Krümmerdichtung, 22.07.2023 20:01

Moin Moin,

morgen muß ich die Krümmerdichtung an meinem Blauen Renner wechseln. Das wird ein blödes Geschäft, weil ein Weber-Vergaser und ein Bremskraftverstärker montiert ist. Der Platz für die Demontage des Krümmer ist fast Null.

Ich wollte diesmal eine Krümmerdichtung mit einer Lage Stahlblech montieren. Wer weiß wo das Blech aufgelegt wird, auf der Seite vom Zylinderkopf oder vom Krümmer?

Der Blaue

RE: Krümmerdichtung, 22.07.2023 22:40

Hallo Thomas, nur so ein Gedanke, der Dir aktuell nullkommanix was bringt: oft kommen die Stehbolzen von selber raus. Evtl. könntest Du künftig die Not zur Tugend machen und auf Schrauben umrüsten. Dann geht der Krümmer nach oben raus, aber natürlich wäre der Haupteinwand die Tatsache, daß Alu nicht so geduldig wie Papier ist und die Kopfgewinde nicht so viele Schraubungen mögen werden. 
Grüße, Alex 

(seit heute in Portugal und noch ohne R4-Sichtung... wasdalos?)

edit: 20ter Tag in Portugal und 17 verschiedene R4 gesichtet. Für die Experten: 3x São Luis, 2x Odemira, 2x  Cercal (einer davon aber auf dem Schrott), 1x Sines, 2x Caldas da Rainha, 1x Marinha Grande, 4x Pataias, 1x Famalicao  1x Alfeizerao und gestern ein gelber Rodeo in Quinta Nova.

Für die Farbstatistik: Alle weiß, bis auf vier rote, einen in pink und zwei hellbraune. 

RE: Krümmerdichtung, 23.07.2023 09:26

Kann sein, dass ich völlig falsch liege; es ist nur eine Vermutung. Aluminium (Kopf) und Stahl (Krümmer) sind Partner, die sich nicht so vertragen, insbesondere wenn Hitze und Feuchtigkeit dazukommen. Da entsteht Kontaktkorrossion, wie man sie ja an vielen Verbindungsstellen findet, wo Stehbolzen in Alu geschraubt werden.
Ich würde deshalb die Seite mit der Stahlarmierung zum Krümmer hin verbauen, lasse mich aber gerne von einem (vielleicht auch markenfremden) Vollprofi mit guten Argumenten umstimmen.

Manchmal hilft ja auch eine Eselsbrücke: Viele Zylinderkopfdichtungen, die ja auch Stahl gegen Alu dichten, tragen eine Kennzeichnung wie "oben", "haut" oder "top". Ich würde eine Kopfdichtung ansehen, wie deren Stahlarmierung ausgeführt ist und beim Krümmer dann analog vorgehen.

Schönen Sonntag und Gruß aus dem Chiemgau von Paul

RE: Krümmerdichtung, 23.07.2023 13:02

Salü!

Metallseite zum Kopf!

Begründung:

Der "organische" Teil gleicht die Dehung des Gusses aus. Keine Rückstände (Verklebung) der alten Dichtung am Kopf. Mache ich schon so seit 36 Jahren!

MrG, RF

RE: Krümmerdichtung, 23.07.2023 18:12

Der besitzer des markenfremden oldies ist kein vollprofi und hat in früheren zeiten nur exemplare eurer schönen autos mit 850er motor gefahren. Seinerzeit gab es krümmerdichtungen mit und ohne (kupfer?)blechbeschichtung letztere immer beidseitig. Die haben auch erheblich länger gehalten als die unbeschichteten.

RE: Krümmerdichtung, 23.07.2023 19:22

Moin,

endlich fertig mit dieser blöden Dichtung. 

Mit dem BKV habe ich mir alles zugebaut, es gibt null Platz. Die Lenkstange läßt sich nur 5mm zur Seite bewegen, von der anderen Seite ist der ausgefräste Ansaugstutzen vom Weber-Vergaser. Ich mußte tatsächlich die Motorhalter lösen und den Motor 5cm anheben. Dann war die Operation kein Problem mehr.

Die alte Dichtung hat mir dann gesagt auf welcher Seite die Panzerung sein muß. Die eingebaute Dichtung war die normale Weichstoffdichtung mit Drateinlage für den 1100er R4-Motor. Diese Dichtung war auf der Seite zum Zylinderkopf fast völlig in Ordnung. Auf der Seite zum Krümmer war die Oberfläche, wo die Abgaskrümmer aufliegen, verbrannt und undicht. Deshalb habe ich die Stahlblechseite zum Krümmer gelegt.

Mal sehen ob das so richtig ist, wenn nicht, geht es beim zweiten Mal viel schneller!

Der Blaue

RE: Krümmerdichtung, 19.03.2024 16:27

Hallo,

auch ich habe mich neulich gefragt, auf welche Seite die Blechoberfläche zeigen soll. Beide hier artikulierten Argumente sind plausibel:

Blech an Kopf: kein Festbacken am Kopf, dessen Stehbolzen zum Sauberschleifen dann mal wieder raus müssten. 
Blech am (heißeren) Krümmer: Kein Verbrennen der "organischen" Schicht --> keine Undichtigkeit. 

Wenn beides stimmt, könnte man ganz doof zwei Dichtungen montieren und die "organische" Schicht in die Zwischenlage nehmen. Das setzt voraus, daß Krümmer und Kopf wirklich plan sind. (Ich habe beides auf einer Glasplatte beginnend mit 80, zuletzt 400 blank gezogen.)

Ich werde es jedenfalls mal ausprobieren. Für Renova wäre das natürlich zu eng. 

Grüße, Alex

RE: Krümmerdichtung, 27.03.2024 15:47

Ich stimme Alex zu: Blech zum heißen Krümmer zum Schutz der ‘Organschicht‘ vor Verbrennung und Undichtigkeit. Blech zum Alukopf würde ein elektrochemiches Element bilden mit entsprechender Korrosionsgefahr. 

RE: Krümmerdichtung, 27.03.2024 20:05

Hallo Falk,

so habe ich das nicht gemeint. Ich habe lediglich beiden (!) Ansätzen Verständnis entgegen gebracht. Mittlerweile habe ich den Sandwich aus zwei Dichtungen montiert und werde berichten, ob das dicht ist und bleibt. Leicht und rückstandsfrei demontierbar wird es sicher sein. 

Grüße, Alex