Exotische Schlüsselweiten: 18! Wer bietet mehr?, 20.09.2020 12:28

Nach meiner Einstiegsdroge Fiat 500 habe ich festgestellt, dass es bei anderen Fahrzeugen mehr als die üblichen 8 10 13 17 gibt, die eigentlich für alles reichen. Mein erster R4 verlangte beim Anlassertausch schon nach einer 12er Nuss für die Ansaugbrücke, später kam NSU (14er) und Volvo (16er) dazu. Letztere Nuss musste schleunigst im Baumarkt gekauft werden, als der Wagen schon halb zerlegt war. Mehr kann nicht passieren, dachte ich bis gestern, als ich beim GTL die Radlager tauschte und dazu den Bremssattel lösen wollte. Erst vermutete ich vernudelte /angerostete 17er, der unbestechliche Messschieber zeigte jedoch 18 an. Ich war fassungslos, fand aber in den Tiefen meines Kellers einen gekröpften 18/20, mit dem es mehr schlecht als recht weiterging. Lösen damit, dann mit einem 19er Maul weiterschrauben und umgekehrt beim Zusammenbau. Einen 18er RingMaul habe ich gerade bestellt und lege diesen jedem von Euch ans Herz.

Kennt Ihr weitere Überraschungen, die Ihr als warnende Hinweise teilen möchtet? 

Grüße,

Alex

RE: Exotische Schlüsselweiten: 18! Wer bietet mehr?, 20.09.2020 13:47

16er, bei den oberen Achsschenkel- und Spurstangenbolzen. Unten, wenn schonmal erneuert, 18er. Ob das irgendwann auch in Serie ging, kann ich nicht sagen, dafür sind meine Karren und ich zu alt.
12er am Krümmer (und Vergaserfuß) waren aber die Regel, soweit ich das in Erinnerung habe.
Irgendwo hab ich auch mal ‘ne 15er SW angetroffen, weiß aber grad nicht, wo das war.

Gruß, Thomas

RE: Exotische Schlüsselweiten: 18! Wer bietet mehr?, 20.09.2020 14:06

16, 18 und 21 werden im Automobilbau seit mitte der 80er verwendet und sind nicht exotisch sondern nach ISO 4014 und 4017 definiert.

Spart auch Gewicht am Fahrzeug

RE: Exotische Schlüsselweiten: 18! Wer bietet mehr?, 20.09.2020 15:54

Jau, schon länger die Standardgrößen bei Renault, genauso wie dasTorx- System.Bei den Abgaskrümmern hatten die mittleren Bolzen mal längere Muttern, da konnte man einen Inbus- Schlüssel ansetzten. Ich meine 7er oder 8er.

Gruß, Michael

RE: Exotische Schlüsselweiten: 18! Wer bietet mehr?, 20.09.2020 17:12

Also für mich ist Renault am meisten bekannt für die Verwendung des M7 Gewindes mit 11er Schlüsselweite da sie jede Menge an M7 Schrauben im R4 verwendet haben.

Liebe grüße aus Herford,

Gerhard

RE: Exotische Schlüsselweiten: 18! Wer bietet mehr?, 20.09.2020 17:39

Beim Stern gibt es noch M9 Feingewinde und M10x1, also die deutschen Autobauer haben auch so ihre Tücken.

Ich hätte aber noch TACL-Schrauben samt Werkzeug im Angebot, für die Originalitäter aus den 70ern. Na, wer kennts noch ? 

RE: Exotische Schlüsselweiten: 18! Wer bietet mehr?, 20.09.2020 20:49

Das sind doch diese Schlitzschrauben mit Loch, oder ?

Gab‘s ja nicht so lange.....

Meistens an den Türfallen glaube ich.

RE: Exotische Schlüsselweiten: 18! Wer bietet mehr?, 21.09.2020 22:00

Liebe R4 Fans,

die Schlüsselweiten ( SW) Normen haben sich in den 60 Jahren seit es den R4 gibt mehrfach in Richtung auf kleinere Grüßen verändert. Wer an R4‘s verschiedener Generationen schraubt, hat immer den falschen Schüssel dabei:

Leidensfähige Puristen verwenden auch immer nur die Originalschraubengröße für das Baujahr

Anfangszeit: M4 - SW8, M5 - SW9, M6 - SW10, M7 - SW 12, M8 - SW14, M10 - SW17, M12 - SW19

Mitte: M4 - SW 7, M5 - SW8, M6 - SW10, M7 - SW11, M8 - SW13, M10 - SW17, M12 - SW19

Ende: M4 - SW7, M5 -SW8, M6-SW10, M7 - SW11, M8 - SW13( Manchmal 12 ) , M10 - SW 16 ( Muttern teilweise SW 17 ), M12 - SW18

SW15 kenne ich nur vom Fahrrad ...

RE: Exotische Schlüsselweiten: 18! Wer bietet mehr?, 22.09.2020 14:28

SW 12 und 14 braucht man ständig, wenn man an Japanern schraubt

RE: Exotische Schlüsselweiten: 18! Wer bietet mehr?, 22.09.2020 20:07

Ich schraube lieber an Japanerinnen...