A110 verwendet um den Motor vom R5A einzubauen, sie sehen aus wie vom R5T, diese haben aber kleinere Lager.

RE: Nockenwellenzuordnung, 02.03.2019 08:54

Abgesägt wurde die Welle definitiv nicht. Ist alles Original und war
noch nie eingebaut.
Ich meine sonst keine Buchstaben oder Nummern gesehen zu haben.
Gerade die eingeschlagenen wären mir aufgefallen.
Aber ich schaue nochmal.
Es ist schon mal wichtig zu wissen, das sie für einen Querstromkopf ist.
Der Verkäufer hatte auch was von Alpine vermutlich A110 und Gordini geschrieben.
Allerdings hat er sich mit R5 Alpine etwas zu weit aus dem Fenster gelehnt.
Eventuell ist sie von einem R5 BC40 Baureihe. Ob die bei dem 1400er Querstromköpfe
verbaut haben weis ich nicht.

RE: Nockenwellenzuordnung, 02.03.2019 18:34

R4F6 Alpjne: "Die Doppelkette haben R5A und R5AT und der R5T hat dagegen kleinere Lager."

Stimmt, da habe ich gar nicht dran gedacht. Wenn alle 4 Lager gleich gross sind, ist es eine Welle für die alten Gordinis aus den Heckschleudern oder für den Renault 5 Turbo. Bei den Motoren mit Riemenscheibe auf der Nockenwelle ist ja das dort gelegene NW-Lager kleiner.

Oder gibt es da weitere Varianten?