Moin Volker, die Ventile sind reichlich eingeschlagen, die haben viel gearbeitet. Meistens sind dann auch die Schäfte verschlissen, am besten messen. Ich würde sie austauschen, das ist nicht wahnsinns viel Geld. Dann mußt Du kontrolieren ob sich die Ventilfedern drehen, das gut für den Ventilsitz wenn sich das Ventil bei jeder Bewegung dreht. Man sieht es auf dem Ventilschaft, wo der Schlepphebel draufdrückt ist ein Ringmuster oder schlecht nur ein Balkenabdruck. Außerdem sollten die Schlepphebel geplant werden, da ist bei hoher Laufleistung eine Rille eingeschliffen und die Ventile lassen sich da durch nicht gut einstellen. Wie sehen die Stößeltassen aus, Pitting oder Wellen, am besten tauschen oder planen. Die Stößelstangen würde ich über eine gerade Fläche abrollen, dann sieht man ob sie noch gerade sind. Man könnte noch so viel machen wenn der Motor ausgebaut ist, vor allen Dingen wenn der schon reichlich Kilometer gefressen hat, zB. Ölpumpe, Steuerkette und Spanner, Verteilerantrieb, alle Simmeringe tauschen, Sieb vom Kettenspanner reinigen u. u. u. Grüße aus dem Norden, der Blaue Thomas
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