Hallo, so ganz habe ich mich noch nicht damit abgefunden, im November auf dem Kopfsteinpflaster kriechend, die vom TÜV bemängelten "korrodierten" Bremsleitungen VL VR HR und HL zu tauschen und habe daher heute einen Mini-Akku-Dremel geordert, um noch mal ein bissel für Kosmetik zu sorgen. Trotzdem habe ich ja bereits einen Satz Bremsleitungen, den ich allerdings überhaupt nicht den Einbauorten zuordnen kann (Ich habe einen 1986er GTL mit dem HBZ, der drei Abgänge hat.) 
Es gibt sieben Leitungen  : 2 Stck. mit 530 mm Länge und zwei identischen Hohlschrauben: SW10, D = 9,4 mm, L = 15 mm, also vermutlich 3/8" 1 Stck. mit 975 mm Länge und zwei verschiedenen Holhschrauben: SW11, D = 10 mm, L = 11 mm mit gewindelosem Bereichen oberhalb und unterhalb des Gewindes und SW10, D = 3/8", L = 15 mm 1 Stck. mit ca. 1075 mm Länge und zwei identischen Hohlschrauben: SW10, D = 3/8", L = 15 mm 1 Stck. mit ca. 1970 mm Länge und zwei verschiedenen Holhschrauben: SW11, D = 10 mm, L = 11 mm mit gewindelosem Bereichen oberhalb und unterhalb des Gewindes und SW10, D = 3/8"m L = 15 mm 1 Stck. mit ca. 2880 mm Länge und zwei verschiedenen Holhschrauben: SW11, D = 10 mm, L = 11 mm mit gewindelosem Bereichen oberhalb und unterhalb des Gewindes und SW10, D = 3/8" L = 15 mm 1 kurzes Stück 150 mm aus Kupfer oder Kunifer mit zwei identischen Hohlschrauben: SW10, D = 3/8", L = 15 mm Nur das ganz lange Stück ist mir klar und welche Schraube in den HBZ gehört, bekomme ich auch über die Schlüsselweite heraus, das ist ja glücklicherweise kodiert. Über die Zuordnung und Tipps zu Einbaurichtung ("vom HBZ beginnen", "auf gar keinen Fall vom HBZ beginnen",...) würde ich mich freuen. Natürlich kann ich mit einem Maßband vor allem an der Hinterachse einigermaßen die Längen abschätzen, aber VR ist bestimmt der Horror, sowohl bei der Zuordnung, als auch beim Biegen und Einfädeln. edit: Hier mal meine Vermutung, nur blöde Frage stellen und Schrauberpunkte sammeln gilt ja nicht  : Es gibt nur 3x M10, also für HBZ Die kürzeste ist VL, die mittlere VR und die lange nach hinten zum BKR, ab dem wohl alles 3/8" hat. Die beiden gleich langen liegen auf den Schwingen. Das ganz kurze führt vom BKR zum linken Schlauch vor der Schwinge. (Hey Thomas, ist das das Stück mit der knappen Kurve und dem hohen Fluchpotenzial?) Das verbleibende mit 1075 mm vom BKR zum rechten Schlauch vor der Schwinge. nochmal edit: günstige Bremssättel (Bendix) <100€ sind wohl derzeit nirgendwo (schnell) lieferbar oder hat jemand einen Tipp? Grüße, Alex
Geändert von Alubrille am 2.Nov.2022 20:39
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