Vorstellung und erste Frage, 22.10.2019 04:05

Hallo,

Mein Name ist Frank und ich habe mich gerade erst neu im Forum angemeldet. Ich habe mir dieses Jahr einen alten R4 Bj 74 (2. Serie) gekauft. An ihm hat natürlich auch der Zahn der Zeit einige Spuren und Löcher hinterlassen, sodaß bei mir in den nächsten 2 Jahren sicherlich keine Langeweile aufkommen wird. Ich habe schon etwas Erfahrung mit einem Mini Bj93, den ich seit 1995 fahre und in vernünftigem Zustand halte. Was den R4 angeht fehlt mir aber natürlich einiges an Markenwissen.

Meine erste Aufgabe ist die Instandsetzung des Motors und hier liegt auch schon meine erste Frage.

Beim Zusammenbau des Motors konnte ich eine Kupferscheibe nicht mehr genau zuordnen, ja ich weis, mehr Bilder machen. Ich habe die Scheibe irgendwie Richtung Schwungscheibe eingeordnet, sehe aber keinen tieferen Sinn dort. Der Außendurchmesser entspricht dem Mittellochbder Schwungscheibe. Im Werksrattbuch und im Ersatzteilkatalog habe ich diese aber leider auch nicht gefungen. Der Motor ist ein 800-05. Ich hoffe nur sie gehört nicht doch zum Getriebe und ich hatte sie falsch eingeordnet.

Ein Spezialist im Forum erkennt diese Scheibe sicherlich und kann mir sagen wo diese Scheibe hingehört und wozu sie dienen soll.

Zwei Bilder folgen gleich.

RE: Vorstellung und erste Frage, 22.10.2019 04:23

RE: Vorstellung und erste Frage, 22.10.2019 07:16

Moin Frank,

handelt es sich evtl um eine der Anlaufscheiben, die auf die Zapfen der Antriebswellen gehören?
So eine Scheibe kenne ich weder am 800-05 noch am 354er Getriebe. Ich kann heute Abend Maße der Anlaufscheiben posten und du vergleichst mal.

Ps: Anlaufscheibe könnte auch das flasche Wort sein. Ich meine die geräuschdämpfende Scheibe die früher aus Bronze und später aus Kupfer gefertigt wurde.

Pps: Willkommen im Forum. Der Motor auf dem Foto sieht super aus

Lieben Gruß
Jan

RE: Vorstellung und erste Frage, 22.10.2019 08:08

Danke für die schnelle Antwort. Das wäre möglich, die Antruebswellen sind natürlich auch raus. Dann ist die wohl aus Unachtsamkeit beim Auseinanderbauen in der falschen Tüte gelandet. Ich vergleiche das dann mal am Wochenende. Zum Motor mache ich dann mal einen kleinen Bilderthread wenn er fertig ist.

RE: Vorstellung und erste Frage, 22.10.2019 10:56

Guten Tag Frank.
Von mir auch ein herzliches willkomen im Kreis R4-Schrauber. Und Jan liegt völlig richtig: Die Scheibe  kommt auf die Antriebswelle. Rechts oder links, das kannst du dir aussuchen.
Ich hab dann auch noch ‘ne Frage: Gibt es einen besonderen Grund, warum du den Motor in babyblau erstrahlen läßt?

Schraubergrüße von Thomas

RE: Vorstellung und erste Frage, 22.10.2019 11:53

Hallo Frank,

willkommen im Forum. 74er ist mein Lieblingsbaujahr siehe hier  obere Bilderreihe... hoffentlich bei dir auch mit 32er Solexvergaser, dann ist er eine Rakete;-)
Jan hat die Scheibe bereits fachmännisch identifiziert, ihr braucht also nicht mehr zu messen. Kurze Info dazu in meinem Ratgeber auf Seite 16.

Zum Motor noch ein Tipp:
Wenn er noch ausgebaut vor dir liegt, nimm einen Meißel, dreh das Schwungrad mit der OT Marke nach oben und schlage rechts neben der OT Marke im Mittenabstand von gut 11mm ein zweite Kerbe ein.
Dann kannst Du nämlich künftig dort den Zündzeitpunkt (6° vor OT) anblitzen...
Dann noch den Block schwarz pinseln, sonst verweigert der Motor womöglich den Dienst;-)

Gruß Tom

RE: Vorstellung und erste Frage, 22.10.2019 18:36

Hallo Frank, willkommen im Forum.

