R4 GTL aus Kroatien, 15.06.2022 14:50

Hallo, mir wurde ein hervorragend restaurierter R4 GTL von 1990 angeboten, der allerdings aus Slowenien stammt. Ein altgedienter Renault-Mechaniker sagte mir, dass die Renaults aus Slowenien qualitativ schlechter montiert wurden. Wer weiß Details darüber?

RE: R4 GTL aus Kroatien, 15.06.2022 15:49

zur aussage deines renault mechanikers kann ich nix sagen, da keine erfahrung, das können vermute ich mal alle anderen thomasse besser als ich.

aber eines kannst du machen, les mal diese story: bericht eines serbischen GTL Bj 1992,

grüsse thomas

RE: R4 GTL aus Kroatien, 24.06.2022 18:24

Hallo,

ich beschäftige mich auch gerade mit diesem Thema: Zwecks Kaufberatung habe ich unter anderem bei Ingo Heitel ( www.r4l.de/wordpress/2022/05/20/kaufberatung/ ) folgendes gelesen:

• R4 Epoche 4, 1982-1986
  • Problemloser Alltagswagen. Manche Serien sogar bedingt winterfest und rostbeständig. Fast einziger Rostkritikpunkt: Längsträger hinten.
• R4 Spätzeit, 1987-1992
  • Nach Produktionseinstellung in Frankreich importiert aus Slowenien, Spanien… Rostvorsorge mangelhaft. Die Vorgängerserie ist die bessere Wahl. Häufig überbewertet.

Besten Gruß!

RE: R4 GTL aus Kroatien, 25.06.2022 06:50

Salü!

Schau Dir mal die äußere Aufnahme der Hinterachse an bzw. mach mal ein Foto davon und stell es hier ein. Wenn die gut aussieht, dann könnte es möglicherweise ein hervorragender GTL sein !

MrG, RF

RE: R4 GTL aus Kroatien, 25.06.2022 08:09

Servus Oldiemax,

ich kann Dir nur raten, mit äußerster Vorsicht an das Thema ranzugehen. Suche Dir einen Kenner in der Szene und schau´ Dir das Auto von unten ganz genau an und nimm´ nach Möglichkeit ein Endoskop mit (da genügt ein Billigteil aus der Bucht. Von vorne nach hinten:

- Die beiden Motorträger rosten gerne unten vor allem im Übergang zum Bodenblech.

- Chassis beidseitig unter der A-Säuleam vorderen Ende

- Längsträger hinten beidseitig am Ende, wo mit 3 Schrauben der Lagerbock für die Achse befestigt wird. Der ist innen werksseitig mit Schaum ausgekleidet, der zieht Wasser und das Teil rostet von innen nach

  außen brutal.

- Längsträger unter dem Kofferraum. Dort gibt es im Bereich, wo die Hinterachse befestigt ist, sehr kritische Rostnester.

- Heckabschlusskante unter der Kofferraumklappe. Da rostet es unten munter.

- Aufnahmen der Sicherheitsgurte an den hinteren Innenkotflügeln. Da ist ein Gummi aufgeklebt, unter dem es gerne rostet. Auch das Blech zwischen Hinterrad und Kotflügel innen ist stark gefährdet.

Da gibt es hervorragende Künstler, die solche kritischen Stellen bestens und oft "TÜV-gerecht" kaschieren!!!

Gruß Paul

RE: R4 GTL aus Kroatien, 25.06.2022 08:49

Vielen Dank für die Hinweise. Die Hinterachsaufnahmen sehen - wie alles an dem Fahrzeug - wie neu aus (siehe Foto. Huch, kann man das sehen?). Auch an der Vorderachse wurden alle Spurstangen und -köpfe sowie die Bremsen erneuert. Die Gummimanschetten an den Antriebswellen sind neu. Es wurde in sehr guter Qualität neu lackiert und auch der Unterboden sieht wie neu aus. Jetzt wird noch eine Mike Sanders Konservierung gemacht. Das Auto bewerte ich mit der Zustandsnote 1-. Insofern habe ich wenig Bedenken, das Auto zu kaufen. Die FIN beginnt mit VF11128, was eigentlich auf eine Produktion in Frankreich hindeutet, oder? Die FIN der slowenischen R4 beginnen doch mit VX, oder bin ich falsch informiert?

RE: R4 GTL aus Kroatien, 26.06.2022 01:53

Hallo,

hier wurde über die FIN gesprochen:

450542.forumromanum.com/member/forum/entry_ubb.user_450542.4.1109755434.1109755434.1.typisierung_meines_gtl-r4.html

Grüße!