Flüssigkeitsverlust - Öl und Benzin, 17.10.2021 14:44

Hallo Zusammen.

Ich bin seit mittlerweile über zwei Jahren stolzer Besitzer eines R4F6, BJ 1984. Leider habe ich bisher im Raum München nach mehreren Versuchen keine Werkstatt gefunden, welche sich mit dem Wagen auskennt und versuche nun mich selbst etwas einzuarbeiten und würde mich freuen wenn Ihr mich unterstützen könntet. Die Selbsthilfebücher sind für einen Laien bzw. mich teilweise zu komplex. :)

Seit längerem habe ich folgende Problemchen, auf welche bisher keine Werkstatt eine Lösung finden konnte:

Im Bereich der Ölablassschraube tropft massiv Öl ab. Unklar ist woher es kommt und ob es dann einfach am tiefsten Punkt abtropft oder ob die Schraube selbst etwas damit zu tun hat. Auch nach einkalken des Motorraums lässt sich die Ursache nicht finden, das Öl muss aber entweder im unteren Bereich austreten, komischerweise sind aber auch die Schrauben der Feder- und Kabelhalterungen oben auf dem Motor öl-nass.

Auf der Beifahrerseite tropft es unterhalb der Kraftstoffpumpe, dem Geruch nach eindeutig Sprit. Unterhalb der Pumpe ist gefühlt alles trocken, erstmals im Bereich der Bremszüge ist Flüssigkeitsaustritt bemerkbar.

Hätte jemand eine Idee wo ich am Besten zielführend suchen sollte?

Danke Euch, liebe Grüße,

Daniel

RE: Flüssigkeitsverlust - Öl und Benzin, 17.10.2021 15:01

und weil ich jetzt herausgefunden habe wie man Bilder ergänzt, anbei die visuellen Erläuterung.

Öl oben:

Ölablassschraube:

Kraftstoff Unterboden:

Kraftstoff knapp unterhalb der Pumpe:

RE: Flüssigkeitsverlust - Öl und Benzin, 17.10.2021 15:15

Hallo Daniel

Der Ölverlust kommt vom Simmerring der linken Antriebswelle und an der Pumpe würde ich erstmal die Schläuche erneuern.

Ein spanischer F6

Edit wegen dem anderen rechts

RE: Flüssigkeitsverlust - Öl und Benzin, 18.10.2021 10:48

Hallo Daniel und Willkommen im Forum!

Gegen den Ölaustritt oben am Ventildeckel könntest du es mal mit Gummischeiben, welche zwischen Ventildeckel und der Rändelmutter gelegt werden, versuchen. Könntest du zum Beispiel aus einem Stück Fahrradschlauch selber schnippeln. Das mittige Loch dabei möglichst klein, sodass es stramm über den Bolzen geht.

Nur um sicher zu gehen, ich habe mal gehört das es da schon Verwechslungen gab: Die fotografierte Ablassschraube mit dem hängenden Öltropfen ist die Ölablasschraube vom Getriebe. Ich könnte mir auch einen defekten Antriebswellensimmering vorstellen, würde aber auf die linke Seite (fahrerseitig) tippen. Hier gibt es mehr Informationen. Vorab sei aber gesagt, dass es Spezialwerkzeug benötigt und für den Anfang nicht zu den leichtesten Übungen gehört. Vielleicht nimmst du mal Kontakt mit dem boxerpauli auf, der fällt mir so als nächstgelegener ein.

Lieben Gruß
Jan

RE: Flüssigkeitsverlust - Öl und Benzin, 18.10.2021 11:23

Auch bei meinem R4 habe ich einen Öltropfen an der Ölablassschraube am Getriebe.

Ist hier der undichte Simmerring der Antriebswelle Fahrerseite.

Stört aber weiter nicht.Wenn es nicht mehr wird.

Ist nicht sehr viel und ich wische regelmäßig das Öl ab.

Glaube nicht das die Schraube undicht ist. War auch erst meine Vermutung

LG Ulli

RE: Flüssigkeitsverlust - Öl und Benzin, 18.10.2021 12:24

Moin Moin,

beim Austauschen des Simmering von der Antriebswelle ist es wichtig die Stellung der Schraube zu makieren, bevor man das Teil rausdreht! Ich markier immer mit einer Puksäge, leichter Sägestrich über Gehäuse und Schraube. Niemals beide Schrauben gleichzeitig aus dem Getriebe raus drehen. Vor dem Eindrehen bestreiche ich die beiden Gewinde leicht mit einer Silicondichtung. Die Schraube drehe ich bis zum Anschlag in das Getriebe und setze die auf die Makierung zurück.

Den Spezial-Schlüssel  für die Getriebeschraube gibt es zur Zeit beim Franzosen oder in der Bucht.

