Simmeringe tauschen, 03.05.2023 19:19

Moin Moin,

zur Zeit warte ich auf meinen indischen Teile-Lieferant mit den neuen Zylinder-Laufbuchsen. Damit es mir nicht zu langweilig wird dichte ich den Motor und das Getriebe neu ab, alle Dichtungen und Simmeringe werden ausgetauscht.

Simmering Tachoantrieb ist mit dem Chinabilliginnenauszieher kein Problem. Die beiden Ringe am Getriebeausgang auch schnell gemacht. Aber der Dichtring in der Getriebeglocke hat mich diesmal richtig geärgert. Erst als ich das Teil duch vorsichtiges Anbohren geschwächt hatte, lies sich der Ring mit selbstgebauten Werkzeug, ohne Schaden, ausbauen.

Der Kurbelwellenring ist gut zugänglich und läßt sich mit einem stabilen Schraubendrehen leicht raushebeln. Aber der Nockenwellenring ist sehr schmal und die Welle ist schnell beschädigt. Eigentlich baue ich die Nockenwelle immer aus, um zu sehen wie die gelaufen ist, dann läßt sich der Dichtring einfach raushebeln. Diesmal habe ich keine Lust dazu, weil ich ziemlich sicher bin daß das Teil fit ist. Einen orginalen Abzieher von Renault habe ich nicht und ich habe auch keinen Kaufbaren seit längerer Zeit gesehen.

Kann jemand ein fertiges Werkzeug empfehlen oder muß ich mir selber etwas bauen. Eine Vorstellung wie das Teil aussehen soll habe ich schon. Mir schwebt ein Haken aus Blech vor und ein rundes Kupferblech als Schutz zum zwischenlegen.

Grüße aus Hamburgs wilden Osten, der Blaue Thomas

RE: Simmeringe tauschen, 03.05.2023 21:38

Hallo Thomas,

Du schreibts:

Simmering Tachoantrieb ist mit dem Chinabilliginnenauszieher kein Problem. 

Das hast Du neulich sogar am eingebauten Getriebe knapp am Kühler vorbei gezeigt. Glückwunsch - bei mir hat der China-Billo nicht richtig gepackt und ist immer wieder rausgerutscht. Wegen des eigentlichen Tachoantriebs (Vierkanthülse) taucht der Abzieher nur einen knappen cm in die Nylonhülse ein und packt dort nicht richtig zu. Ich habe das nur testweise am R4D4 zugedachten Schrottgetriebe getestet, geärgert hat es mich dennoch. Kann es sein, daß Deine Abziehspannhülse eine zentrale Freimachung hat, die ein Eintauchen unterhalb des Tachoantrieb-Vierkants erlaubt, während meine "Kralle" dort am Ende war?

Auf die Nockenwellen-Dichtring-Rausmachtipps bin ich sehr gespannt.

Grüße,

Alex 

RE: Simmeringe tauschen, 03.05.2023 22:20

Moin Alex,

das selbe Problem hatte ich auch, mein Auszieher ist zu Anfang auch rausgerutscht. Das lag daran das die Kanten zu rund waren. Nachdem ich den Kopf vom Auszieher nachgeschliffen hatte, die Kante wurde etwas schärfer, packte der Auszieher und Einsatz zog sich raus. Ein Zentimeter Eintauchtiefe funktioniert sehr gut. Außerdem habe ich den Spannstift in der Mitte gefettet und habe beim ausziehen den Stift etwas nachgesetzt, sobald Der zu rutschen anfing.

Die Kanten von den Ausziehern sind bei mir unterschiedlich, von scharf bis rund.

Der Blaue

RE: Simmeringe tauschen, 03.05.2023 22:57

Ach so:

Kein Wunder, daß ich damit nicht die berühmte Wurst vom Teller gezogen habe...

