Zylinderkopfhöhe, 07.03.2019 22:07

Was hat es eigentlich mit der Zylindopfhöhe auf sich, die laut Reparaturanleitung unbedingt einzuhalten ist?

Ich habe gerade an meinem Übergangstauschmotor (1,1 liter,  688-...)  die Kopfdichtung gewechselt und festgestellt,

das die Höhe  keine 72,0 bis 71,5 mißt, sondern 69,99mm.

Also hat da wohl schon jemand vor mir 2 mm runtergemacht.  Da ich keinen anderen Kopf zur Hand hatte, baute ich den untermaßigen Kopf wieder ein..

Wer weiß worum es da geht? Que sara sara?

Schimpft nicht zu sehr, ich bin eh schon reichlich verzweifelt!

Grüße Gegge

RE: Zylinderkopfhöhe, 08.03.2019 01:03

Don‘t panic. Alles gut, relativ. Nur der Nur der R4F6 hat 72 mm Sollmaß. Beim GTL sind es 70,15 bzw. 69,65 min. Und darunter kann man immer noch eine dickere ZKD verwenden. Wenn Du aber den Kopf draufgeballert hast ohne den Verzug zu messen und zu planen sieht‘s schlecht aus. Nach einem Schaden sind die Köpfe fast immer 2-5/10 verzogen und dann hält das Werk meist nur so um die 1000 km.

RE: Zylinderkopfhöhe, 08.03.2019 11:37

Na dann bin ich ja noch im Rennen!

Mein Messung zum Verzug haben  max.8/100 mm ergeben.Wobei ich mangels Austattung eine größe Schiebleere als Haarlinial verwendet habe.

Angeballert habe ich vorschriftsmäßig mit zuletzt 55 Nm.

Schau mer mal!

Aber grundsätzlich geht‘s dann nicht um die Statik des ZK, sondern um den Ventiltrieb, sprich Länge der Stößelstangen, Einstellbereich der Ventileinstellschrauben usw.?

Oder gibt‘ s noch andere Gründe?

Und @ Elch: von der KW noch nicht‘s Neues. Ich hänge immer noch beim 1400 er....

RE: Zylinderkopfhöhe, 08.03.2019 21:05

Hallo Gegge,

also um den Einstellbereich der Ventileinstellschrauben auszureizen könntest Du am Zylinderkopf noch etliche Milimeter abschleifen.

Hintergrund ist eher der das die Verdichtung steigt. Je mehr Du am Kopf wegnimmst, umso kleiner wird der Hubraum. Dadurch steigt der Kompressionsdruck. Der höhere Druck belastet dann Kolben, Kolbenringe, Kurbelwellenlager stärker,auch die Zylinderkopfdichtung bekommt mehr ab. Dazu kommt natürlich noch der Verschleiß denn der Motor eh schon hatte. Wenn dann noch der Zylinderkopf nicht ganz plan ist passiert das was der Elch prophezeit hat..

Meistens passieren Schäden nachdem der Motor wegen einem Kühlwasserschaden überhitzt ist. Wenn dann nicht der Kopf auf Verzug geprüft wird sind Folgeschäden wahrscheinlich. Bei Dir sieht‘s aber anscheinend gut aus.

Dann mal viel Glück, Gruß, Michael

RE: Zylinderkopfhöhe, 08.03.2019 23:00

Hallo Michael,
bei einer klitzekleinen Kleinigkeit sehe ich mich genötigt eine Korrektur anzubringen:
auch wenn du Hubraum schreibst, meinst du sicherlich den Brennnraum.

Grüße von Thomas

RE: Zylinderkopfhöhe, 09.03.2019 15:59

Asche auf mein Haupt ! Das ist wie mit dem Leuchtmittel und den Birnen oder dem Strom und der Spannung. Ich sage nicht immer was ich meine.

Jedenfalls ist mehr Dampf im Kessel.

Auch die dickere Zylinderkopfdichtung die der Elch erwähnt hat kenne ich beim R4 nicht, nur vom Dieselmotor her. Da gibt es meist drei verschiedene Stärken. Oder ich wusste es mal und hab‘s wieder vergessen...

Liebe Grüße, Michael

RE: Zylinderkopfhöhe, 09.03.2019 17:29

Drei AveMaria und einen Rosenkranz beten, dann sind dir deine Sünden vergeben