Ölverlust, 11.12.2021 11:45

Hallo,

nach dem Zusammenbau und Wiedereinsetzten des Motors, habe ich einen leichten Ölverlust zwischen Motor und Getriebe. Siri am Getriebe wurde getauscht. Benzinpumpe ist fast dicht(zumindest soweit, dass es nicht das Öl sein kann, dass unten tropft) Ölmessstab ist auch dicht.

Das Öl kommt wie gesagt zwischen Motor und Getrieb raus. Dort wo diese Platte verschraubt ist . So ca. ein bis zwei Tropfen alle 24 Std Bevor ich das Getriebe getauscht habe hatte ich an dieser Stelle auch schon Ölverlust. Ich Hatte gehofft das es mit dem Siri zusammenhängt den ich bei der Motorrevision(warum auch immer) nicht gewechstelt hatte.

Hat jemand eine Idee bzw Vorschläge wo es her kommen könnte ?  Oder ist eine absolute Dichtheit bei alten Motoren einfach nicht mehr gegeben, sprich das ist "normal" ?

RE: Ölverlust, 11.12.2021 13:26

Nockenwellen SiRi! Das war es zumindest bei meinen beiden R4.

Wenn du das Werkzeug zum wechseln bei eingebautem Motor brauchst - das könnte ich dir leihen....

Grüße Volker

RE: Ölverlust, 11.12.2021 20:54

Wenn du beim Zusammenbau des Motors den Siri der Kurbelwelle einfach einlegtst, kann er leicht verkanntet, nicht vollständig rückseitig anliegend sein. Besser man treibt ihn zuletzt mit einem geeigneten Rohr in seinen Sitz. Undichtigkeit an der Benzinpumpe : Prüfe einmal die Planheit der Anliegeflaeche. Durch Anknallen der Schrauben kann es zu Wölbung kommen. 

RE: Ölverlust, 11.12.2021 21:44

Moin Heiko,

wenn Du ein Dauertropfen auch im Stand hast, kann es nur Getriebeöl sein. Rich mal dran, es richt stark. Sie mal in das Schauloch von der Getriebeglocke, ob Getriebeöl aus den Schrauben von der Glocke raus läuft.

Wie alt sind die Simmeringe von Kurbel- und Nockenwelle? Bei der Nockenwelle würde ich die Riemenscheibe demontieren und versuchen ob man was sieht, oder ein helles Tuch reinschieben ob Öl dran ist. Bei der Kurbelwelle müßte das Öl mittig laufen und bei der Nockenwelle seitlich. Schraub mal das Blech an der Getriebeglocke ab.

Bei meinem Motor hatte ich auch immer den Siri von der Kurbelwelle in Verdacht, obwohl der neu ist, es hing immer ein Öltropfen an der Getriebeglocke. Bis ich merkte das am Zylinderdeckel minimale verschiedene Undichtigkeiten waren. Das Öl lief durch die Motorneigung, am Deckel lang, nach vorn und neben der Wapu zum Getriebe.

Die Benzinpumpe kann auch undicht sein, dann läuft Öl aus der Luftbohrung von der Membrane. Meine Pumpe war sogar neu.

Grüße aus Hamburgs kalten Osten, der Blaue Thomas

RE: Ölverlust, 11.12.2021 23:35

Wie ich verstehe, hast du auch den Slmmerring der Vorgelegewelle erneuert. Der passende nennt sich"gestuft"dh. die Dichtlippe ist etwas vorgelagert. Es gibt Unterschiede. Öl aus der Kupplungsglocke kann eigentlich nur von einem der beiden Siris kommen. Alles andere kann man durch sauberwischen ausschließen. 

RE: Ölverlust, 12.12.2021 19:36

Hallo,

erstmal Danke für die Antworten. 

Der Ölverlust liegt nur nach dem Fahren bzw  laufen lassen des Motors vor. 

Ich würde vom Geruch her sagen das es kein Getriebeöl ist. 

Riemenscheibe hatte ich schon unter und dabei keinen Ölverlust feststellen können. 

Der Siri an der Kurbelwelle wurde bei der Montage am Schluss mittels Rohr nochmal "befestigt "

...........

RE: Ölverlust, 18.12.2021 12:17

Hallo,

habe mittlerweile eine Ölverlust am Ventildeckel festgestellt.  Im vorderen Bereich.  Ich gehe davon aus das Öl zwischen Motorblock und  Wasserpumpe läuft. 

Der Ventildeckel liegt auf einer planen Fläche nicht plan auf.  Er kippelt quer.  Zwischen VL & HR.

Ist ein Ventildeckel nie plan oder ist das eine eventuelle Fehlerursache  ?

Als Alternative wäre mir nur Einkleben eingefallen. 

Habt ihr vielleicht Ideen oder Vorschläge  ?

RE: Ölverlust, 18.12.2021 16:58

Hallo Heiko,
je nachdem, wieviel der kippelt, kann kleben reichen. Mit Betonung auf: "KANN". Um jetzt aber auf die beiden ‘frei schwebenden‘ Enden genug Druck auszuüben, mußt du was fester anziehen, womit du dir letztendlich den Deckel verziehst. Dabei versaust du dir dann die Dichtfläche unter den Muttern, und es suppt irgendwann da oben durch.
Ich war nie ein Freund dieser labberigen Blechdeckel, erst recht nicht mehr, seit ich versuchsweise mal festgestellt habe, daß man mit einem lächerlichen Anzugsmoment von nur 2 Nm das Ding quasi flachlegen kann. Will sagen: eigentlich bräuchte es auf den Gewindestangen einen Anschlag.
Oder, nach Geselle Eckart: Meister, nach fest kommt lose ))
In deinem Fall würd ich sagen: richte den Deckel und die Auflageflächen unter den Muttern. Ich wette, die sind eingedrückt.

Gruß, Thomas