Erfahrung mit Kat für den 1,1-Liter-Motor
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roljef
Schrauber
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Erfahrung mit Kat für den 1,1-Liter-Motor, 04.01.2009 13:22
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Seit nun rund einem halben Jahr ist der Kat für den 1,1-Liter-Motor auf dem Markt (z.B. bei "Der Franzose" unter Art. Nr.: 82400 bzw Art. Nr.: 82401).
Hat jemand schon Erfahrungen gemacht bezünglich Qualität, Einbau, Eintragung beim TÜV, grüner Feinstaubplakette, Verbrauchsänderung, ...?
Gruß
Jogi Feßler
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heinz
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RE: Erfahrung mit Kat für den 1,1-Liter-Motor, 08.01.2009 13:33
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hallo jogi
ich habe den kat vom " Franzosen " für den r4 seit ende september.
bisher habe ich gute erfahrungen damit gemacht. der motor läuft nach dem
einbau gut, da ja mit der regelung lambda gleich 1 eingehalten wird und somit
das gemisch immer optimal ist.
der einbau als solcher ist recht einfach. es wird einfach das s-rohr unter dem
linken vorderen kotflügel ausgetauscht. die elektronik und das neue luftsteuerventil
im motorraum eingebaut. die einzige schwierigkeit für den engagierten schrauber
ist vielleicht der einbau der lambdasonde. hier muß eine bohrung in den vorhanden
krümmer gemacht werden und die mitgelieferte mutter für die lambdasonde gasdicht
angeschweißt werden. je nach ausstattung braucht man hier die hilfe einer werkstatt.
die elektische verkabelung ist mit der beigelegten einbauanleitung des franzosen
wiederum einfach. diese anleitung enthält auch viele nützliche fotos.
du kannst sie auch vorab von der seite des franzosen herunterladen:
G-Kat Einbauanleitung des Franzosen
auf dieser seite ganz nach unten gehen. unter renault findest du die " G-Kat - Einbauanleitung "
als pdf-datei.
die abnahme beim TÜV, in meine fall bei der DEKRA, ging wiederum problemlos.
mit dieser abnahmebescheinigung und dem vom franzosen mitgelieferten teilegutachten
ging ich zu der zulassungsstelle dort bekam ich einen neuen kfz-brief und einen neuen
kfz-schein, in diese ist nun der g-kat eingetragen und es hat das grüne " paperl " gegeben.
die zulassungstelle meldet dem finanzamt automatisch auf dem dienstwege die änderung der
schlüsselnummer. nach 3 wochen bekam ich von finanzamt einen neuen steuerbescheid
und zahle jetzt rund 100,- euro steuer weniger im jahr für den r4.
viele grüße
heinz
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roljef
Schrauber
127 Beiträge
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RE: Erfahrung mit Kat für den 1,1-Liter-Motor, 10.01.2009 09:08
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Hallo Heinz,
vielen Dank für die ausführlichen Informationen.
Werde mal überlegen, ob ich in meinen R4F4 einen 1,1 Liter Motor reinmache und dann auch gleich einen Kat dazu.
Gruß
Jogi
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Wolfgang Bischoff
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RE: Erfahrung mit Kat für den 1,1-Liter-Motor, 15.01.2010 22:28
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Hallo zusammen, ich werd mir für meinen R4F6 wohl doch wg dieser überflüssigen grünen Plakatte einen Kat zulegen müssen. Man kommt ja sonst nirgendwo mehr recht hin. Wie ist da der Stand der Erfahrungen? Beim Franzosen gibt es den ja wohl für ca 900,00 € zu kaufen. Wer baut den im Raum Münster Osnabrück zuverlässig ein? Freue mich auf eure Expertentipps. Wolfgang
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turbobiene122b
R4-Novize
19 Beiträge
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RE: Erfahrung mit Kat für den 1,1-Liter-Motor, 16.01.2010 08:14
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Hallo,
soviel ich weiß, ist der KAT nur für Limosinen geprüft worden.Für F6 gibt es keine Zulassung!!!!!!
Oder hat sich was geändert?
