Tachoantrieb wechseln., 29.04.2024 17:31

Hallo Fangemeinde,
mein Tachontrieb an einem 146er GTL Getriebe hat sich verabschiedet, hakt und arbeitet äußerst selten. Getriebe ist eingebaut.
Nachdem ich das selbst noch nie gemacht habe: Kann man den Antrieb im eingebauten Zustand wechseln/reoarieren? Muss ich dabei wesentliche Dinge beachten?

Habe einen Tachontrieb aus dem kurzen F6 Getriebe und einen aus einen TL-Getriebe (aus 850er Modell). Können die verwendet werden?

Danke für Hilfe und Gruß
Paul

RE: Tachoantrieb wechseln., 29.04.2024 18:17

Salü!

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Dort kann man die Antworten auf Deine Fragen finden. Natürlich ist es einfacher, wenn Andere das für Dich tun.

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RE: Tachoantrieb wechseln., 29.04.2024 18:38

Moin Paul,

aus dem F6 paßt nicht, das ist anders untersetzt, nähmlich 6/14 Zähne. Das TL-Getriebe dreht andersrum.

Tachoantrieb tauschen im eingebauten Zustand geht, habe ich drüber geschrieben, geb mal ein "Tachoantrieb Getriebe" ein. Es muß nur das Getriebelager demontiert werden, wenn der vordere Deckel raus muß.

Was ist kaputt, großes oder kleines Zahnrad oder beide? Ist die Tachowelle fit und der Tacho? Wenn nichts außenliegendes defekt ist, würde ich den vorderen Getriebedeckel abbauen, vorher Öl ablassen. Achtung nicht die Anlaufscheibe von der Getriebewelle bei der Demontage verlieren und die Anlaufscheinbe bei der Montage mit Fett ankleben.

Tachoantrieb gibt es zur Zeit beim Franzosen, aber ich glaube nur das kleine Zahnrad. Übersetzung Tachoantrieb vom GTL-Getriebe 146 ist 9/16 Zähne.

Den Simmering und O-Ring vom Tachoantrieb auf jeden Fall tauschen

Grüße aus dem sonnigen Norden, der Blaue Thomas

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RE: Tachoantrieb wechseln., 29.04.2024 21:28

Hallo Paul,

ich habe es auch ambulant geschafft, also ist es nicht schwer. Die Gewinde sind durchgängig und daher sollten nach R4D4 die Schrauben mit Schraubenkleber angemumpt werden. Vorher mit Bremsenreiniger möglichst fettfrei blasen. Habe ich gemacht, aber zusätzlich Cu-Ringe als dichtende Unterleger verwendet. 
Das alles ist bisher (1 Jahr?) dicht. 

Grüße, Alex

(die passende Dichtung ist immer noch nicht auf dem Laser, weil die große 300 x 300 Platte mit 144 x M6  noch nicht adaptiert ist, kommt aber die Woche noch. 

RE: Tachoantrieb wechseln., 30.04.2024 08:58

Danke schon mal für die schnellen Antworten. Mein analoges MR 175 beschreibt sehr umfangreich die Arbeiten an verschiedenen Getrieben, spart jedoch den Tachoantrieb aus. Die Gretchenfrage war letztlich: Getriebe ausbauen oder drin lassen?

Welches teil Tefekt ist, kann ich nicht sagen. Tacho und Welle sind okay. Wenn man den Vorderwagen aufbockt und den Motor mit eingelegtem zweiten Gang laufen lässt, dann dreht sich die Vierkantaufnahme am Tachoantrib nicht, leichter Druck seitlich mit einem Stück alter Tachowelle lässt den Vierkant ab und zu ruckartig drehen.

Nach wieder mal gemachter Erfahrung mit minderwertiger Ware aus Varel möchte ich Abstand von Bestellungen dort machen.

Dichtung habe ich noch neu.

Thomas aus dem Hohen Norden. Ja, es ist richtig, der TL dreht andersrum. Als blutiger (Getriebe-) Laie bin ich aber davon ausgegangen, dass der Abtrieb, der ja auch die Drehrichtung der Antriebswellen steuert, immer so gestaltet ist, dass die Vorderräder sich bei eingelegtem Vorwärtsgang nach vorne drehen. Der Tachoantrieb sollte also in die gleiche Richtung laufen. Kann sein, dass ich mich täusche. Habe die Funktion des Tachos bisher immer so nachgeprüft, dass ich die Tachowelle in eine langsam laufende Bohrmaschine gespannt und diese auf Linkslauf eingestellt habe. Ich lasse mich aber immer gerne auf einen fachlichen Rat ein.

