ATW gewechselt, Getriebe 334 wird heiss, 17.10.2021 15:28

Hallo Liebes Forum,

nachdem ich dezenten Ölverlust am linken Differenziel festgestellt habe, hatte ich zunächst den Simmerring im Verdacht. Ich habe mir gedacht, wenn ich schon dabei bin, mache ich gleich beide Seiten. Gesagt getan, die ATW zeigte nach Ausbau aber den eigentlichen Grund der Undichtigkeit, auf Simmerringlauffläche hat sich eine schöne Nut eingelaufen. Getriebe 334, ATW gespintet.

Zum Glück hatte ich noch eine Wellle bei mir liegen. Bei der ganzen Aktion habe ich mir gedacht, ich rüste auch mal die Kupfer oder Bronze Abweiser radseitig nach, die fehlten bei mir, habe die nach langer Suche mal in Frankreich gefunden.

Dabei habe ich auch die getriebeseitigen Distanzscheiben am Differentzial von links und rechts vertauscht, da ich die vor Jahren bei einer Simmerring Reparatur mal verwechselt wieder eingebaut hatte. Die ATW von rechts habe ich nach links geholt und rechts die neue eingesetzt.

Alles wieder schön zusammengebaut und eben die Probefahrt. Schon beim anfahren hörte ich ein reibendes Geräusch, habe den Wagen dann mal aufgebockt im 4. Gang laufen lassen, alles läuft frei. Bei einem erneuten Versuch um den Block zu fahren, das gleiche Geräusch, ein mahlen/Reiben und ich habe das gefühl, der Wagen wird irgendwie auch abgebremst. Beim Rollen mit getretener Kupplung ein klackerndes Geräusch aus dem Antriebsstrang.

Zurück in der Garage konnte ich das Getriebe kaum anfassen, kochend heiss. Ich denke dass das definitiv nicht normal ist (wenngleich ich glaube ich noch nie das betriebswarme Getriebe bewusst angefasst habe)

Ich gehe davon aus, dass ich irgendwo einen Bock geschosse habe...mein erster Verdacht, die nun verbauten Abweiser Radseitig sind doch fehl am Platze und erhöhen den getriebeseitigen Druck auf den Lagern/Zahnrädern. Dass das was mit dem rechts links Tausch der ATW oder den Distanzscheiben am Differenzial zu tun hat, denke ich nicht.

Hat jemand von euch ne Idee oder schonmal die Erfahrung gemacht? Letztlich will ich nicht alles wieder auseinanderbauen, ohne eine Idee zu haben, worans liegen könnte. Danke schonmal vorab für Hinweise

Viele Grüße und nen schönen Restsonntag,

Daniel

RE: ATW gewechselt, Getriebe 334 wird heiss, 17.10.2021 15:34

An den Kupferscheiben liegt das nicht.

Hast Du die Einstellscheiben getauscht mit den Lagerschalen ?

RE: ATW gewechselt, Getriebe 334 wird heiss, 17.10.2021 15:46

Hi Ecki,

ja, habe die Einstellscheiben rechts und links gegeneinander getausch, links waren 5 rechts 2, jetzt links 2 rechts 5. War im Glauben ich hätte die vor Jahren schonmal versehentlich vertauscht beim Simmerringwechsel... An den Lagern hab ich nix gemacht. 

Wieder auseinander und Einstellscheiben zurück in den Ursprungszustand?

LG

Daniel

RE: ATW gewechselt, Getriebe 334 wird heiss, 17.10.2021 15:54

Die Frage ist ja sitzt die betreffende Lagerschale am dazugehörigen Lager.

RE: ATW gewechselt, Getriebe 334 wird heiss, 17.10.2021 16:21

Jetzt kommt wahrscheinlich eine gefährliche Halblaienfrage... Am Lager selbst habe ich ja nichts gemacht (Nach Demontage der ATW und herausnahme der Einstellringe sieht mal ja seitlich das Lager mit den Rollen?) Oder ist die Lagerschale mit in dem Stapel der Distanzringe enthalten? :o

Sorry, steh da gerade etwas of dem Schlauch..

