Dichtungen Vergaser, 05.04.2022 07:31

Guten Tag liebe Gemeinde,

bin gerade dabei am R4 von meiner frau den Vergaser zu montieren. Leider bin ich mir

mit der Reihenfolge der Dichtungen nicht mehr ganz sicher.

Es handelt sich um einen R4 TL aus dem Jahr 1984 mit 29 PS.

Als erstes ist ja der Ansaugkrümmer da. Jetzt die Frage wie es weiter geht.

Habe noch das Hitzeschutzblech, Isolierung (Plastikteil) und den Vergaser.

Wie baut man das richtig zusammen? Vielen dank an euch!

RE: Dichtungen Vergaser, 05.04.2022 08:09

Servus,

der Teilekatalog nennt die Reihenfolge: Krümmer - flache Dichtung - Isolatorplatte - flache Dichtung - Vergaser. Gehe mal davon aus, wenn es ein originaler TL ist, dass er den Solex 28 IF Vergaser hat.

Du kannst den Teilekatalog hier im Forum mit der Suchfunktion zum kostenlosen download finden.

Gruß Paul

RE: Dichtungen Vergaser, 05.04.2022 09:57

Guten Morgen,

danke Dir für die schnelle Rückmeldung. In deiner Beschreibung fehlt das Hitzeblech (die 1 auf dem Bild). Welchen Platz in der Reihenfolge hat es? Der Vergaser ist ein Zenith 32 IF 7. In der Suche habe ich jetzt leider nichts gefunden.

Grüsse Lukas

RE: Dichtungen Vergaser, 05.04.2022 15:07

Es kommt überall eine Papierdichtung dazwischen:

Krümmer - Dichtung - Hitzeschutzblech - Dichtung - Kunstsoffisolierplatte - Dichtung - Vergaser.

Am besten zum Schluß mit einen Pinsel in Benzin prüfen, ob der Turmbau auch noch dicht ist.  ( Bei laufenden Motor Benin an die Dichtstellen streichen, wenn die Drehzahl ansteigt, ist es undicht. )

Wiederholung Spezialtip für den 32 IF: Leerlaufdüse einkleben ( Seitlich in den Grundkörper geschraubt - knapp unterhalb dem Deckeloberteil ). - sie geht gerne verloren.

RE: Dichtungen Vergaser, 05.04.2022 17:59

Servus Lukas,

Du hast mich etwas durcheinander gebracht mit der Beschreibung Deines Fahrzeugs. Einen Motor mit 29 PS und Solex 32 gab es meines Wissens nach nur 1972 bis 1976 in eher seltenen Modellen. Welche Motorkennung hast Du denn auf dem Typenschild des Motors?

Die von Ingo beschriebene Reihenfolge entspricht exakt dem Teilekatalog und auch der Logik. Das Hitzeschutzschild muss unten liegen, sonst würde es ja die Isolatorplatte umgehen.

Gruß Paul

RE: Dichtungen Vergaser, 05.04.2022 19:25

Hallo Paul,

für den deutschen Markt wurde 1983 - 1986 der R4 mit 845ccm / 29 PS Motor importiert - mit dem Zenith 32 IF und dem großen Ducellier Verteiler -> mit auf dem Papier günstigerem Verbrauch als der 34 PS.

Die frühen 34PS R4 ( 1970 - ca. 1975 ) hatten den 845ccm mit Gordini ähnlicher Nockenwelle und den Solex 32 EISA -> dieser Vergaser passt auf den gleichen Krümmer wie der Zenith 32 IF.

Ab mitte der 70er hatten die 34 PS - R4 den Zenith 28 IF Vergaser. Auch die R4 GTL die nach einem Jahr ( 1978 ) von nur teilweise öffnendem Solex 32 SEIA auf den Zenith 28 IF umgestellt wurden.

RE: Dichtungen Vergaser, 06.04.2022 00:19

Hallo Ingo,
kleine Ergänzung zu Deiner Aussage "Solex 32 EISA -> dieser Vergaser passt auf den gleichen Krümmer wie der Zenith 32 IF.":

Die Stehbolzen beim  Krümmer des B1B Motors haben einen größeren Abstand als die des 845er Motors 800-02 mit Solex 32 EISA Vergaser!
Mittenabstand der Bolzen beim B1B Krümmer: ca. 64,5mm,  (um Bolzen außen gemessen ca 73mm);
845er Motor mit Solex 32 EISA knapp 60mm (um Bolzen außen gemessen ca 68mm).
Das passt mit 5mm Differenz definitv nicht, man müsste also den Krümmer mit wechseln, aber dieser Tausch würde in beide Richtungen keine Vorteile bringen...

Gruß Tom