Gruß Paul

RE: Tachoantrieb wechseln., 30.04.2024 09:19

Hallo Paul,

die Drehrichtungsänderung im Getriebe wird duch den Einbau des Differentials gelöst. Je nach Motor (B-Motor / C-Motor) liegt das Tellerrad des Differentials links der Hauptwelle, oder rechts.
Der Tachoantrieb erfolgt aber "vorher" von der Hauptwelle, und deren Drehrichtung ist tatsächlich noch abhängig von der Drehrichtung des Motors.
Somit würde sich der Tachoantrieb, und damit auch die Tachowelle, "falschrum" drehen, wenn Du bei einem C-Motor ein Tachoantriebs-Zahnradpaar von einem Getriebe des B-Motors einbauen würdest. Beim Rückwärtsfahren würde der Tacho dann richtig anzeigen! ;-)

Ich werde mal nachschauen, ob ich noch ein GTL-Getriebe mit funktionierendem Tachoantrieb rumliegen hab‘, diese Antriebsritzel werden tatsächlich langsam rar!

Gruß und viel Erfolg,
ziegwolf

RE: Tachoantrieb wechseln., 30.04.2024 10:53

hmmmm... wenn der Tachoantrieb falsch herum drehen würde müsste der GTL  ja auch einen speziellen Tacho haben der nur "andersherum" funktioniert.....?? Das wäre mir neu...

Vielleicht hab ich da aber auch einen Knoten im Kopf... Bin gespannt auf die Berichterstattung.

Ich wünsche Euch einen schönen 1.Mai 

Thomas

RE: Tachoantrieb wechseln., 30.04.2024 21:37

Der Tacho vom R4 dreht immer in eine Richtung, aber bei dem Motor gibt es auch welche die falsch rum drehen. Um die andere Drehrichtung für den Tacho auszugleichen, gibt es Tachoantriebe links- und rechts drehend. Der Rote ist für den kleinen Motor.

Ich würde als erstes den vorderen Getriebedeckel abbauen dann sieht man was defekt ist. Es kann ein beschädigter Vierkant am kleinen Zahnrad sein, dann ist das große Zahnrad noch heile. Bei Zahnausfall ist immer ein Totalschaden und das große Zahnrad ist immer schwieriger zu bekommen.

RE: Tachoantrieb wechseln., 02.05.2024 17:01

Danke für schnelle Tipps und Anregungen. Auch danke an Alex für den Link zu einem neuen Lieferanten. Sitzt leider im Ausland und plötzlich werden aus dem günstigen Teil mit Steuern und Versand gut 80% mehr als im Angebot.

Habe widerwillig beim Franzosen bestellt, kostet gerade mal 1,50€ mehr und man kann wenigstens reklamieren.

Habe heute den Lagerbock vom Getriebe demontiert und den Deckel für den Tachoantrieb demontiert. Antriebsritzel völlig okay, das Abtriebsritzel mit 19 Zähnen hat Karies, 4 Zähne völlig weg, je einer links und rechts von der Schadstelle deutlich angegriffen. Kein Wunder, dass der Tacho nur noch gelegentlich zuckt. Zeit für Demontage incl. Reinigung der Dichtflächen und Suche nach Dichtung (habe tatsächlich noch eine).

Das Abkippen vom Getriebe nach vorne beim Ausbau des Lagerbocks reicht völlig aus, um auch mit Handschuhgröße 11 den Deckel des Tachoantriebs zu lösen. Distanzscheibe ist gesichert.

Gruß Paul

RE: Tachoantrieb wechseln., 05.05.2024 08:16

So, jetzt auch ein Bild.

Da ist der Zahnarzt gefragt, schaut kariös aus.

Nachdem sich das MR 175 ausschweigt: Deckel drauf und dann Tachoantrieb einschieben oder Antrieb vorher montieren und dann Deckel drauf?

RE: Tachoantrieb wechseln., 05.05.2024 09:10

Moin Paul,

Tachoantrieb einbauen und dann den Deckel montieren, die Reihenfolge ist einfacher.

Grüße aus dem nassen Norden, der Blaue Thomas

RE: Tachoantrieb wechseln., 05.05.2024 11:40

Danke aus dem sonnigen Süden. Ich bin wieder mal der einzige Franzose auf einem Treffen...

Gruß Paul

RE: Tachoantrieb wechseln., 08.05.2024 17:29

Tachoantrieb vom Franzosen ist heute eingetroffen. Wieder mal Sch...Qualität für irrsinniges Geld

Verzahnung ist deutlich schmaler als Original, verschleißt also schneller. Viel schlimmer: Vom Einkleben des Kunststoffrades oder durch Rückstände vom Spritzen ist der metallene Schaft des Antriebs völlig versaut, lässt sich nicht in das Gehäuse einschieben und muss mit erheblichem Aufwand nachgearbeitet werden. Will das Ding nicht zurückschicken, immerhin steht der R4 schon seit einer Woche und wir haben Vatertagswochenende.

Meine grundsätzliche Einstellung, in dem Laden nur im äußersten Notfall einzukaufen, wird deutlich gefestigt.

Gruß Paul