RE: Simmeringe tauschen, 03.05.2023 23:21

n‘abend die Herren,

mein Wort zum Simmeringauszieher von der Nockenwelle: Ansich ein schickes Werkzeug, aber in vielen Fällen mittlerweile überfordert. Wenn der Simmering alt, faltig und spröde geworden ist, reißt man damit nur noch die Lippe auf links, der Rest schaltet auf stur. Da ist die Methode Kupfer mit anschließend spaxen erfolgreicher.
Dem Simmering in der Kupplungsglocke mach ich immer ein wenig Feuer unterm Hintern, dann kommt der sofort und freiwillig.

abendliche Grüße, Thomas

RE: Simmeringe tauschen, 04.05.2023 07:33

Moin,

große Scheiße! Hab beim Betrachten der Fotos gerade gesehen, dass der Nockenwellensimmering bei dir anders herum im Block steckt als bei dem Motor, wo ich den Simmering gerade getauscht habe. Aber vorher war er bei mir wie bei dir montiert, also Dichtlippe nach innen. Das habe ich aber gerade erst auf Fotos gesehen.

Beim Wiedereinbau habe ich mich nach dieser Grafik gerichtet.

Da verstehe ich es so, dass die Dichtlippe nach außen zeigt. Hm, oder soll man den Drehen, damit er nicht an der gleichen Stelle abdichtet (Laufrille)? Davon steht aber nichts im MR...

RE: Simmeringe tauschen, 04.05.2023 08:22

Moin Cono,

der Simmering auf der Grafik sieht merkwürdig aus. Mir kommt es so vor als wenn das Teil etwas Spezielles ist. Die Dichtlippe mit dem Federring zeigt nach innen zur Ölseite, wie bei meinem Ring auf dem Foto. Aber auf der Abbildung hat der Ring eine zweite Innenkannte.

Ein sehr sonderbarer Simmerring, da stimmt etwas nicht.

Deinen Ring würde ich auf jeden fall drehen, der wird sich aber nicht einfach ausbauen lassen.

Grüße der Blaue

RE: Simmeringe tauschen, 04.05.2023 09:36

Der wird sich definitiv nicht einfach ausbauen lassen. Habe ihn mit Buchsen- und Lagerkleber von Liqui Moly eingeklebt, weil schon mehrfach von sich rausdrückenden Nw-Simmeringen berichtet wurde. Dann bestelle ich mal Ersatz...

RE: Simmeringe tauschen, 04.05.2023 11:13

Oha ...
das wird nicht lustig werden.
Mein erster Gedanke ist:
Motor in stabile Seitenlage, vorher die Stößelstangen ziehen und dann die NW nach hinten raus. (edith: den Verteilerantrieb und die Spritpumpe natürlich auch )
Langen Treibdorn geschnitzt und nach vorne raus das Dingen, bevor man sich da die Finger bricht.

Dieses MR steckt voller Fehler, oder sollte ich sagen, Tücken? Oder hat gar ein Lehrling das verzapft und der Meister auf Feierabend kein gerades Auge mehr?

RE: Simmeringe tauschen, 04.05.2023 15:11

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R4D4:

Dieses MR steckt voller Fehler, oder solte ich sagen, Tücken?

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Tücken! Der Blaue hat ja Recht. Der Simmering ist nicht andersherum eingezeichnet, sondern hat lediglich diesen zusätzlichen Strich, der mich in die Irre geführt hat...

Und das wo am Motor gerade Ventilspiel eingestellt ist und er so gut wie fertig ist...

RE: Simmeringe tauschen, 04.05.2023 17:08

Es ist doch ein Grundsatz im Maschinenbau, daß Simmeringe mit der offenen Seite Richtung Öldruck eingebaut werden!
Der einzige Fall in meiner Schrauberkarriere wo 2 SiRi Schulter an Schulter eingebaut wurden war bei einer Wasserpumpenwelle am Bootsmotor.

Die eine offene Seite hinderte das Druckwasser daran in den Motorblock zu laufen. Die andere offenen Seite hinderte das Motoröl daran in den Wasserkreislauf zu gelangen. Also immer offene Seite zum Druck!
Grüße Volker

RE: Simmeringe tauschen, 04.05.2023 19:54

Hallo , das sind meine Werkzeuge für die Getriebedichtungen. 

