Hallo Falk, den 8mm-4-Kant hast Du aus einem M8-oder M10-Schraubenkopf zurechtgefeilt und danach mit zwei Muttern SW13 oder SW15 gekontert? Das Konterwerkzeug für den Kupplungszug finde ich auch interessant, habe allerdings zu meiner Schande noch nie die Kupplung nachstellen dürfen/müssen. Selbst beim letzten Getreibetausch blieb diese Schraubverbindung mittels Wagenheber-Hauruck unangetastet. Die Länge des Konterhebels deutet auf Einschieben und an Karosserieabstützen hin, während die "eigentliche" Mutter mittels Ratsche gelöst/angezogen wird. Wäre da nicht ein dünngeschliffener Bremsleitungsschlüssel, der sich bei der Aktion nicht im unpassendsten Moment der Schwerkraft hingibt, auch eine Lösung? Viele Grüße an an alle "Improvisationsfreunde", Alex
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