Motorflüssigkeiten, 22.04.2020 09:57

Morgen. 

Sind folgende Angaben korrekt  bzw würdet ihr erwas anderes empfehlen. 

Getriebeöl : SAE 80 W 90 (GL-4)

Motoröl : 15 W 40

Ich habe einen 1100 Motor (hoffentlich bald wieder) im R4

Gruß Heiko 

RE: Motorflüssigkeiten, 22.04.2020 10:24

Hallo, hallo also ich fahre als Motoröl 20W50 für mit das Beste was ich meinen TL Bauj.1991 antun kann 

RE: Motorflüssigkeiten, 22.04.2020 10:51

Wir haben seinerzeit immer 20W50 reingekippt, war damals eine sehr gängige Sorte. Mittlerweile ist 15W40 üblich und sollte es bei den relativ anspruchslosen R4-Motoren auch tun. Vollsynthetik u.ä. brauchen die nicht. 

Manche, die in uralte Motoren 10W40 reingekippt hatten, hatten dann sichtbaren Ölverlust - das Zeug ist eben schon ziemlich "dünn". 

RE: Motorflüssigkeiten, 22.04.2020 14:23

Motoröl 15 W 40  passt  Getriebeöl 

RE: Motorflüssigkeiten, 22.04.2020 16:25

Ok.

Motoröl habe ich 15 W 40

für das Getriebe habe ich "nur " SAE 75 W 90 G4/G5 bekommen. 

Dabei wurde mir erklärt das die erste Zahl........ganz ehrlich ich hab‘s nicht gerafft.....

auf jeden Fall sollte das auch gehen. Da das "Gebiet " damit auch abgedeckt sei......

Hr Google konnte es mir auch nicht wirklich verständlich machen.  

Telefoniere später noch mit einem Autofuzzi......vielleicht kann der es mir schlüssig erklären. 

RE: Motorflüssigkeiten, 22.04.2020 16:46

Alles gut, mach dir keine Sorgen...

RE: Motorflüssigkeiten, 22.04.2020 18:27

Ich versuchs.... die Zahlen geben die Dünnflüssigkeit an. Je höher die Zahl, desto dickflüssiger das Öl. Außerdem wird jedes Öl mit Wärme dünnflüssiger und mit Kälte dicker. 

Werden zwei Zahlen angegeben, dann ist es ein sog. Mehrbereichsöl. Bei Motorölen ist das schon lange üblich. Bei Getriebeölen weniger. Da ein 80er Getriebeöl bei Kälte dickflüssiger wird, schaltet sich ein damit gefülltes Getriebe bei Kälte nach dem Start ziemlich schwer. Um das zu vermeiden, bekommt das Öl Zusatzstoffe, die es dazu bringen, sich bei Kälte so zu verhalten wie normalerweise ein 75er (dünneres Öl) und bei Wärme wie ein 90er (dickflüssiges). 

Wenn der normale 80er Bereich abgedeckt ist, wird nichts passieren. Getriebeöl ist eh nicht so kritisch wie Motoröl (vorausgesetzt, es ist GL4 - das gibt die Beanspruchungsklasse an). 

Immer dran denken: R4-Motoren und -Getriebe sind Technik aus den 60ern... und liefen auch mit den damaligen Schmierstoffen, mit denen heute keiner mehr sein Fahrrad schmieren würde. Mit den heutigen Schmierstoffen laufen sie problemlos.

Einzige Ausnahme: Motoren ohne Ölfilter. Dafür braucht man Oldtimer-Öle, bei denen die Verschmutzungen nicht in der Schwebe bleiben, sondern sich in der Ölwanne absetzen. Moderne Öle halten die Verschmutzungen, damit sie durch den Ölfilter abgefangen werden können. Ohne Ölfilter werden die Brösel immer wieder durch die Lager gepumpt. 

RE: Motorflüssigkeiten, 23.04.2020 09:50

Hallo WinfriedB,

danke für die Erklärung. Ich fande es verständlich und du hast mir damit etwas mehr Verständnis verschaft !

Gruß Heiko

RE: Motorflüssigkeiten, 25.04.2020 18:16

Lieber Heiko,

was mich ein bisschen verwundert ist, dass Du hier so viele Themen diskutierst?

Was mich noch mehr verwundert ist, dass Du mit so wenig Information so viele Informationen bekommst!