Gruß Bernd
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elch101
Profischrauber
1677 Beiträge
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RE: Erfahrung mit Kat für den 1,1-Liter-Motor, 16.01.2010 09:19
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Ich hab letzten September mit dem Franzosem recht ausgiebig wegen der Geschichte telephoniert und da hieß es nur, das man bei F6 die komplette Auspuffanlage umstricken muß mit ESD hinten wie bei den späten GTL. Na, besser nachfragen 
Aber eigentlich wollt‘ ich was anderes sagen: Wer sowas entwickelt, hat automatisch eine ganz tolle Presseresonanz - bis hin zur Auto-Bild. Oldtimer, Umweltschutz, mit Obama und Miß Merkel retten wir jetzt die Eisbären. Sehr trendy. Und keiner guckt genau hin und sagt "Jungs, macht das Ding doch erstmal kleinserienreif, bevor ihr es verhökert".
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R4F6 Alpine
Profischrauber
2055 Beiträge
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RE: Erfahrung mit Kat für den 1,1-Liter-Motor (edit 17.01), 16.01.2010 18:15
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n‘Abend zusammen,
Die Diskussion wegen der grünen Plakette hab‘ ich auch gerade mit dem "Franzosen" gehabt 
Konkret ging es um einen R4F4 LKW, der vor etlichen Jahren den 1100er Motor bekommen hat. Da dachte ich so in meinem jugendlichen Leichtsinn, bauste mal nen Kat ein und her mit der Plakette. Meinen Prüfer befragt wegen Motoreintragung, er sagt alles kein Problem.
Aber jetzt kommt der Knaller: die Abgasschlüsselnummer für die R4 Limo mit G-Kat nachgerüstet ist die 0477, wobei 04 PKW bedeutet und 77 E2 nachger.
Und obwohl in diesem Gutachten auch LKW drinstehen, R4F6 und Rapid F40, gibt es keine Abgasschlüsselnummer dafür. Heißt also die bleibt bei 0600, also 06 für LKW und 00 für nix Abgasreinigung, also auch keine grüne Plakette....
Der "Franzose" sagt das weiß man doch das so ein LKW keine Plakette bekommt....
Ist schließlich bei der Ente genauso und dann muß er halt als PKW umgestrickt werden
Vielen Dank auch, das könnten die ja mal etwas deutlicher in ihrem Werbetext aka Produktbeschreibung hervorheben ....
Hier mal der Wortlaut bei franzose.de:
Geregelter Katalysator für Renault R4 1,1 Liter Das Fahrzeug bekommt die grüne Abgasplakette! Zugelassen für folgende Fahrzeuge: R4-Genehmigungsnummer:3774/3,3774/4, Motor C1E + 688 R4-Genehmigungsnummer 9722, Motor 688 R4 LKW-Genehmigungsnummer 9723, Mot
Zugelassen für folgende Fahrzeuge:
R4-Genehmigungsnummer: 3774/3,3774/4, Motor C1E + 688
R4-Genehmigungsnummer 9722, Motor 688
R4 LKW - Genehmigungsnummer 9723, Motor 688
Bauzeit aller R4 Modelle von 1975-1990
Renault bietet geregelter Katalysator für R4 und R5
Renault hat ab sofort geregelte Katalysatoren zur Nachrüstung für R4 und R5 der ersten Generation im Angebot. Die Firma Der Franzose Automobiltechnik GmbH aus dem niedersächsischen Vechta (www.franzose.de) hat in Zusammenarbeit mit Renault Deutschland und dem renommierten Zulieferer Matrix Engineering die optimale Abgasreinigung für beide Modelle entwickelt.
Mit dem Nachrüstsystem an Bord erhalten die historischen Modelle die grüne Umweltplakette und dürfen unbegrenzt durch innerstädtische Umweltzonen bewegt werden. Zudem sparen ihre Halter pro 100 Kubikzentimeter Hubraum 10,30 Euro Kraftfahrzeugsteuer. Zudem eignet sich die Nachrüstlösung auch für die älteren Renault Klassiker R6, R8, R10, Caravelle und Floride sowie das leichte Nutzfahrzeug Renault 5 Rapid.
Das Katalysatorsystem ist für alle Varianten mit 956 bis 1108 Kubikzentimeter Hubraum zugelassen. Mit der komplett neuen Abgasanlage erfüllen die französischen Kultmobile die Schadstoffnorm Euro 1 und sind damit gleich eingestuft wie Kat-Fahrzeuge der ersten Generation. Diese bekommen per Bundesratsbeschluss vom 14. November 2007 ebenfalls die grüne Umweltplakette.
