der weisse serbien R4 mal wieder - GTL 1992, 14.10.2022 13:08

hallo an alle freunde des guten geschmacks.

nach längerer sommerpause auf dem bosporus kann ich denen, die evt noch ein zweitauto suchen bzw fahren folgendes mitteilen:

wer einen golf2 sucht oder teile, der ist in montenegro gut aufgehoben. da fahren gefühlt alle der autos rum, die ihre kindheit in nördlicheren gefilden verbracht haben. da gehört mindestens ein golf2 zur familie, in den bergen kannst du oft zwei im garten sehen. sobald man die grenze zu albanien betritt wandelt sich das bild schlagartig: mercedes 190 und sein nachfolger, die C klasse ( passt ja nicht so ganz zu dem gros der leser in diesem forum vermute ich) und dann noch der grosse bruder des 190, der  W124, die E Klasse.  klar, die sind alle schwer im einsatz, sicher kommen die auch nicht alle sofort durch den tüv hier, aber ich wollte das dennoch mal kund tun, nicht dass mir später einmal vorgeworfen wird, ich hätte nix gesagt. teile gibts auf jeden fall jede menge, da es gefühlt 1 mio schrottplätze dort gibt. da kann man schön schlendern und sich etwas umschauen. die schlechten nachrichten allerdings kommen jetzt: weniger als 10 R4, die sind alle hier im forum vermute ich....

sorry, jetzt bin ich doch tatsächlich etwas von unserem lieblingsthema abgeschweift, der geneigte leser möge mir dies verzeihen: jetzt wollte ich  ja wieder, von der sehnsucht getrieben den GTL fahren: er springt nicht mehr so gerne an, ich brauche ca 30s und 3  bis 4 versuche bis der motor läuft, das auch nur mit spielen am choke, und dann muss ich den motor ohne gas etwas orgeln lassen. choke nur 10% gezogen. dann kann ich vom hof fahren und der motor nimmt gas an.  aber das ist noch nicht das ende, beim beschleunigen ruckelt er, als würde ein oder gleich 2 zylinder streiken, bei 80kmh ist dann erst mal schluss. ab und zu bei gleicher last etwas ruckeln. sprit ist sauber, kerzen alle neu... verteiler wurde vom thomas überholt. düse ist eingebaut. also erst mal alles auf den ersten blick wie es sein soll.

erst bei der fahrt am nachmittag (sonne ?) gings wieder normaler zu. da nahm der motor das gas an, konnte richtig beschleungen und die nadel ging auch wie üblich spielend auf über 100kmh.

hat jemand beim lesen einen spontanen einfall, das wird mir helfen, die suche nach dem übeltäter etwas zu reduzieren.

grüsse an alle mitfühler...tompa

RE: der weisse serbien R4 mal wieder - GTL 1992, 14.10.2022 14:09

Salü!

Ich gehe mal davon aus, daß die Zündung richtig eingestellt ist.

Ich gehe mal davon aus, daß Du die Dichtungen auf Vergaserseite auf Undichtigkeiten gecheckt hast.

Ich gehe mal davon aus, daß die Benzinleitung und was dran hängt auch in Ordnung ist (kein Marderbiss, Haarriss wegen Sprödigkeit der Ltg., etc)

WIe ist der Zustand der Zündspule? Alt? Bau mal eine blaue von BOSCH ein oder eine Andere. Möglicherweise bringt die Spule nicht mehr die volle Leistung. Oder die Spule hat ein Masseproblem. 

Zustand der Zündkabel?