Bei leichten Ölverlust muß man regelmäßig den Ölstand kontrolieren, es ist nicht viel drin in dem Getriebe und bei Betriebstemperatur läuft mehr raus.

Der Blaue Thomas

RE: Flüssigkeitsverlust - Öl und Benzin, 18.10.2021 15:51

Ganz wichtig. 

Mach es so wie der Blaue es beschrieben hat  !!!

RE: Flüssigkeitsverlust - Öl und Benzin, 18.10.2021 19:39

Ihr könnt doch hier nicht R4F6Alpine widersprechen nur weil ihr falschrum guckt. Natürlich rechte ATW

RE: Flüssigkeitsverlust - Öl und Benzin, 18.10.2021 22:39

Jenau, uffn Foddo isset die rechte Welle.

Danke lieber Elch für die tröstenden Worte!

RE: Flüssigkeitsverlust - Öl und Benzin, 19.10.2021 10:01

Dit is Jacke wie Hose, icke mach beide

RE: Flüssigkeitsverlust - Öl und Benzin, 19.10.2021 11:19

Vielen lieben Dank für die zahlreichen und, glücklicherweise, deckungsgleichen Antworten. So sollte ich in dieser Sache weiterkommen.

R4F6 Alpine - ich hatte die Seite nach deiner Beschreibung schon richtig interpretiert. Wie beim Arzt - wenn der rechts sagt denke ich immer links, weil er mir gegenüber steht. :)

RE: Flüssigkeitsverlust - Öl und Benzin, 20.10.2021 21:58

Als Landratte kann ich Back- und Steuerbord nicht auseinanderhalten,

aber links ist beim R4  IMMER die Fahrerseite !

Gruß, Michael

RE: Flüssigkeitsverlust - Öl und Benzin, 21.10.2021 00:24

Selbst als Landratte kann man inzwischen trockenen Fusses nach GB kommen und dort ist es ANDERS.

Aber trotzdem Danke für Deinen Beitrag...

RE: Flüssigkeitsverlust - Öl und Benzin, 21.10.2021 11:05

Gilt die Insel denn noch? Jetzt, wo sie wieder eine ist?

RE: Flüssigkeitsverlust - Öl und Benzin, 21.10.2021 18:49

Ihr könnt dem Berliner ruhig mal was glauben. Die Engländer machen tatsächlich alles verkehrt rum.

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RE: Flüssigkeitsverlust - Öl und Benzin, 21.10.2021 20:10

Das ist bestimmt ein englischer Tourist in Australien der an die flache Erde glaubt.

RE: Flüssigkeitsverlust - Öl und Benzin, 21.10.2021 20:42

Ups, da läuft mal wieder ein Thread aus dem Ruder, sorry Daniel. Den Austausch der Kraftstoffschäuche sollte wohl jede Werkstatt hinbekommen.

Für den Austausch des Dichtrings wäre Unterstützung von einem Renault- Kenner gut. Vielleicht findet sich jemand in Deiner Gegend ?

Gruß, Michael

RE: Flüssigkeitsverlust - Öl und Benzin, 24.10.2021 11:21

Moin,
ich möchte kurz den Aspekt der Fehlerbeschreibung in Verbindung mit aussagekräftigen Bildern ins Feld führen, weil Daniel hier mMn ein Beispiel par excellente liefert.

Die Fehlerbeschreibung an sich finde ich sehr gut.
Aufgrund der verwendeten Begriffe, nicht genauer definierten Teilen, und Beschreibung unterschiedlicher Fehlerquellen innert einen Satzes, die erst durch die Bilder schlüssig zugeordnet werden können, ist eine Fernanalyse nur aufgrund des Textes schon eine rechte Herausforderung.

Zwei Beispiele.
"... erstmals im Bereich der Bremszüge ist Flüssigkeitsaustritt bemerkbar." Mit ‚Bremszüge’ ist hier Bremsleitung gemeint. Die Züge liegen, wenn überhaupt, auf der Fahrerseite.

"Ölablaßschraube". Es gibt derer zwei, aus dem Satz geht nicht hervor, daß die des Getriebes gemeint ist, u.a., weil im selben Atemzug auch der Ventildeckel ins Feld geführt wird.

Da ist es gut, das du, Daniel, so schnell die Bilder geliefert hast. Das macht es eindeutig eindeutig und allen Hilfswilligen vehement einfacher, eine gute Diagnose abzugeben.
Herzlich willkommen im Forum und viel Erfolg bei der Fehlerbeseitigung. Bei unseren Vehikeln ist es von Vorteil, es sich selbst zu machen. Werkstätten mit 4o Jahre alter Fachkenntnis sind mittlerweile die Nadel im Heuhaufen.
Und, wenn du es noch nicht gemacht hast: Lad dir das MR 175 runter, da findest alles nötige.
So, genug gelehrert. Ich geh jetzt Pause machen 
Die Sonne scheint so schön.

Thomas