Wieso wird alles hinterfragt?

Du schreibst, dass ein erfahrener Mechanikermeister, der auf unseren Kisten gelernt hatte, mit "Corona-Distanz" bzw Maske etc.auf Dein Werk achtet!

Vertrau ihm doch!

Sorry, aber das muss auch mal gesagt werden...

...und vor allem ein großes Kompliment an all die "schlauen Helfer ohne Schutzkleidung"!

RE: Motorflüssigkeiten, 25.04.2020 19:16

Ja Stefan, es gibt Leute die brauchen außer dem Knopf an der Hose auch noch Gürtel und Hosenträger
um ganz sicher zu sein.
Ich habe am Anfang meiner Restaurationen etwas zu wenig gefragt.
Beim Motoröl habe ich das günstige genommen, weil es zufällig 15W40 war hat das auch gepasst.

Beim Getriebeöl habe ich das genommen, welches am meisten im Regal stand. Man denkt dann "modernes Öl, kann man nichts verkehrt machen"
Resultat war, das nach kurzer Zeit die Synchonisation im ersten Gang nicht mehr ging, da das dünnere Öl den Ring nicht mehr mitgenommen hat.
Nach einem Wechsel auf SAE 80 war nach kurzer Zeit alles wieder OK.

Versuch macht kluch.

RE: Motorflüssigkeiten, 25.04.2020 20:58

Und GL5 Getriebeöl vermeide ich weil es Buntmetall angreifen kann.

RE: Motorflüssigkeiten, 26.04.2020 11:14

Ja ich habe an meiner Hose zusätzlich zum Knopf noch einen Gürtel ......ist das so verwerflich ?

Bezüglich meiner Fragerei tut es mir echt leid das ich den ein oder anderen damit nerven sollte. Aber du musst es ja nicht lesen bzw antworten.

Ich versuche halt nur mehrer Meinungen einzuholen. Ich habe am Anfang mehrer Fehler gemacht die ich hätte vermeiden können wenn ich gefragt hätte.

Dachte dass das Forum dafür eingerichtet  worden ist. Irgend einen Vorteil muss doch dieser techn. Firlefanz auch haben

Beim Blech ansetzten verzinnen usw ist es meiner Meinung nach nicht sooo schlimm das nochmal zu ändern. Anders sieht es beim Motor aus. Das kann recht schnell unnötig teuer werden.

RE: Motorflüssigkeiten, 26.04.2020 11:49

Hallo Heiko,
zugegebenermaßen hat mich deine viele Fragerei anfangs schon etwas genervt. Aber ...
Denke ich an meine Anfänge zurück, wo ich kaum jemand fragen konnte, ist es - zumindest für mich - wieder verständlich. Was hab ich damals an Lehrgeld bezahlt. Und der Händler, bei dem ich ein Vermögen für Ersatzteile ließ, war noch nicht mal eine kleine Hilfe, wenn ich ‘nen Tip brauchte.
So bin ich also ganz bei dir, wenn die Angst der Unerfahrenheit - so nenn ich das - dich zu deinen Fragenkaskaden treibt.

Weitermachen!
Gruß, Thomas

RE: Motorflüssigkeiten, 26.04.2020 13:25

Ich bin auch nur Gast hier und mache keine Regeln. Würde ich auch nicht wollen!

Vielleicht war es missverständlich formuliert, aber die "Gürtel & Hosenträger" Nummer find ich komisch.

Besonders komisch finde ich den häufig zitierten "Meister mit Erfahrung", der (wenn es ihn denn gibt) das bestimmt nicht komisch findet.

Zwar bin ich kein Renault Experte, kenne mich aber mit anderen Fabrikaten sehr gut aus.

Schon oft wurde meine Meinung erbeten um mir dann zu erklären...

...naja, im Forum hat man aber Dieses und Jehnes dazu geschrieben. Da steh ich halt überhaupt nicht drauf!

Wenn der Experte verfügbar ist und Auskunft gibt, dann vertrau ihm doch! Sonst ist es in meinen Augen kein Experte.

Der "Vorteil dieses techn.Firlefanz" ist der Austausch von Meinungen und natürlich auch das Stellen und Beantworten von Fragen.

Finde ich total klasse, vor allem bei der enormen Hilfsbereitschaft, die man hier erfährt!

Schönen Sonntag, passt alle gut auf euch auf und vertraut euren Experten.