Wer wissen will wie ich trotzdem die notwendige 4 auf grünem Grund bekommen habe, bitte PN
Ecki
Geändert von R4F6 Alpine am 17.Jan.2010 19:19
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fischminna
R4-Novize
9 Beiträge
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RE: Erfahrung mit Kat für den 1,1-Liter-Motor, 17.01.2010 10:46
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Moin zusammen, vielen Dank an die Experten.
Mein F6 ist als Behindertenfahrzeug extra lang mit Rampe hinten dran gebaut. Also keine LKW Zulassung, aber bestimmt andere Probleme mit dem KAT allein wg der Länge des Fahrzeugs. Zugelassen ist er für drei Sitzplätze + 1 Rollstuhl.
Weitere Hinweise nehm ich mit Freude entgegen, da ich im Frühjahr intensiver an das Thema ran gehen werde. Wobi
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R4F6 Alpine
Profischrauber
2055 Beiträge
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RE: Erfahrung mit Kat für den 1,1-Liter-Motor, 17.01.2010 13:36
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Hallo Wobi,
F6 in länger kenne ich nicht, m.W. waren diese Umbauten nur höher als normale F6.
Meine Abhandlung über die Abgasschlüsselnummern sollte Deine Frage eigentlich beantworten, ich kann es nicht da ich nicht weiß was in Deinen Papieren steht.
Ansonsten wie Elch schon schrieb, die Auspuffanlage muß für einen Endtopf hinten umgebaut bzw. verlängert werden.
Gruß
Ecki
Geändert von R4F6 Alpine am 17.Jan.2010 15:06
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R4F6 Alpine
Profischrauber
2055 Beiträge
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RE: Erfahrung mit Kat für den 1,1-Liter-Motor, 27.03.2010 19:22
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Ich krame den Fred mal wieder vor da es eine Neuerung gibt. .Der Nachrüstkat hat jetzt eine ABE und diese gilt auch für den 850er Motor, es besteht also keine unbedingte Notwendigkeit einen 1100er einzubauen .Gruß .Ecki
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Wolfgang Lenders
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RE: Erfahrung mit Kat für den 1,1-Liter-Motor, 12.06.2010 18:23
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Auch wenn das Thema schon etwas älter ist: Hat von euch jemand den Kat vom "Franzosen" inzwischen eingebaut? Wie sind eure Erfahrungen damit, lief alles reibungslos? Wie groß schätzt ihr die Gefahr ein, dass der Kat bei einem alten Motor (300.000 gelaufen) schnell kaputt geht?
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R4F6 Alpine
Profischrauber
2055 Beiträge
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RE: Erfahrung mit Kat für den 1,1-Liter-Motor, 13.06.2010 00:10
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Habe bis jetzt 3 Stück für 1100er eingebaut, alle funktionieren bisher ohne Probleme... Wie lange ??? Frag mich in 7 Jahren nochmal
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Wolen
Profischrauber
1226 Beiträge
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RE: Erfahrung mit Kat für den 1,1-Liter-Motor, 05.09.2010 18:23
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Ich mach dieses alte Thema noch mal auf, weil bei mir jetzt der Kat-Einbau unmittelbar bevorsteht. Ich habe zwar theoretisch noch bis Februar Zeit, weil die Umweltzone hier erst im März kommt, aber ich würde den Kat gerne einbauen, solange es noch einigermaßen warm ist. Vorher möchte ich aber noch ein paar Fragen klären: Mein Motor ist mehr als 300.000 Kilometer gelaufen. Er funktioniert gut, aber er hat bestimmt die bei so einer Laufleistung typischen Verschleißerscheinungen. Können die das Funktionieren des Kats behindern bzw. den Kat unter Umständen sogar zerstören? In der Einbauanleitung vom Franzosen steht ein Hinweis drin, dass man unter Umständen - sofern man keine Edelstahl-Auspuffanlage verwendet - bei Leistungsabfall den Auspuff auseinanderbauen und ausklopfen muss. Muss ich damit wirklich rechnen, oder ist das eine übervorsichtige Warnung? Der Einbau der Lambdasonde: Man soll bei eingebautem Rohr das Loch bohren und die Mutter anheften, dann das Rohr ausbauen und die Mutter gasdicht verschweißen. Das hört sich für mich ziemlich umständlich an. Muss das Rohr wirklich eingebaut sein, um die Bohrung zu machen? Oder kann man die richtige Stelle auch bei ausgebautem Rohr bestimmen? Ich habe selbst kein Schweißgerät und würde gerne alle Teile vor dem Einbau vorbereiten, und dann den Kat und die neue Auspuffanlage an einem Tag einbauen. Schonmal vielen Dank für eure Hilfe,
Wolfgang
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GTL-Marcus
R4-Fahrer
74 Beiträge
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RE: Erfahrung mit Kat für den 1,1-Liter-Motor, 05.09.2010 20:23
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Normalerweise dürfte es wegen der Laufleistung keine Probleme geben. Das einzigste was ich dir empfehle, ist die Ventile einzustellen, jenachdem wie lang das letzte mal her ist. Aber wenn die Leistungsentfaltung sich für dich noch normal anfühlt, dürfte der Motor den Kat nicht schädigen.
