Probleme mit Kaltstart, 30.03.2021 10:39

Hallo,

das gab es hier zwar schon häufiger, aber doch mit Unterschieden: mein R4 F6 (‘87) hat Probleme mit dem Kaltstart, besonders wenn es kalt oder feucht ist, aber ansonsten auch manchmal. Man kann den Choke nur halb ziehen, wenn man ihn ganz zieht läuft er völlig unrund und fahren kann man damit nicht. Mit halb gezogenem Choke muss man trotzdem ewig auf dem Gas rumorgeln, damit er nicht wieder ausgeht. Nach einiger Zeit fahren (mit halbgezogenem Choke) hat man erstmal das Gefühl er zieht nicht so richtig an, ein bisschen so, als würde er untertourig fahren. Ist der Motor erst einmal richtig warmgefahren, fährt er super. Warm wird er nur beim Fahren, aber das ist wohl normal - erschwert das Ganze aber, wenn man immer erstmal bergauf und bergab vorwärts und rückwärts rangieren muss zum Ausparken. ;-)  

Wenn er dann einmal gelaufen ist, ist ein Starten meist kein Problem. Das Standgas ist eher hoch eingestellt.

Über Eure Ideen und laienfreundlichen Antworten würde ich mich freuen Dankeschön!

RE: Probleme mit Kaltstart, 30.03.2021 11:46

Hallo,

genau die identischen Symtome haben wir auch bei unserem mit 1,1 l Maschine.

Bremsen beim Ausparken ist nicht, geht nur mit dem Kupplungsfuß oder der Handbremse. Wenn er 2, 3 mal ausgegangen ist wird es immer problematischer den Motor wieder zu starten, teilweise muss man ein paar Minuten warten bis er wieder angeht.

Ich habe neulich mal den Zündunterbrecher mir angesehen, aber der wies keine Auffälligkeiten auf, sah eher aus als ob er bei einem Vorbesitzer schon mal getauscht worden wäre.

Was mir noch aufgefallen ist, dass der Benzinfilter über den Zylinderdeckel nur zu ca. 1/3 mit Benzin gefüllt ist. Ist das normal?

RE: Probleme mit Kaltstart, 30.03.2021 16:12

Unsere R4s hatten damals noch keine Benzinfilter. Bei meinem markenfremden Oldie ist das Benzinfilter normalerweise auch nur 1/3 bis halbvoll. Mehr als ein Rinnsal sollte es schon sein, aber es muß nicht vollständig gefüllt sein. 

RE: Probleme mit Kaltstart, 31.03.2021 08:42

Moin Paul,

versuch doch mal, die Drehzahl vom Standgas, im Choke-Betrieb zu erhöhen. Wenn Du einen 28er Zenith hast, kann man an dem Gestänge, was vom Choke zur Drosselklappe geht, die Drehzahl anheben.

Grüße aus dem eiskalten Norden, der Blaue Thomas

RE: Probleme mit Kaltstart, 31.03.2021 12:45

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Hierzu" versuch doch mal, die Drehzahl vom Standgas, im Choke-Betrieb zu erhöhen. Wenn Du einen 28er Zenith hast, kann man an dem Gestänge, was vom Choke zur Drosselklappe geht, die Drehzahl anheben".

Hallo Thomas,

vielen Dank, das ist nun wirklich sehr Beginner-freundlich, prima! Kurze Nachfrage: Verstehe ich es richtig: es gibt eine Einstellung für Standgas und eine andere Einstellung für das Standgas im Choke-Betrieb?

Weil Standgas normal schon ziemlich hoch eingestellt ist für meinen Geschmack. Aber wenn das was Unterschiedliches ist, klingt es logisch

RE: Probleme mit Kaltstart, 31.03.2021 18:15

Die Gestänge-Verbindung ist nur für die Drehzahl im Choke-Betrieb. Die Drehzahl im Choke muß viel höher sein als im Leerlauf, sonst kann der Motor das fette Gemisch nicht verarbeiten und fängt an Blähungen zu kriegen und läuft nicht rund.

Der Blaue

RE: Probleme mit Kaltstart, 01.04.2021 14:30

bevor ich da jetzt stundenlang rumrätsel, mach ich ‘nen Komplettservice nach Pflichtenheft.