RE: ATW gewechselt, Getriebe 334 wird heiss, 17.10.2021 16:35

Wenn die Lagerschale drinnen geblieben ist ist alles Gut.

RE: ATW gewechselt, Getriebe 334 wird heiss, 17.10.2021 17:24

Ok, das ist ja schonmal beruhigend Also die Kupferscheiben könnens auch nicht sein, und die ATW selbst sind ja rechts wie links verwendbar. Bleiben nur die vertauschten Stapel mit den Einstellscheiben? 

RE: ATW gewechselt, Getriebe 334 wird heiss, 17.10.2021 18:35

Und das Beste zum Schluss....gerade im Keller auf der Werkbank noch eine Distanzscheibe gefunden... und keine Ahnung von welcher Seite die stammt...

Gibt es irgendein adäquates Mittel, das richtige Spiel wieder herauszufinden, ohne das Getriebe zerlegen zu müssen? Irgendwie nicht mein Tag heute... :-/

RE: ATW gewechselt, Getriebe 334 wird heiss, 18.10.2021 13:16

Hallo Daniel,

sehr unbedarfte Vorgehensweise Deine Aktion... Also das Spiel solltest Du dringend mal in Ordnung bringen! und nein - geht nicht so, dazu muss das Getriebe raus und der vordere Deckel ab.
Bekanntlich findest Du alle Infos im MR.
Im MR61, was Ralf im Forum zum Download bereitgestellt hat, sind die Seiten E-51 und E-57 zu beachten.
Genaugenommen werden hier 2 WICHTIGE Spiele eingestellt: Zuerst das Lagerspiel der Differntiallager - es muss 0 sein, DANACH das Zahnflankenspiel des Differentials zum Kegelrad der Primärwelle. Wenn vorher mal Dein Lagerspiel stimmte, ist es jetzt auf jeden Fall zu groß, weil eine Scheibe im Getriebe fehlt.
Wenn Du die Scheibensätze hin und her tauschst, verschiebst Du die Lager und veränderst das Zahnflankenspiel. Ohne messen ein russisches Roulette!

Übrigens die Anzahl der untergelegten Scheiben ist nicht maßgebend, weil es die Scheiben von 0,1 bis 1mm Dicke gibt. Du kannst beide Spiele deshalb nur korrekt einstellen, wenn die ursprüngliche Einstellung vor deinen Eingriffen korrekt war, und Du wieder analytisch auf die originale Zusammenstellung der Scheiben kommst. Wenn die Einstellung vorher auch nicht ok war, müsstest Du einen Vorrat an verschiedenen Scheiben zum Einstellen der korrekten Spiele haben.. die es so nicht zu kaufen gibt.
Bei deiner eingelaufenen Antriebswelle würde ich spaßeshalber mal am Getriebe prüfen, ob der Wellenstummel -das Seitenwellenrad, wo die Welle drauf sitzt, seitlich stark wackelt.

Wie gesagt, das solltest Du mal systematisch angehen, sonst ruinierst Du Dir nur Dein Getriebe.

Gruß Tom

RE: ATW gewechselt, Getriebe 334 wird heiss, 18.10.2021 14:58

Hallo Tom,

Danke für die ausführliche Beschreibung und den Hinweis auf die Dokumente! Bin eigentlich sehr sorgfältig und habe mir die beiden Stapel Distanzscheiben separat gelegt und beschriftet, wie sich die eine dadurch tun konnte, ist mir ein Rätsel. Werde dann wahrscheinlich über den Winter mal das Getriebe ausbauen und bebst Auszug aus dem MR zum Getriebebauer im Nachbarort bringen. Dabei kann ich ja gleich ne neue Kupplung verbeuen.

Weiss jemand zufällig eine Quelle, wo man noch Synchronringe für das 334 bekommen kann?

Viele Grüße,

Daniel