Scheibenbremse und Spurstangen - Frage, 15.05.2024 12:59

Hallo, ich bin‘s mal wieder.

Nachdem gestern die unteren Traggelenke erfolgreich gewechselt wurden haben sich diverse neue Baustellen aufgetan.

Nach Prio sortiert:

• der linke Bremssattel hängt/ Beläge schleifen. Meine erste Recherche beim autodoc ergab, dass keine Bremssättel verfügbar sind . (Doofe Frage, wie erkenne ich ob Bendix oder Girling? ich konnte keine Beschriftung erkennen)
• die Gummis der Spurstangen sind undicht. autodoc bietet für meinen R4 Bj.1986 Spurstangen verschiedener Länge und verschiedene Konusmaße an. Was ist richtig?
• Gummi oberes Targgelenk undicht. Gibt es Unterschiede wie bei den unteren Traggelenken?

fragt mit Grüßen aus Bonn

Thomas

RE: Scheibenbremse und Spurstangen - Frage, 15.05.2024 13:06

Beim autodoc nach R4-Teilen zu suchen, erfordert schon Mut oder Kenntnisse oder beides. Im Internetkatalog des in diesem Forum so verehrten ‘derfranzose.de‘ sind die Teile beschrieben. An Hand der Bremsbeläge kann man dann auch den Hersteller des Bremssattels identifizieren.

RE: Scheibenbremse und Spurstangen - Frage, 15.05.2024 16:56

Servus Thomas,

die Bremsen von Girling und Bendix sind technisch völlig unterschiedlich aufgebaut. Bendix gibt es häufiger als Girling. Der Hinweis von Erwin Lindemann auf die Bilder im Katalog des Franzosen ist gut. Beide Bremssättel kann man mit relativ wenig Aufwand überholen. Es gibt sowohl Dichtsätze als auch Kolben. Habe Dichtsätze für beide Varianten zuhause, keine Kolben.

Du solltest aber schon mechanisches Grundwissen haben, Laienarbeit ist das keine.
Ich habe einen Satz Girling Sättel fabrikneu aus altem Lagerbestand zuhause und auch einen Satz Bendix, gebraucht, neu abgedichtet.

Du hast wahrscheinlich schon die neue Ausführung der Spurstange, d.h. Lenkungsseitig ist da so ein Knubbel dran und es wird verschraubt. Die alte Ausführung hat einen gegabelten Kopf lenkungsseitig. Müsste ich gebraucht noch haben. Bei dieser Variante gibt es aber den Kopf als Einzelteil fabrikneu.

Traggelenke oben sind links und rechts gleich. Mir wäre nicht bekannt, dass es unterschiedliche Konen gibt. Es muss eine M10 Mutter drauf passen. Ich verbaue immer Flenor, hatte nie Probleme.

Viel Erfolg Paul

RE: Scheibenbremse und Spurstangen - Frage, 15.05.2024 22:23

Dieses Forum hat eine tolle Suchfunktion.

Gerade die Profis hier, haben uns allen über die Jahre wertvolle Beiträge zur Verfügung gestellt.

Mir ist nicht bekannt, daß ein Oldtimerfreund auf solche Fuzzis wie Autodoc zurückgreifen würde.

Überdenke doch mal Deine Einstellung zum Oldtimerhobby!  

RE: Scheibenbremse und Spurstangen - Frage, 16.05.2024 06:04

Warum nicht bei Autodoc bestellen? Lieber Markenware vom Internet Discounter, als Ramsch vom Oldtimer Fachhändler. Nur sind im Autodoc Katalog einige R4 Teile falsch gelistet, bei der Rückgabe machen sie es absichtlich kompliziert. Besser aufgestellt beim R4 ist Mister Auto. Für die Suche verschiederen Teile und Hersteller ist das Vergleichsportal Daparto ideal.

Bendix Bremsbeläge haben die ATE Nr. 13.0460-3928.2. Lucas 13.0460-2967.2.

Spurstangen hast Du die neue Version mit Einstellgewinde in der Stange. Breite Auswahl bei Mister Auto. Spurstange außen lösen. Fällt sie ganz leicht runter, brauchst Du neue Spurstangen, sonst nur den Kopf. Auch prüfen, ob sich der Kopf rausschrauben läßt, manchmal ist er zu heftig eingegammelt.

Rep Sätze für die Bremssättel findest Du über Daparto. Bendix u. Lucas sind unterschiedlich. Identifiziert hast Du sie über die Form der Bremsbeläge. Drück die Kolben mit dem HBZ raus, solange der Sattel noch am Fahrzeug hängt.

Obere Führungsgelenke sind kein Problem, schau Dir die unteren Traggelenke nochmal genau an, ob bei frei hängender Achse wirklich alles freigängig ist.

RE: Scheibenbremse und Spurstangen - Frage, 16.05.2024 12:32

Klemmender Bremskolben kann auch durch verformten Zylinder passieren.  Der Zylinder ist aus Aluminium, der Bremssattel aus Stahl. Das ist bekanntlich keine gute Kombination, an der Kontaktstelle ergibt dies Korossion. Das Alu blüht auf und braucht mehr Platz, der Stahl hält den Zylinder jedoch fest umklammert, der Zylinder weicht nach innen aus und klemmt den Kolben.

Abhilfe: Aluteil und Stahl voneinander trennen, alles schön saubermachen, das aufgeblühte Aluminium wegkratzen. Wenn die Zwängung weg ist geht der Zylinder ganz von alleine wieder in seine runde Form und der Kolben gleitet schön.

Eigene Erfahrung ;-)

RE: Scheibenbremse und Spurstangen - Frage, 16.05.2024 13:09

Für die konstruktiven Beiträge bedanke ich mich herzlich.

• zu den unteren Traggelenken hatte ich mich schon hier informiert. Die bei Reno4er bestellten funktionieren und lassen auch ca. 5-6 mm Platz. Leider stand auf den Beuteln kein Hersteller...
• zur Bestimmung des Bremssystems komme ich z.Zt. nicht dazu die Bremsbeläge anzuschauen. Ich habe aber internet-Bilder gesucht und mir sind die dicken Imbus-Schrauben an der Hinterseite aufgefallen. Kann man damit Girling identifizieren ? Ich versuche noch Bilder von meiner Bremse einzustellen

Grüße

Thomas

RE: Scheibenbremse und Spurstangen - Frage, 16.05.2024 13:39

Das sind Girlings, Demontage über die beiden SW13 oben und unten. Die Inbusse sind Pentas.