Zu der Scheibe ist schon alles gesagt, wie Thomas auch bemerkte „Rechts oder links, das kannst du dir aussuchen“ solltest aber noch ein zweites Teil haben.

Die Farbe ist doch das french racing blue, aber schon in die Jahre gekommen.

www.sprowi.at

RE: Vorstellung und erste Frage, 22.10.2019 19:49

Danke für die vielen positiven Meldungen. Die Motorfarbe ist eigentlich garnicht so blau. Ein schwarzer Motor hat mir nicht gefallen. Es gibt schon so viele schwarze Anbauteile. Beim Mini habe den Motor immer rot gemacht, aber ich finde das paßt nicht zur Originalfarbe 946 des R4. Ich habe mich daher für KSD Motorlack RAL5021 entschieden. Die Kamera verfälscht allerdings ganz schön den Farbton.

Hier noch 3 Bilder, da soviel Interesse bestand.

RE: Vorstellung und erste Frage, 22.10.2019 19:58

Achso, es war natürlich ein Solex32 EISA mit korrekter Ansaugbrücke verbaut.

RE: Vorstellung und erste Frage, 22.10.2019 21:45

Dann hast du wie Tom schon erwähnte die Raketenversion des kleinen Motors. Damit kannst du richtig abledern.
Hach, bei deinem ersten Bild werden Erinnerungen wach. Genau so sah mein erster Motorraum auch aus. Vertretbare Patina, war mein Gedanke. Der Tüvkittel sah das anders und hat den Jung erstmal auf den Boden deutscher Gründlichkeit geholt. Naja, damals halt...
Deine Kamera hat tatsächlich sehr eigene Vorstellungen von Farbwiedergabe, aber glücklicherweise hab ich ‘ne RALkarte.
Schicker Magazinschrank im Hintergrund übrigens. Steht auch bei mir, schwer und unkaputtbar.

Gruß, Thomas

RE: Vorstellung und erste Frage, 22.10.2019 23:49

bei mir werden auch Erinnerungen wach - ich bin hin und weg, auch noch in meiner damaligen Kultfarbe 946! Die haben wir damals liebevoll "klogrün" genannt.
Übrigens, die Motoren kann man trotz der enormen Leistungsentfaltung und der damit verbundenen Abwärme problemlos mit so ziemlich jeder Kunstharzfarbe anpinseln.
Diese Baujahre waren ja sehr rostfreudig, hoffentlich gehört dein R4 zu den verschonten Exemplaren.
Ich wünsche dir auf jeden Fall gutes Gelingen.

Gruß Tom

RE: Vorstellung und erste Frage, 24.10.2019 01:11

Es könnte sich also - rein therotisch - um ein- und dasselbe KFZ handeln.

RE: Vorstellung und erste Frage, 26.10.2019 07:05

Mit dem Motor kann man viel Spaß haben: besonders lustig, wenn die Tachonadel unten im Tacho verschwindet. Physikalisch ist das eigentlich gar nicht möglich, aber der läuft dann Richtung 130, physikalisch auch nicht möglich, aber GPS vermessen.

800-05 ist wohl nur in den Export gegangen, es war mal ein schwedischer bei Ebay-kleinanzeigen für nicht mal 4 mille. Hatte ich damals nicht, ärgert mich heute noch. Scheint sonst sehr selten zu sein.

Meine Privattheorie ist, daß es sich um eine Vertragsverletzung Renaults an deren damaligen Tuner Amadei G. handelt, denn eigentlich durften nur Fahrzeuge mit dem G. die Motoren des Meisters verbaut bekommen. Dazu mußten die blau sein, einen weißen Streifen noch und die Schriftzüge auf Motor und Karosse.

Wir haben hier mal ausgedehnte Beschleunigungsversuche mit dem 800-05 und einer Gordini-Dauphine gemacht. Die Dauphine konnte den R4 nicht schlagen...

Meiner tropft leider Öl und ist nun nach bald 180000 getretenen Kilometern auch bischen schwächlicher geworden. Die Revision der 90er Jahre Restauration aber? Will ich die anfangen? und wann?

Herzlichen Glückwunsch auf jeden Fall, Frank_R4_74, bestes Modell in der besten Motorisierung (und schönsten Farbe). Alle Achtung.