Ich hab auch noch nicht so einen Kat verbaut. Aber ich würde es so machen, das ich mit bei eingebautem Motor/Krümmer eine passende Stelle für die Lambdasonde suche und markiere. Das Loch bohren und die Mutter anschweißen würde ich dann im ausgebauten Zustand. Schon damit keine Bohrspäne in den Motor gelangen können.
mfg
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Wolen
Profischrauber
1226 Beiträge
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RE: Erfahrung mit Kat für den 1,1-Liter-Motor, 05.09.2010 20:39
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Was den Motor angeht: Beim Anlassen produziert er manchmal eine ziemliche Abgaswolke. Wenn man dann fährt, ist alles normal. Die Ventile einstellen - ich hab keine Ahnung, ob das jemals gemacht worden ist, ich selbst hab es auf jeden Fall noch nie gemacht. Was das Loch für die Lamdasonde angeht: Ich würde es gern so machen, dass ich mir bei dem eingebauten Rohr eine passende Stelle aussuche und sie markiere. Die Position würde ich dann aber gerne auf ein neues Rohr übertragen, ohne es zuvor einzubauen. Und dann gleich in noch nicht eingebautem Zustand die Bohrung machen und die Mutter aufschweißen lassen. Das müsste doch eigentlich gehen, wenn das neue Rohr genau die gleichen Maße hat wie das alte. Wolfgang
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elch101
Profischrauber
1677 Beiträge
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RE: Erfahrung mit Kat für den 1,1-Liter-Motor, 05.09.2010 21:07
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Die Rußwolke ist ziemlich normal, da der R4 keine Ventilschaftdichtungen hat und auch ein relativ großes Spiel der Schäfte in den Führungen. Je verschlissener umso mehr natürlich. Es sammelt sich wenn er länger steht also etwas Öl in den Brennräumen, das zuerst verbrennt. Sieht wilder aus als es ist und sollte dem Kat nicht schaden. Ich würde allerdings einen Kompressionstest machen. Falls der Motor doch das zeitliche schon fast hinter sich hat, kann man sich die Sache mit dem Kat ja nochmal überlegen.
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Wolfgang Ludwig
Moderator
112 Beiträge
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RE: Erfahrung mit Kat für den 1,1-Liter-Motor, 05.09.2010 21:08
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Wenn Du ein neues Rohr nimmst, um die Mutter für die Lambdasonde einzuschweissen: Unbedingt vor der Schweissaktion die Befestigungsmuffe für die Befestigung Abgasrohr an Krümmer aufs Rohr schieben. Mit aufgeschweisster Mutter wird‘s nicht mehr gehen. Was ich nicht verstehe: 900,- Euro in einen Kat investieren, aber kein Ventilspiel einstellen, ehrlich, ich finde, das passt nicht.
Zunächst würde ich mal am Motor sämtliche Verschleissteile wechseln (Kerzen, Kontakte, Öl) und alle Standard-Wartungsarbeiten (Ventilspiel, Vergaser überholen, Verteiler durchprüfen) durchführen.
