Einstellung der Drehstäbe an der Vorderachse, 28.05.2021 10:45

Bezüglich des Ausbaus der vorderen Drehfederstäbe habe ich - sagen wir es mal so - folgende Erfahrungen gemacht. 

1. Es wäre hilfreich gewesen, eine Markierung der Position in der hinteren Drehstabaufnahme anzubringen. 

2. Es wäre hilfreich gewesen, die (noch!) vorhandene Markierung der Position in der vorderen Aufnahme im Querlenker nicht einfach wegstrahlen zu lassen ... es gibt noch Beweisfotos:

Ich weiß aber noch, dass ich die  unteren Querlenker vorne "frei" hatte, also ohne Verbindung zum oberen Querlenker und ohne Stoßdämpfer. Die hingen dann irgendwo mit 45° nach unten und in dieser Stellung war nur noch eine sehr geringe Spannung auf den hinteren Aufnahmen. Die Spannung konnte ich mit einer Rohrzange wegnehmen und somit die Aufnahmen lösen. 

Entsprechend ist hier irgendwo im Forum der Einbau beschrieben: Vordere Querlenker nach unten hängen lassen, hintere Halterung in Einbauposition bringen, Drehstab spannungsfrei einsetzen; Dann Querlenker mit Achsschenkel/Stoßdämpfer verbinden, Drehstab spannen und hintere Halterung anschrauben. Soweit so gut.

Ich habe leider keine Renault-Anleitung gefunden, in denen der letzte Stand der Drehstabmontage, also ohne die Exzenter-Nocken usw. beschrieben ist. Fündig geworden bin ich in der Reparatur-Anleitung 640 vom Bucheli-Verlag (R4 ab 1978). Dort gibt es die folgendend Beschreibung:

Hier wird also der Drehstab in die "montierte" Halbachse gesteckt und das Maß Y für die Position der Drehstabhalterung angegeben. Bei mir beträgt dieses Maß, wenn ich die Halterung nach der ersten Methode einsetze, deutlich mehr und zwar so etwa 30mm. Und laut dieser Anleitung verändert sich die Bodenhöhe um 3mm, wenn das Maß Y um 1 mm geändert wird. Bei meiner Differenz von 20mm wären das 60mm Bodenhöhe zu wenig. Kennt jemand diese Einstellmethode?

Ich kann meine Bodenhöhe im Moment nicht messen, da das Gewicht des Motors und der restlichen Anbauteile fehlt. Aber das kann ich natürlich, wenn es soweit ist, nachholen und die Federstäbe entsprechend "korrigieren". 

Mich hätte nur interessiert, ob sich jemand von euch auch schon mit dem Thema näher beschäftigt und seine "Erfahrungen" hinzufügen kann. 

Liebe Grüße,

Thomas

RE: Einstellung der Drehstäbe an der Vorderachse, 01.06.2021 23:09

Paul hat mich darauf hingewiesen, dass das Thema vor etwa 3 Monaten schon mal behandelt wurde. Ach wie peinlich ... ich habe zwar gesucht, aber nur ältere Einträge gefunden ... es wissen die Geier warum. 

Danke an Paul! Sorry an den Rest!

Die von Paul begonnene Beitragsserie heißt "Fahrzeughöhe vorne einstellen" und ich habe von dort einen Link gesetzt damit man hier her findet. Und umgekehrt. 

RE: Einstellung der Drehstäbe an der Vorderachse, 05.06.2021 00:56

Hallo Thomas,
ich hab das einstellen bei nacktem Chassis immer mit Gewichten gemacht. Speißfässer mit Sand oder Betonplatten, was halt wiegt und grad zur Hand war draufgepackt, um auf das Leergewicht zu kommen. Die vorderen Stäbe hab ich vorher so eingesetzt, daß der Querlenker auf Anschlag, und das Widerlager mit vertetbarem Kraftaufwand zu befestigen war. Anschließend die Querlenker mit Wagenheber hochgedrückt und am Dämpfer befestigt. Die Fahrzeughöhe hab ich mit der Zahnversetzmethode eingestellt.
Und ohne Bühne das ganze. Ein Wagenheber mit einer Hubhöhe von über 5o cm oder ein Kettenzug ist dann von großem Vorteil.

Gruß, Thomas

RE: Einstellung der Drehstäbe an der Vorderachse, 06.06.2021 15:13

Danke Thomas, 

an Gewichte dachte ich auch schon, aber für eine genaue Einstellung bräuchte man ja die genauen Gewichte und auch die richtige Gewichtsverteilung. Das mit dem Querlenker auf Anschlag habe ich auch so gemacht, weil ich es eben in einem Beitrag von Dir mal gelesen hatte, und weil es auch meiner Ausbau-Weise entspricht. 

Ich habe mir das Werkzeug SUS.28 nachgebaut (wenn es denn so heißt), hier mal ein Bild, damit ihr seht, was ich meine. 

Und hier im Einsatz:

Damit hat das Spannen der Torsionsstäbe seinen Schrecken verloren. Es geht ohne Hebebühne und ohne 2. Mann (politsch korrekt im Sinne von m/w/d).