RE: Simmeringe tauschen, 04.05.2023 20:08

Hallo Thomas, das sind meine Werkzeuge für die Getriebedichtungen. Die Stange zum Ausdrehen der großen Diffmutter. Fahrradglocke zum Eindrücken der Simmerringe rechts und links, Den Simmerring in der Kupplungsglocke entferne ich durch Vorpressen der Führungshuelse mit Hilfe der langen Schraube. Dadurch wird der Simmerring herausgedrueckt. 

RE: Simmeringe tauschen, 04.05.2023 20:12

RE: Simmeringe tauschen, 06.05.2023 16:02

Hallo Falk, immer wieder ein Hochgenuss deine Kreativität bei der Werkzeugfindung zu bestaunen...

Scheinst auch nach meinen Motto zu leben : Sonntagvormittag, alle Läden geschlossen, mal sehen, was Küche und Keller zu bieten haben....

Grüße Volker

RE: Simmeringe tauschen, 07.05.2023 12:30

Ganz wichtig: Verwendet keinen Dichtsatz von Viktor Reinz. Ich habe es kürzlich erlebt, daß sich die Gummidichtung unter dem vorderen Kurbelwellenlagerbock und die Ventildeckeldichtung nach 350 km Fahrtstrecke in zerbröseltes Hartplastik verwandelt hatte. Der Motor hat schlagartig sein Öl auf die Straße gespuckt + gesamte Lagergasse geschrottet. Auch die Simmerringe sehen nicht vertrauenserweckend aus, wenn man sie mit Elring vergleicht. Der Elring Dichtsatz ist noch lieferbar, auch wenn man ihn im Internet kaum findet.

RE: Simmeringe tauschen, 08.05.2023 23:12

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elch101:

Ganz wichtig: Verwendet keinen Dichtsatz von Viktor Reinz. Ich habe es kürzlich erlebt, daß sich die Gummidichtung unter dem vorderen Kurbelwellenlagerbock und die Ventildeckeldichtung nach 350 km Fahrtstrecke in zerbröseltes Hartplastik verwandelt hatte. Der Motor hat schlagartig sein Öl auf die Straße gespuckt + gesamte Lagergasse geschrottet. Auch die Simmerringe sehen nicht vertrauenserweckend aus, wenn man sie mit Elring vergleicht. Der Elring Dichtsatz ist noch lieferbar, auch wenn man ihn im Internet kaum findet.

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Danke für diesen Hinweis!

RE: Simmeringe tauschen, 09.05.2023 22:06

Neues R4-Video fertig 🤗 Teil 1 der Getrieberevision ist online. Wer die Arbeit des neu abdichten noch nie gemacht hat kann sich mit dem Video einen ganz guten Überblick verschaffen denke ich 🙂

youtu.be/XWgGk33iVxY

RE: Simmeringe tauschen, 10.05.2023 09:47

Moin Moin,

ich habe mir ein Werkzeug für die Demontage des Nockenwellen-Simmering gebaut.

Es fing mit dem richtigen Material an, ein Streifen Stahlblech hat es nicht gepackt, aber ein alter Schraubendreher hatte den richtigen Stahl. Den habe ich mit Wärme an der Spitze im Schraubstock abgewinkelt und dunkelrot geglüht im Ölbad nachgehärtet. Der Dichtring ließ sich damit auch demontieren, ist aber in der Funktion noch nicht ausgereift. Beim nächsten Dichtring werde ich die Dichtlippe vorher abschneiden und den Haken nochmal verändern. Was aber gut funtionierte war die Abstützung des Hebels auf der Nockenwelle. An der Schraube, die in die Welle eingedreht ist, muß noch eine U-Scheibe angeschweißt werden, als Führung für den Hebel.

Den Kurbelwellen-Simmering aus Silicon von Elring bau ich nicht mehr ein, damit hatte ich an verschiedenen Motoren Undichtigkeiten. Zur Zeit benutze ich die Dichtsätze von Ajusa, die haben bisher gut funtioniert und das Material sieht vertrauensvoll aus. Auf die Deckeldichtungen von Victor Reinz, die ich noch habe, werde ich ein Auge werfen.

Grüße aus dem Norden, der Blaue