Hallo zusammen, Zu allererst ein großes Lob an das gesamte Organisationsteam, welches diese tolle Veranstaltung möglich gemacht hat und auch durchgeführt hat. Ebenso ein Lob auch an die Vereine und Feuerwehr des Ortes, die im Hintergrund ebenso mitgewirkt haben. Nach einem sehr schönen R4-Wochenende in Dorfprozelten zum Anlass 60 Jahre R4 in Deutschland bin ich angeregt diesen Austausch an Erfahrungen zu initiieren der unmittelbar praktischen Werte haben kann für Alle.
Wenn etwas "Schief" geht, macht es Sinn auf Ursachensuche zu gehen und dann die gemachten Erfahrungen die das Schicksal einem abgerungen hat auch zu teilen, damit der Rest der Welt auch davon lernen kann, wenn sie es will. Um mit gutem Beispiel voranzugehen werde ich hier mal meine Liste zu Auto und zu Randbereichen (z.B. Zelten) teilen. Auto:
1. Auf der Hinfahrt habe ich vor der Ankunft bemerkt, dass der Bremshebelweg gefühlt ein wenig länger geworden war. Da ich die Silikonbremsflüssigkeit verwende, habe ich das erst einmal darauf geschoben, da der Bremsflüssigkeitsstand i.O. war.
Bei der Rückfahrt am Sonntag jedoch vergrößerte sich der Bremshebelweg weiter und hat mich auch nachdenklich gemacht. Immer noch keine Geräusche und mit Anhänger, habe ich dann mal das linke Vorderrad abgenommen und konnte da nichts Ungewöhnliches erkennen. Dann habe ich beschlossen über die Autobahn nach Hause zu fahren. Dabei habe ich an einem Berg dann den Uli (ttuli) mit seinem Getriebeschaden getroffen und ihm war leider nicht zu helfen. Beim Anfahren den Berg hoch hatte ich dann ein klares schleifendes Geräusch vorne links. Dann an der nächsten Parkstelle raus und nochmals das linke Vorderrad entfernt und beim Drehen stellte ich dann fest, dass die 6 Schrauben, die die Trommel an der Narbe befestigen, lose waren. Da ist mir ein großer Stein vom Herzen gefallen... Schrauben wieder angezogen und der Bremshebelweg war wieder Normal und die Geräusche weg.
Nun zur Ursache;
Vor gut fünf Jahren habe ich bei meinem Auto neue Bremsscheiben montiert. Ich habe die alten Schrauben mit Sicherungsring verwendet. Diese haben jedoch nicht verhindert, dass sich die Schrauben trotzdem gelöst haben.
Fazit: Regelmäßig prüfen oder neue / an der Schraubensicherungen und Gewindesicherung verwenden, die ich wegen späterer Schwierigkeiten wohl nicht wollte. Ich denke ich verwende Nordring Doppelscheiben um die Sache in den Griff zu kriegen. 2. Ich denke dieses Thema interessiert viele R4 Besitzer. In Gesprächen mit einigen anderen R4 Besitzern kommt das leidige Thema Kühlung immer wieder auf. Auf der Fahrt hoch zum Berg sind auch einige mit hohen Temperaturen in etwas "Bedrängnis" gekommen.
Jeden R4 / R5-Motor den ich bisher zerlegt habe, war "Rostschlamm" ein leidiges Problem. Die Entfernung / Reinigung bei ungeöffnetem Motor ist eigentlich fast unmöglich. Nur in ausgebautem Zustand lässt sich dieses wohl richtig bewerkstelligen.
Mir ist aufgefallen, dass bei den Motoren der nachfolgenden Generation des R5 (ab ca. 1985) diese Ablagerungen sich nicht mehr einfinden. D.H. dass Renault entweder ein anderes Kühlmittel verwendet hat oder sie in der Kombination mit anderen Materialien oder Innenbeschichtungen etwas geändert haben. Frage an die Runde: Was sind eure Beobachtungen und Erfahrungen dazu?
Nun zur Ursache bzw. der eigentlichen Herausforderung. Der Rostschlamm lagert sich sowohl um die Zylinder und anderen Stellen wie im Zylinderkopf ab und bildet quasi eine Isolationsschicht und verengt gleichzeitig die Durchflussquerschnitte für das Kühlwasser. Das ist vergleichbar mit der Verkalkung der Arterien die den Blutfluss verringert und dann zu Bluthochdruck führt, weil unser Herz dann kräftiger pumpen muss. Hier ist das genau das Gleiche, außer, dass die Kühlmittelpumpe nicht so intelligent ist wie unser Herz. Da kann man dann den Kühler vergrößern und das hilft ein wenig, aber nicht wirklich. Die tatsächliche Ursache ist der Wirkungsgrad der Wärmeübertragung im Motor zur Kühlflüssigkeit und die Pumpkraft der Kühlmittelpumpe.
Hier sind die Experten gefragt und da kann man auch vielleicht bei Renault anfragen was die dazu sagen... In Gesprächen mit Mitgliedern sind auch verschieden gute Pumpen mit unterschiedlichen Förderleistungen als mögliche Ursache für schwache Kühlleistungen ins Feld der Ursachen gerückt worden. Gibt es dazu klare Aussagen und Erfahrungen die man hier teilen kann? Oder ist hier mehr "Forschung" notwendig? Campen: Beim Campen, was für mich neu war, hatten wir die Herausforderung, dass wir uns im Territorium der Ameisen niedergelassen haben. Dies haben wir jedoch erst hinterher bemerkt, da die Ameisen überall sich bei uns auf die Suche nach Nahrung gemacht haben.
Eine Verlagerung unseres Platzes wäre eine Möglichkeit gewesen. Wir haben die Herausforderung dann mit Planen, die wir dann ausgelegt haben einigermaßen in den Griff bekommen. Vielleicht können erfahrene Camper da mit Tricks aushelfen, die sie durch ihre Erfahrungen erlangt haben mitteilen. Auch einen großen Dank an all die vielen Lieben R4 begeisterten, ohne sie dieses auch nicht möglich gewesen wäre. Euch allen weiterhin gute Fahrt. Liebe Grüße aus Herford,
Gerhard Liebe Grüße aus Herford,
Gerhard
Geändert von Fly4ever am 12.Jul.2022 21:56
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