Die Reihenfolge war so:

1. Unteren Querlenker in Anschlag gebracht nach R4D4-Thomas Methode

2. Drehfederstab so eingesetzt, dass die hintere Halterung in ihrer Anschraubposition ist

3. Achsschenkel, Stoßdämpfer und damit Querlenker oben und unten montiert; Jetzt mal das dubiose Maß Y gemessen:

Bei mir sind das 30mm, laut Reparaturanleitung sollen es 10 bis 13mm sein, wenn es denn so gemessen wird. Das wäre dann nochmal deutlich mehr Vorspannung. 

4. Torsionsstab (ganz entspannt ) mit SUS28 an der hinteren Aufnahme gespannt und angeschraubt.

Wenn das Auto mal wieder alle Tassen, Türen, Klappen, Motoren usw. beieinander hat und der Tank voll ist, werde ich sehen, wo ich mit der Bodenhöhe hinkomme. Dann wird der Zeitpunkt gekommen sein, die Zahnversetzungmethode anzuwenden.

Herzliche Grüße,

Thomas 

RE: Einstellung der Drehstäbe an der Vorderachse, 06.06.2021 15:39

Zur Zahnversetzungsmethode bin ich auch noch mitteilungsbedürftig ... ich mach einen separaten Beitrag - so komme ich vielleicht mal irgendwann aus dem Novizen-Status heraus . 

Die Drehstäbe der Vorderachse haben vorne 21 Zähne und hinten 20 Zähne. Das ist genial. 20 oder 21 Zähne ergeben für sich einen relativ groben Verstellwinkel von 360°/20 = 18° bzw. 360°/21 = 17,14°. Durch die Versetzung eines Zahnes vorne "minus" eines Zahnes hinten ergibt sich die Differenz von 0,86°. Oder anders gesagt: Die Einstellung kann in 20 x 21 = 420 Schritten erfolgen. Damit ist eine deutlich feinere Einstellung möglich. 

Laut Reparaturanleitung bedeutet ein Zahnversatz (vorne+hinten-) eine Bodenhöhen-Differenz von 3mm. Ich habe das mal vereinfacht auf einen Kreisradius umgerechnet und komme auf 401mm. Der Querlenker hat etwa 300mm Länge. Mit der Felge kommen ca. 100mm dazu. Stimmt also zumindest größenordnungsmäßig. Die 400mm gehen gemessen ziemlich genau von Drehstabachse am Querlenker bis zur Felgen-Außenseite, siehe Bilder. 

Ich bin mal gespannt, wie das später mit der Höheneinstellung klappen wird. 

Herzliche Grüße,

Thomas

RE: Einstellung der Drehstäbe an der Vorderachse, 06.06.2021 20:16

Hallo Thomas, wie Thomas schon erwähnte ist die Variante mit gewichten nichts Unübliches.

RE: Einstellung der Drehstäbe an der Vorderachse, 07.06.2021 05:29

Tommie67:

Ich habe mir das Werkzeug SUS.28 nachgebaut (wenn es denn so heißt), hier mal ein Bild, damit ihr seht, was ich meine. 

Und hier im Einsatz:

Damit hat das Spannen der Torsionsstäbe seinen Schrecken verloren. Es geht ohne Hebebühne und ohne 2. Mann (politsch korrekt im Sinne von m/w/d).

_____________________________________________

Wow, Tommie, dieses Werkzeug sieht klasse aus. Verleihst Du das auch? In welcher Gegend bist Du nochmal ansässig?

Wenn Du die Antworten auf diese zwei Fragen auf zwei Beiträge verteilst, sollte auch das Novizenstadium endlich beendet sein. Das Werkzeug wenigstens wirkt super professionell und überhaupt nicht novizenartig...

RE: Einstellung der Drehstäbe an der Vorderachse, 07.06.2021 22:35

Hallo Alois,

ich sag mal "aua!", was unsere alten Damen noch alles aushalten müssen - aber auch können - Respekt. Oder?

Hallo Wolss,

Antwort auf Frage 2: Die Gegend, in der ich ansässig bin, heißt "Franken". Manche behaupten, es wäre im Norden Bayerns. Andere widersprechen dieser Zugehörigkeit vehement. Beides ist richtig. Ersteres nach Recht und Ordnung und Geografie. Zweiteres nach Gefühl. Detailierung: 20km von Nürnberg

Antwort auf Frage 1: Ja, ich würde ihn verleihen. Vor allem, nachdem ein Freund von mir meinte, das ist ja viel zu schade, um ihn nur 1 x zu verwenden. Aber es gibt Einschränkungen. Ich wäre aus Verantwortungsgründen bei der Verwendung gerne dabei. Und das würde dann eine Butterfahrt nach - wo war das - nördlich von Hamburg aber noch vor Kiel? - nach sich ziehen. An sich ein ganz reizvoller Gedanke. Reisen soll ja in ferner Zukunft wieder denkbar sein. Hast du denn aktuellen Bedarf?

Herzliche Grüße,

Thomas