Motor 1,4 Neuaufbau, 10.06.2019 13:21

Hallo zusammen,

ich bin bei meinem Langzeitprojekt auf ein Problem gestoßen, wo ich technischen Rat brauchen könnte.

Ein 1,4 l Motor aus einem R5TL Automatik (811....) wurde mangels ausreichender Kompression und diversen Undichtigkeiten zerlegt. Der ursprüngliche Plan einer Kopfüberarbeitung mit Ventile einschleifen, entwickelte sich schlussendlich zu einer Totaldemontage. Inzwischen ist die KW geschliffen der ZK mit neuen Ventilsitzen überarbeitet und einen Satz neuer Kolben samt Zylindern gab es auch. Nun realisierte ich sehr spät, dass die neuen Kolben mit ihrem gewölbten Kolbenboden nicht so recht zum Brennraum des ZK passen wollen. Es geht da so eng zu, dass ich ohne ZK-Dichtung Kontakt zwischen Kolben und ZK habe, mit eingelegter Dichtung allerdings nicht. (Die Ventile bewegen sich frei) Ich vermute das ich mit dieser Kombination Verdichtungswerte produziere, die einem Diesel entsprechen könnten.

Versuche mit dem Kompressionstester  konnte ich nur mit händisch gedrehter KW machen und brachten 5-6 bar.

Was sagt Ihr dazu?

RE: Motor 1,4 Neuaufbau, 10.06.2019 14:39

Da passt einiges nicht zusammen...

Der R5TL hat 1000 oder 1100 cm³, was soll die 811... sein?

Wahrscheinlich hast Du Kolben vom R5Alpine genommen, die sind konvex.

RE: Motor 1,4 Neuaufbau, 10.06.2019 17:45

Die nun aus den Papieren abgelese Motorennummer lautet: 847 M7/12. Und ja , die Kolben gehören wohl zu einem R5 Alpine.Der Motor hat 1397 ccm und leistet laut Papieren 43 KW

Hat das schon jemand passend bekommen? 

RE: Motor 1,4 Neuaufbau, 10.06.2019 18:38

Du hast Recht, auswendig generiertes Wissen sollte man in meinem Alter nicht überstrapazieren. Die Motorennummer ist laut Papieren: 847M7/12  1397 ccm 59 PS bzw 43 KW.

Die Kolben sind wohl die, welche in den R5 Alpine /Sauger gehören. Der dazu passende Brennraum des Querstromkopfes ist im Gegensatz zu meinem Original ZK konkav aufgebaut.

Hat jemand eine Idee, wie man diese Kombination zum Laufen bringt? Oder gar entsprechende Erfahrungen?

Meine bisherigen Überlegungen waren, Zusammenbausen, mit Anlasser und Kompressionswerte ermitteln und ggfs. Die Kolben abdrehen oder abfräsen, eine dickere Kopfdichtung verbauen oder zwei Dichtungen verwenden oder gleich den Querstromkopf vom Sauger Alpine verwenden.

Das sind alles Ideen, die ich noch nie versucht habe und auch für mich hört sich so manches davon durchgeknallt an. Hat jemand bessere Ideen oder Lösungsvorschläge? Flache Kolben im Tausch? (75,95mm)

Grüße Gegge

RE: Motor 1,4 Neuaufbau, 11.06.2019 10:15

Die Frage ist, ob sich "wildes" Herumexperimentieren im riesigen Renault-Motorenbaukasten rund um den C-Motor lohnt. Wenn dir das Spass macht und du auch mit derben Rückschlägen zurecht kommst, kannst/solltest du das machen. Ansonsten empfiehlt sich vermutlich eher die sichere Variante, d.h. einen Motor aus zusammenpassenden Teilen zusammenbauen, dann stellt sich nach meiner Erfahrung das Erfolgserlebnis schneller ein.