Grüße Wolfgang Ludwig
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Wolen
Profischrauber
1226 Beiträge
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RE: Erfahrung mit Kat für den 1,1-Liter-Motor, 05.09.2010 21:44
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Ich hab ja gar nichts dagegen, das Ventilspiel einzustellen, ich hab‘s bloß noch nie gemacht - auch weil mir nicht bewusst war, dass es wichtig ist. Es kann allerdings sein, dass es mal gemacht worden ist, der Wagen war auch schon hin und wieder in der Werkstatt. Auf jeden Fall sollte ich das vor dem Kat-Einbau mal überprüfen. Ansonsten, die Kerzen sind gerade neu, und die Kontakte sind auch nicht gerade alt. Den Vergaser habe ich gerade in Arbeit - siehe mein zweites Posting hier. Gibt‘s sonst noch etwas, was ich vor dem Kat-Einbau erledigen sollte? Wolfgang
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Wolen
Profischrauber
1226 Beiträge
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RE: Erfahrung mit Kat für den 1,1-Liter-Motor, 05.09.2010 21:52
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Müsste ich bei einem schlechten Kompressionstest-Ergebnis davon ausgehen, dass der Motor den Kat kaputtmacht? Oder meinst du nur, dass sich die Investition in den Katalysator nicht lohnt, wenn der Motor nicht mehr lange durchhalten sollte? Letzteres würde mich nicht davon abhalten, einen Kat einzubauen - in dem Wagen steckt schon so viel Arbeit, dass ich ihn mit Sicherheit nicht wegen eines defekten Motors aufgeben würde; dann müsste halt ein Ersatz-Motor her. Wolfgang
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sprowi
Profischrauber
2605 Beiträge
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RE: Erfahrung mit Kat für den 1,1-Liter-Motor, 13.06.2017 09:33
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@ Ecki: Habe bis jetzt 3 Stück für 1100er eingebaut, alle funktionieren bisher ohne Probleme... Wie lange ??? Frag mich in 7 Jahren nochmal Nun lieber Ecki, es sind genau sieben Jahre vergangen. Wie ist dein Resümee? Liebe Grüße Alois
Geändert von sprowi am 13.Jun.2017 9:35
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R4F6 Alpine
Profischrauber
2055 Beiträge
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RE: Erfahrung mit Kat für den 1,1-Liter-Motor, 13.06.2017 11:17
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@Alois Bisher haben alle die Abgasuntersuchung bestanden. Bei einem mussten wir aber den Kat in ein frisches S-Rohr einschweissen, das Alte war weggerostet...
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r4thomas
Profischrauber
919 Beiträge
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RE: Erfahrung mit Kat für den 1,1-Liter-Motor, 13.06.2017 12:44
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Diese Sorge habe ich auch (gammeliges S-Rohr). Noch hält es. Ansgar Olberding gibt sich halt Mühe, nah am Original zu bleiben. Guter Mann! Grüße,
thomas
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Wolen
Profischrauber
1226 Beiträge
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RE: Erfahrung mit Kat für den 1,1-Liter-Motor, 13.06.2017 14:18
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Oh Mann, so lange ist das schon her! Ich habe übrigens - trotz meiner Anfrage damals - dann doch keinen Kat in meinen R4 eingebaut. Im Nachhinein bin ich mir allerdings nicht so sicher, ob das wirklich eine gute Entscheidung war. Ich war beim Fahren einige Jahre lang schon ganz schön eingeschränkt, habe aber auch nie Strafe zahlen müssen. Seit knapp zwei Jahren hat mein R4 nun ein H-Kennzeichen, ein Kat ist damit natürlich kein Thema mehr. Viele Grüße
Wolfgang
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sprowi
Profischrauber
2605 Beiträge
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RE: Erfahrung mit Kat für den 1,1-Liter-Motor, 16.06.2017 11:00
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Na bitte, Fachkompetenz über viele Jahre. Kurz gesagt. die Nachrüstung hielt länger als so mancher 4er Damals. Liebe Grüße Alois
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Ekki_R4
R4-Fahrer
58 Beiträge
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RE: Erfahrung mit Kat für den 0,8-Liter-Motor, 20.09.2021 15:18
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Hallo zusammen, ich hole dieses uralte Thema nochmal hoch. Habe den R4 TL, mit 839ccm und habe mir dafür den Katalysator beim Franzosen bestellt. Der wird scheinbar auf Bestellung gefertigt, dauert ein bißchen. Hat jemand Langzeiterfahrung damit? Die vorherigen Berichte klingen ja ganz gut. Hintergrund: Mein TÜV und dann auch einer von der DEKRA will für die H-Abnahme eine komplette Neulackierung. Ausserdem sind die Sitze nicht mehr so schön und irgendwo ist ein Blech mal nicht so schön erneuert worden, also kein H-Gutachten. Die "Restaurierung" wäre ziemlich teuer.