Gruß von einem C-Klasse (aktuelles Modell) - Fahrer

der weisse serbien R4 mal wieder - GTL 1992, 14.10.2022 14:15

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tompa4:
[...] mercedes 190 und sein nachfolger, die C klasse ( passt ja nicht so ganz zu dem gros der leser in diesem forum vermute ich) 

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Moin, da irrst du. Viele R4-Fahrer haben noch einen alten Mercedes. Ich kenne mindestens 3 die wie ich einen W123 fahren und habe auch schon von zwei Verkäufern bei Ebay Kleinanzeigen R4-Teile gekauft und bin in deren Werkstätten am W123 vorbei. Die Kombi scheint beliebt

Lieben Gruß
Jan

RE: der weisse serbien R4 mal wieder - GTL 1992, 14.10.2022 14:34

Servus aus Mattighofen,

ich habe bei Vergasern die Erfahrung gemacht, dass nach längerer Standzeit machmal Düsen bzw. Bohrungen mit Ablagerungen aus dem Spritt zugesetzt sind. 
Vermute es sind Verdunstungsrückstände der tollen Trteibstoffe wie wir jetzt tanken können. Die von dier beschriebenen Symtonme würden genau zu einer solchen Situation passen. Bei meinen Fahrzeugen hat sich das Problem zumeist nach einigen KM Fahrt von selbst "herausgespült" 

Nur einmal musset ich den Vergaser ausbauen und in einem Ultraschallbad reinigen - danach lief der Motor geschmeidig wie gewohnt ...

LG

Stefan

RE: der weisse serbien R4 mal wieder - GTL 1992, 15.10.2022 09:38

Hallo

Ich denke, Mercedes W123 und R4 ist doch die optimale Kombination für eine Garage.

So sieht das bei mir aus:

Grüße,

Marco

RE: der weisse serbien R4 mal wieder - GTL 1992, 18.10.2022 21:01

Jan, Marco, und alle anderen, die noch einen /8 oder einen 123 in der garage stehen  haben, oder sonst was schönes, das passt auf jeden fall zusammen!

entscheidend ist doch, dass es einenm (oder der werten gattin) gefällt, auch wenns ein C Modell ist.

nochmal zurück zu meinem kleinen problem: der GTL läuft stand heute wieder super *  nimmt gas an, beschleunigt, so wie ein 34 PS Motor ein auto mit dieser form und gewicht eben beschleunigen kann. stottert auch nicht mehr. aber dennoch bin ich alles andere als zufrieden. 

* wenn der motor kalt ist (aussentemp ca 15C) ist das orgeln noch notwendig und zwar so: ganz wenig choke, im LL drehen lassen, wenn ich gas gebe stirbt der motor sofort ab. 20s laufen lassen, dann kann ich fahren und der Motor nimmt das Gas an. 

ERGO: icht tippe auf Choke System, und werde nochmal ZZ und SW überprüfen.

Noch jemand mit einem ähnlichen Verhalten?  grüsse tompa

RE: der weisse serbien R4 mal wieder - GTL 1992, 20.10.2022 16:08

Servus aus Mattighofen,

ich habe bei Vergasern die Erfahrung gemacht, dass nach längerer Standzeit machmal Düsen bzw. Bohrungen mit Ablagerungen aus dem Spritt zugesetzt sind. 
Vermute es sind Verdunstungsrückstände der tollen Trteibstoffe wie wir jetzt tanken können. Die von dier beschriebenen Symtonme würden genau zu einer solchen Situation passen. Bei meinen Fahrzeugen hat sich das Problem zumeist nach einigen KM Fahrt von selbst "herausgespült" 

Nur einmal musset ich den Vergaser ausbauen und in einem Ultraschallbad reinigen - danach lief der Motor geschmeidig wie gewohnt ...

LG

Stefan

RE: der weisse serbien R4 mal wieder - GTL 1992, 31.10.2022 21:10

Hallo tompa, aber das ist doch ein ganz normales Verhalten, das der Choke erst nach einer gewissen Wegstrecke vollständig zurück gestellt wird, abhängig auch von der Außentemperatur. Ohne Choke nimmt der kalte Motor kein Gas an. Was das schlechte Anspringen betrifft: Prüfe einmal ob die Starterklappe wirklich geschlossen ist wenn ganz gezogen. Auch die Feder, die die Klappe andruekt.