Kühler Cléon-Motoren, 15.12.2019 10:23

Hallo zusammen,

in meinem R4 läuft ein spanischer Cléon, der einen mechanisch angetriebenen Kühlerventilator besitzt und den Kühler wie die Billancourt-Motoren vor der Wasserpumpe sitzen hat (vom Motor 813-02, 852ccm). Bislang hat das sehr gut funktioniert, ich hatte weder bei Fahrten mit Last durch Mittelgebirge noch bei Vollgasfahrten oder im Stau auf der BAB Probleme. 

Der GTL und auch die späteren Spanier mit 1100er Maschine haben alle den Kuehler vorne hinter dem Grill und elektrischen Lüfter. Ich moechte nun einen 1000er aus dem Savane verbauen, der werksseitig auch so ausgerüstet war wie der GTL.

Wenn ich das in meinem Auto so anbringen möchte, müsste ich diese Traverse nachruesten und ggf. auch die Halter fur den Kuehler vorne am Grill. Ebenso die Elektrik fur den Lüfter. Wie ist der unten denn befestigt? Oben hat er ja zwei Stützstreben zur Traverse. Und unten, Gummilagerungen? Wie wird denn diese Traverse eigentlich befestigt im Motorraum?

Oder soll ich einfach weiterhin den Kühler mit permanentem Lüfter verwenden? Prinzipiell mag ich ja den permanent angetriebenen Lüfter, der ist zuverlässiger als die Thermoschalter. Was meint ihr? 🤔

Danke und Gruß 

Micha

RE: Kühler Cléon-Motoren, 15.12.2019 11:07

Hallo Micha,

Grundsätzlich sind da im Ersatzteilkatalog alle Daten was du zum Umbau benötigst vorhanden.

• Als erstes muss da die Haube ohne die Diagonalstreben verbaut sein, weil die genau durch den Kühler laufen.
• Es sind links und rechts die Kühleraufnahmen unten, die an den Schrauben für die Stoßstange mit befestigt werden.
• Dann gibt es die Quertraverse die hinter der Batterie, die vorne rechts sitzt die bieden innerren Kotflügel miteinander verbindet. Diese beinhaltet die Führung für das Schaltgestänge und befestigt auch die oberen Streben für den Kühler der in Längsrichtung so oben festgelegt ist.
• Die Elektrik ist soweit ich mich erinnere sehr einfach, da eine Sicherung vom Stromverteiler ein Kabel zum Thermostaten führt der mit dem elektrischen Ventilator in Reihe geschlaltet das Ding ein und ausschaltet. Ich habe den bei meinem R4 direkt auf der Batterie angeschlossen, da ich möchte, dass der Ventilator im Sommer auch im Stillstand des Fahrzeuges funktioniert und die Kernwärme des Motors auch abbauen kann wenn man den Wagen hinstellt und zur weiteren Kühlung mithelfen kann.

Das ist so im Groben was mir dazu aus dem Kopf einfällt was passieren muss um diesen Umbau zu machen.

Liebe Grüße aus Herford, Gerhard

RE: Kühler Cléon-Motoren, 15.12.2019 12:01

Hallo Gerhard,

danke für die Infos.  👍 Also die passende Haube ohne die Streben ist schon drauf, daran würde es schon mal nicht scheitern. Weniger sicher bin ich mir im Hinblick auf die Traverse hinter der Batterie, ob die Innenkotflügel evt. anders sind oder welche Halter es braucht (oder wird einfach nur ein Loch gebohrt)? Wegen der Kühlerhalterung fur die Stehbolzen des Kühlers muss ich mal schauen.

Die Elektrik duerfte einfach herzustellen sein, die Batterie ist direkt daneben und eine fliegende Sicherung auch schnell dazwischen gefrickelt. 

Es ist halt die Frage, ob der Aufwand überhaupt lohnt hinsichtlich der Kühlleistung oder ob ich das alte Konstrukt beibehalte. Denn er ist im warmen Portugal offenbar problemlos damit gelaufen und hier auch. Und der 852ccm FASA ist ja der gleiche Block. Der 956ccm duerftr in der Praxis auch nicht heißer werden. Müsste dann allerdings Mals abgleichen, ob die Wasserpumpen identisch sind bei permanent angetriebenen vs. elektrischem Lüfte. ich glaube nur die Riemenscheiben sind unterschiedlich. 

Gruss Micha

RE: Kühler Cléon-Motoren, 15.12.2019 12:28

Hallo Micha,

Sowohl Garten Joe als auch Sprowi haben gute Bilder auf Ihren Webseiten und Beiträgen die den Einbau angehen. Wenn Deine Batterie schon vorne rechts sitzt, dann sind auch höchst wahrscheinlich die Befestigungslöcher für die Quertraverse vorhanden. Unten ist ein Link zu Bildern von Garten Joe.

Grüße, Gerhard

PS: Hier noch ein Bild.