Da ist der Katalysator und damit die grüne Plakette erheblich preiswerter. Da wir nahe an allen möglichen Umweltzonen wohnen, brauchen wir die grüne Plakette.
Gruss E
Geändert von Ekki_R4 am 20.Sep.2021 15:19
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r4thomas
Profischrauber
919 Beiträge
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RE: Erfahrung mit Kat für den 1,1-Liter-Motor, 20.09.2021 17:10
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Jo. Meiner läuft seit 2012 ganz tapfer. Das Krümmerrohr ist immer noch das erste. Ich kann mich nicht beklagen!
thomas
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Kangoo4x4
Schrauber
145 Beiträge
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RE: Erfahrung mit Kat für den 1,1-Liter-Motor, 13.07.2022 10:38
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Ich hole den alten Thread nochmals hoch. Sind die Langzeiterfahrungen nach wie vor gut mit dem Nachrüst-System? Ich hatte in einem Classic-Mini mal einen Gutmann-Nachrüst G-Kat. Das war eine Katastrophe, schwankender, oft zu hoher Leerlauf, Ruckeln und Bocken... Und die Abgaswerte hat er auch kaum eingehalten. Das war eher zum Abgewöhnen... Das System im R4 scheint dagegen ja problemlos zu arbeiten? Sind die Langzeit-Erfahrungen nach wie vor positiv? Viele Grüße
Michael
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+Zahnscheibe+
Profischrauber
619 Beiträge
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RE: Erfahrung mit Kat für den 1,1-Liter-Motor, 14.08.2022 23:00
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Heinz hat geschätzt 1100Euro für seinen Kat ausgegeben, damit spart er 100 Euro im Jahr an der Steuer. Es dauert 11 Jahre bis er sein Geld wieder herein hat......... Ok Umweltzone, es wird so gut wie gar nicht kontrolliert da nur noch wenige ohne Plakette unterwegs sind. Ich riskieren es fast täglich, bisher ohne Probleme.
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Alubrille
Profischrauber
869 Beiträge
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RE: Erfahrung mit Kat für den 1,1-Liter-Motor, 18.08.2022 18:34
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Hallo, ich tue mich gerade schwer, einen KAT wiederzubeleben, den ich gebraucht gekauft hatte und der, da er herausgeflext war, von mir mittels Zwischenrohren zusammengeschraubt wurde, so daß er halbwegs passte. Das möchte ich jetzt (der der KAT aufgrund Brand sowieso kaputt ist) schweißtechnisch gerade ziehen und dafür die richtigen Rohre kaufen. Leider schreibt der Franzose nicht in seiner Beschreibung, welche GTL-Variante ab KAT gilt: Langes Rohr am Schweller (79-->83 ) oder eine Handbreit weiter rechts (83-->90). Kann einer von KAT-Fahrern mal kurz einen Blick unter die Fahrertür werfen und mir mitteilen, wo das lange Rohr zum Endschalldämpfer verläuft und ggf. welchen Abstand der KAT vom Innenkotflügel hat? (Letzteres würde mich brennend interessieren, haha) Danke, Alex
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Ekki_R4
R4-Fahrer
58 Beiträge
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RE: Erfahrung mit Kat für den 1,1-Liter-Motor, 19.08.2022 22:27
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Hallo, habe den KAT gerade eingebaut. Der Kat im S-Rohr hat ca. 5cm Abstand zum Innenkotflügel. Das lange Rohr zum neuen Endtopf nach hinten raus läuft exakt da, wo das alte Rohr langlief. D.h. die Gummihalterungen passen, sind an denselben Stellen. Wir haben allerdings die Gummilager etwas nach unten verlängert (20mm) sonst hätte das Rohr oben am Durchgang zum Motor nicht gepasst bzw. oben angeschlagen. Ich habe allerdings den 839ccm, B1B Motor. Soweit so gut, aber jetzt kriege ich keinen Leerlauf mehr eingestellt. Der Motor läuft unrund und stirbt im Leerlauf ab. Dabei haben wir doch da nix geändert, nur dieses Y-Stück dazwischengebaut. :( Und der KAt regelt doch sowieso noch nichts im Leerlauf.
Die Beschreibung in der ABE passt nicht zum gelieferten Steuergerät, ich hoffe, ich kriege da noch eine aktuelle Version. Ich mach morgen weiter... Gruß Ekki
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