Motor Kennung, 18.05.2011 09:23

Hallo R4 Freunde,

Habe vor einem Jahr angefangen für meine Frau einen R4 zu

restaurieren das Auto habe ich in Frankreich gekauft Bj 92

Original 60000 Km nun habe ich eine frage zwecks Motor

Kann mir jemand sagen was für ein Motor verbaut ist der Kennbuchstabe

Auf der Alu Plakette am Motor lautet

688D7

C257024

Habe leider im Forum darüber nichts gefunden

Im Voraus schon mal Danke für die Hilfe.

Gruß Phil

RE: Motor Kennung, 18.05.2011 10:12

Hallo der 688er Motor ist ein 1100ccm mit 34 PS. Genauer kann ich den Rest nicht aufschlüsseln.

Viele Grüße,

Hardy 

RE: Motor Kennung, 18.05.2011 14:38

Hallo Hardy,

Super und danke für die schnelle antwort Kennbuchstabe lautet

688D712

habe mich beim ablesen verschaut.

Gruß Phil

688 / C1E, 19.05.2011 21:09

688D712 ist der Motor, der in den R4GTL reingehört. Wie schon geschrieben 1100cc; 34 PS bei 4000 U/Min und 9,5:1 verdichtet.

Was mich jetzt wundert: Du schreibst BJ. 92. Ich war der Ansicht, daß 688 die Kennung für ältere Motoren ist und irgendwann um ‘85 rum in die Bezeichnung C1E umgewandelt wurde. Oder täusche ich mich und die Änderung der Kennung hat einen ganz anderen Zusammenhang?

RE: 688 / C1E, 19.05.2011 23:04

Wer weiß, ob da noch der originale Motor drin ist?

Hardy 

RE: 688 / C1E, 20.05.2011 09:10

Hallo,

Also wenn ich mir den Motor anschaue kommt das mit der Kilometer

Leistung schon hin der allgemein zustand vom Motor ist sehr gut die

eloxier schicht auf der Riemenscheibe ist noch wie neu. Kühler und neben Aggregate

sieht alles sauber aus es wurde auch nichts rumgemurgst.

Ob der Motor original da verbaut ist kann ich natürlich nicht sagen

Danke nochmals für die Hilfe.

Gruß Phil

RE: Motor Kennung, 11.07.2023 01:55

Ich hole diesen Uralt-Thread mal wieder nach oben, weil ich Infos zu genau diesem Motor suche.

Ich überlege, einen GTL-Motor mit der Typenbezeichnung "688 D7 / 12" in meinen F6 von 1985 einzubauen. Der Motor hat einen Ölfilter mit der Bezeichnung "W77" (ich nehme an von Mann) dran; das ist ein Filter mit dem alten Gewinde, das man an Motoren findet, die bis etwa Mitte 1984 gebaut wurden. Zurzeit ist bei meinem F6 von 1985 der Original-Motor verbaut, also mit der neueren Typenbezeichnung C1E.

Dass ich mir vor dem Umbau ein paar Ölfilter der alten Variante besorgen sollte, ist klar. Aber was ist mit den anderen Anbauteilen: Wasserpumpe, Benzinpumpe und Anlasser zum Beispiel. Sind die bei der älteren und der neueren Variante vom C-Motor im GTL und F6 gleich?

Viele Grüße
Wolfgang

RE: Motor Kennung, 11.07.2023 07:56

Hallo Wolfgang,

Anlasser sind an die Kupplungsglocke geschraubt, und sind bei allen C-Motoren vom R4 gleich (es gibt längerer und kürzere Bauformen, die sind aber untereinander austauschbar!)

Benzinpumpen gibts zwei verschiedene (mit langem Hebel, der direkt auf der Nockenwelle läuft, und mt Stößel dazwischen), die kann man aber, wenn man die Platte zwischen Motorblock und Pumpe, und den Stößel mit austauscht, auch beide verwenden.

Wasserpumpen haben alle den selben Flansch zum Zylinderkopf (beim R4), sie unterscheiden sich nur durch unterschiedliche Anschlüsse für Vergaservorwärmung, bzw. Sensoren (elektrisch, und Unterdruck) Da gibt‘s universelle, die alle Anschlüsse haben, aber Verschussstopfen dabei haben, für Anschlüsse die nicht gebraucht werden.

Du kannst also einen GTL-Motor problemlos in einen F6 einbauen, solltest dann aber Super-Benzin tanken, wegen der höheren Verdichtung.

Viel Erfolg, Gruß ziegwolf

RE: Motor Kennung, 11.07.2023 08:58

Sehr gut und verständlich erklärt vom ziegwolf.
Auf die Frage von Wolfgang nach den Ölfiltern möchte ich aber noch eingehen. Bin bisher davon ausgegangen, dass die 850er Motoren und die 1100er sich vom Gewinde her unterscheiden. Dass es auch bei den 1100ern verschiedene Gewinde gibt, war mir bisher nicht bekannt.

Kann mir da einer unserer Spezialisten weiterhelfen?

Danke und Gruß von Paul

RE: Motor Kennung, 11.07.2023 10:26

Hallo Ziegwolf, hallo Paul,

super, das macht die Sache natürlich einfacher. Außer den Ölfiltern scheint ja alles kompatibel zu sein.

Es gibt tatsächlich die 1100er Motoren mit zwei verschiedenen Ölfilter-Gewinden. Ich habe vor Jahren in Frankreich im Supermarkt mal Ölfilter gekauft und nicht drauf geachtet, und prompt hatte ich die falschen. Das habe ich dann erst gemerkt, als der Filter beim Ölwechsel nicht aufs Gewinde ging. Andersrum ist es noch blöder, der Filter lässt sich wohl lose festschrauben, ist dann aber undicht.

Warum Renault Mitte 1984 die Gewinde geändert hat, würde mich allerdings mal interessieren. Bis jetzt kann ich da nur spekulieren.

Viele Grüße
Wolfgang

RE: Motor Kennung, 11.07.2023 12:27

Salü!

Für Cléon=> W77: 3/4-16 UNF ; W75/3: M20x1,5

Dauphine: W712

MrG, RF

RE: Motor Kennung, 11.07.2023 12:46

Hallo,

früher gab‘s für die C-Motoren auch noch, vom Aussendurchmesser her, größere Filter, aber die Dichtfläche und das Gewinde 3/4-16 UNF waren aber identisch zu den "kleineren" (z.B. w77 von Mann) für den B-Motor. Es passen also beide Filter, der größere und der kleinere

Ab Modell 85 hatten die C-Motoren dann meines Wissens ein metrisches Gewinde M20x1,5 (z.B. W75/3 von Mann), ob das auch für die B-Motoren gilt weiß ich aber nicht.

Gruß ziegwolf

RE: Motor Kennung, 11.07.2023 21:50

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Wolen:
Warum Renault Mitte 1984 die Gewinde geändert hat, würde mich allerdings mal interessieren. Bis jetzt kann ich da nur spekulieren.

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Ich spekuliere mal:

A) Der Lieferant wurde gewechselt oder genötigt, weil Spezialgewinde in Metrischland auf Dauer zu teuer wurde.

oder

B) Im Büro hat ein Neuer angefangen, der alles, was nicht ins Zehnerraster paßte, rigoros rausgeschmissen hat. Natürlich mit entsprechender Kostenreduzierung.

Beides betrifft ja außer der Materialbeschaffung auch die jeweiligen Werkzeuge.