Schiebefenster F6, 01.03.2024 11:52

Ja, zur Zeit mehr Fragen als Lösungen.

Mir ist ein F6 zugelaufen, der dicht an der kategorie "Schlachtfahrzeug" entlangschrammt. Es ist ein Modell Anfang 1979 zugelassen und mit dem 1100er Motor ausgestattet. In gut brauchbarem Zustand sind die seitlichen Schiebefenster. Vor ich mich in die Schlacht stürze die Frage "wie baut man die Fenster schonend aus?". Sind die Rahmen mit der Karosserie verschraubt oder werden sie nur, ähnlich wie Fensterrahmen, mit Clipsen und der inneren Dichtlippe gehalten? Kann (muss) man die Scheiben separat ausbauen?
Der Rest aus tauglichem Antrieb, Gussachse hinten, Sitze, kompletter 12V Elektrik mit Jägertacho und funktionierender Analoguhr ist Routine. Das Chassis mit diversen "Reparaturblechen" muss erst noch geprüft werden, hat es aber wohl auf den ersten Blick hinter sich.

Danke schon mal für Tipps bezüglich Schiebefenster.

Gruß Paul

RE: Schiebefenster F6, 01.03.2024 13:25

Hallo Paul,
Ein letzter Rest Erinnerung sagt mir, daß die Rahmen geschaubt sind, und du die Scheiben nur zusammen mit dem Rahmen herausbekommst. In den Senkrechten sitzen glaubich zwei Schrauben, und oben/unten jeweils eine mittig, an die du erst bei demontiertem Schiebeknopf herankommst.
Da das aber alles nur vage Erinnerungen sind: Ist da eine Gummilippe über dem Blechfalz wie bei den Plasterahmen der Türen? Dann könnte das evtl auch geklammert sein. Ich geh nachher mal beim blauen Wunder (ehemals "das Wrack") schauen, ob ich da irgendwo Löcher finde.

Gruß, Thomas

Nachtrag: genauer wissen wird das Anna

Nachgeschaut: Keine Löcher unten und in den Seiten, stattdessen Restspuren von Dichtmasse. Oben, im Bereich 32-36cm, gemessen jeweils von vorne/hinten ab Ende der Rundung, ein Loch bzw eine Blechschraube.

RE: Schiebefenster F6, 01.03.2024 18:11

Hallo Paul,
doch, da sind kleine Blechschrauben. Unten und oben. Damit die Rahmen in der Fabrik nicht aus dem Auto fallen. Dazu dauerklebendes Material, das immer noch tut, was es soll. Die Reste der Schräubchen kannst Du mit viel Liebe und Geduld und vorheriger Reinigung der Doppelrinne finden. Vermutlich ist die untere Hälfte des Gummirahmens ohnehin aufgerostet/aufgequollen. Mit der fängst Du nichts mehr an. Aber die obere Hälfte eignet sich zur Weiterverwendung: 2x oben gibt ein gutes Ganzes. Aber Achtung, die Scheiben sind leicht konisch, unten ist länger als oben (großer Zauber!). Es sind keine weiteren Klipse verarbeitet. Du kannst also bei schlechtem Zustand unten, den Gummi über die Blechfalz der Rahmens hebeln und nach außen ausdrücken. Scheiben dazu in die andere Richtung parken. Wenn Gummi draußen, Scheiben dorthin schieben, dann hast Du sie befreit.

Der Blechrahmen selbst ist in der Seitenwand fest verschweißt und für Renault-Verhältnisse gradezu unglaublich stabil. Im F4 ist das deutlich schlabberiger. Merk Dir die Einbaurichtung der Scheiben. (Innere/Äußere)  Das hat was mit Fahrtwind und Regen hereindrücken zu tun....

VG,
thomas