Ein herzliches Hallo in das R4 Universum und - ach egal - ein schrauberfreundliches 2023 für Alle! Mein Neuzugang des letzten Jahres wollte bisher einfach nicht vernünftig laufen. Nur mit etwas Choke (auch bei warmem Motor) oder einem Finger im Ansaugteil des Vergasers (ok, das geht beim Fahren schlechter) lief er gut.Ergo: Zu viel Luft oder zu wenig Sprit. Vergaser zerlegt und im Ultraschall gereinigt, Düsen original wie es gehört. Danach ganz kurz besser und dann wieder  Also noch einmal den Ansaugtrakt mit Bremsenreiniger - ja, gefährlich. Aber ein bisschen Risiko gehört dazu. Sonst würden wir doch nur mit 10 Airbags fahren, oder? Mist: Noch immer undicht am Vergaserflansch. Und tatsächlich: Ich habe noch nie einen so verzogenen Flansch gesehen. Die Ohren hingen förmlich herunter. OK, ich übertreibe. Aber an den Schraubenlöchern waren es sicher ein paar Zehntel nach unten gebogen. Also alles geplant, komplettz noch einmal im US und mit Druckluft gereinigt, neue Dichtungen und - er läuft wie noch nie! Ja, darauf haben schon Einige hier hingewiesen, aber ich möchte das noch einmal unterstreichen. Scheinbar ein Thema bei den Zenith Vergasern. Eine andere Stelle finde ich aber gut gelöst: Die Drosselklappenwelle hat bei diesen Primitivvergasern wohl schon von Haus aus Spiel. Daher die geniale Lösung, die eine Seite per Stopfen zu verschließen und an der Anderen einen Wellendichtring vorzusenen, den man sogar wechseln kann. Daher die konsequente Frage: Kennt jemand die genaue Bezeichnung dieses "WDR"? Beim niederländischen Händler gibt es dieses Teil sogar zu kaufen, allerdings finde ich das Foto wenig vertrauenerweckend. In anderen Threads haben Forenkollegen zwas davon berichtet, ihn tauschen zu wollen. Aber ein Ergebnis ist nirgendwo vermerkt. Bringt das etwas? Danke und Grüße Christian
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