Lichtmaschine defekt?, 06.03.2022 16:35

Ich vermute, dass bei meinem R4 (F6, Baujahr 1985) die Lichtmaschine defekt ist, bin mir aber nicht ganz sicher. Während der Fahrt auf der Autobahn (Scheinwerfer an, Navi an, Gebläse an) wurden die Scheinwerfer immer dunkler, bei einem Tankstopp funktionierten dann Blinker und Anlasser nicht mehr. Ich habe den R4 anrollen lassen und alle Verbraucher außer den Scheinwerfern ausgeschaltet, damit sich die Batterie während der Weiterfahrt wieder aufladen konnte. Das hat aber nicht funktioniert, die Scheinwerfer sind noch dunkler geworden, und nach einem erneuten Stopp konnte ich den R4 noch nicht einmal mehr anrollen lassen. Habe dann die Pannenhilfe meiner Versicherung gerufen. Der Fahrer hat einen "Booster" (ein mobiler Akku, der wohl zur Starthilfe verwendet wird) parallel zur Batterie geklemmt. Damit konnte ich dann ohne Probleme zu einer nur wenige hundert Meter entfernten Werkstatt fahren. Dort hat man dann die Batterie aufgeladen - und der R4 ist am nächsten Tag (ohne Licht und sonstige Verbraucher) die etwa 100 Kilometer bis zu mir nach Hause ohne Probleme gefahren.

Jetzt hab ich mal bei laufendem Motor die Spannung an der Lichtmaschine gemessen. Eigentlich sieht alles ganz normal aus, die Werte sind im üblichen Rahmen, und wenn man Gas gibt, steigt die Spannung (auch an der Batterie). Aufgefallen ist mir, dass ich zwischen den beiden Polen der Batterie eine etwas niedrigere Spannung messe, als wenn ich zwischen dem Pluspol an der Lichtmaschine und dem Minuspol der Batterie messe. Das Kabel von der Lichtmaschine zur Batterie sieht normal aus.

Ist es denkbar, dass die Messwerte auf den ersten Blick normal sind, die Lichtmaschine aber trotzdem einen Defekt hat, so dass die Batterie nicht geladen wird? Kann ich testen, ob die Lichtmaschine okay ist, indem ich die Batterie abklemme und schaue, ob der R4 weiterläuft? 

Viele Grüße
Wolfgang

RE: Lichtmaschine defekt?, 06.03.2022 19:13

Das ist ja schön, daß die Kabel zwischen Lima und Batterie noch gut aussehen. Aber unterschiedliche Spannungswerte an beiden Kabelenden stoßen einen schon mit dem GEsicht darauf, daß da mit der elektr. Verbindung etwas nicht stimmt. Auch wenn ich mich wiederhole (wir hatten das schon bei einem anderen Thread): nach -zig Jahren sind Steckverbinder und ihre Verbindung zum Kabel oft hinüber. Anbringen neuer Steckverbinder (aber bitte nicht mit der Kombi- oder Wapuzange...) kann helfen, wenn man das Kabel so weit abisoliert, bis wieder blankes Kupfer sichtbar ist. Einziehen neuer Kabel (gleich eine Nummer dicker als original) hilft noch mehr und hat bei meinem markenfremden Oldie die Ladespannung um 1V erhöht und stabil gemacht. 

RE: Lichtmaschine defekt?, 06.03.2022 19:58

Hallo Wolfgang,
Lichtmaschine abklemmen bei laufendem Motor ist keine gute Idee. Dein F6 hat bereits eine Drehstromlichtmaschine, die braucht die angeschlossene Batterie.

LG,
thomas

RE: Lichtmaschine defekt?, 06.03.2022 20:50

Beim Laufen müßten alle Spannungen die gleichen sein.
Wenn das nicht der Fall ist, gibt es übergangswiderstände die nicht ausreichend Strom durchlassen.
Am besten mit zwei Spannungsmessgeräten arbeiten. Wenn Batterie und LiMa unterschiedliche Spannungen haben, ist entweder der Minuspol zum Fahrzeug nicht in gutem Kontakt oder die + Leitung zwischen LiMa und Batterie hat einen Widerstand der den Strom limitiert.
Du kannst auch die Spannung am Kabel an beiden Enden messen, wobei du darauf achten musst, dassdu auch den Pol von der Batterie mit einer Spitze erwischst und den Stehbolzen der LiMa, wo das Kabel befestigt ist und dann nach inne weiterarbeiten.
Wärmeentwicklung an Kabeln oder Verbindern ist ebenso ein Anzeichen von Energieverlust über den Widerstand der da vorhanden ist.
Alle Kontakte die du lösen und überprüfen kannst und mit Polfett sichern kannst so dass sich kein weiteres Oxidieren stattfinden kann. Der Ausschluss von Sauerstoff ist hier ausschlaggebend.

Ich hoffe das hilft bei der Fehlersuche.

RE: Lichtmaschine defekt?, 06.03.2022 20:57

Ich denke, ich werde zumindest das Kabel von der Lichtmaschine zur Batterie tauschen. Was für eine Stärke ist denn da verbaut? Sind das Standard-Verbinder, mit denen das Kabel angeschlossen ist?

Viele Grüße
Wolfgang

RE: Lichtmaschine defekt?, 06.03.2022 21:11

Moin Wolfgang,

was für eine Laufleistung hat die Lima? Bau doch mal den Generator-Regler aus, dann sieht man, wie weit die die Schleifgringe und Kohlen verschlissen sind.

Es kann auch ein defekter Regler sein, das hatte ich letztes Jahr.

Der Blaue Thomas

RE: Lichtmaschine defekt?, 06.03.2022 22:12

Die Lichtmaschine ist schon über 20 Jahre drin und müsste demnach auch schon um die 200.000 Kilometer gelaufen sein. Genau weiß ich das nicht mehr; ich habe irgendwann in den 1990ern eine Lichtmaschine eingebaut, die ich vom Schrott geholt hatte. Seitdem ist die drin.

In der Voraussicht, dass die Lichtmaschine irgendwann mal den Geist aufgeben könnte, habe ich mir bereits vor zwei Jahren eine generalüberholte Lichtmaschine auf Lager gelegt. Die könnte ich jetzt einbauen und testen, ob dann wieder alles okay ist. Aber vielleicht sollte ich trotzdem noch das Kabel erneuern - das mit den unterschiedlichen Messwerten gefällt mir nicht.

Viele Grüße
Wolfgang

RE: Lichtmaschine defekt?, 06.03.2022 22:34

200tausend, dann ist das Teil fertig. Schleifringe und Kolen sind bestimmt verschlissen.

RE: Lichtmaschine defekt?, 06.03.2022 23:52

Hier sind noch zwei Fotos, eins von der derzeit verbauten und eins von der neuen Lichtmaschine. Die alte ist von Ducellier, die neue eine aufgearbeitete Valeo.

Viele Grüße
Wolfgang