Heizungsventil, 12.04.2024 13:54

Hallo an alle!

Bei meinem FASA-Schützling ist der Heizungsventil-Betätigungsgriff samt Welle abgebrochen. Neue Ventile hat der Franzose mittlerweile wieder im Angebot.

Nun meine eigentliche Frage; Nach einigem Stöbern im Forum habe ich gelesen, dass der Wechsel dieses Teils nicht einfach sein soll. Stimmt es, dass das gesamte Armaturenbrett raus muss?

Kann jemand vielleicht eine Ausbauanleitung für das Heizungsventil geben?

Vielen Dank im Voraus

Euer KX

RE: Heizungsventil, 12.04.2024 15:55

Um an das Heizungsventil ranzukommen, wird ein Ausbau des Heizungskühlers notwendig. Arbeitsschritte wären grob:

- Zuleitungen Heizung im Motorraum abklemmen, damit nicht die ganze Suppe in den Innenraum läuft

- im Innenraum das Heizungsgebläse abbauen

- das Halteblech, das den Kühler im Karroseriehohlraum hält abschrauben und mitsamt dem Heizungskühler Richtung Innenraum entnehmen.

- Jetzt kommst Du an das Ventil. Ob Du allerdings so vernünftig arbeiten kannst musst Du selbst beurteilen. Besser geht es sicherlich, nach Abnehmen der Schläuche am Heizungskühler (Achtung vorher abklemmen wegen der Kühlflüssigkeit), denn dann kann das ganze Handwerk herausgenommen werden - Lüfterkabel etc. muss noch abgeklemmt werden. 

Was das Armaturenbrett angeht, so hängt das wohl vom Typ ab. Bei meinem 1980iger FASA (der mir gänzlich ohne Heizung verkauft wurde - s.a. "kalte Füsse im FASA") ist noch das kleine Armaturenbrett verbaut und da konnte ich die Teile nach unten "wegfädeln".

Viel Spaß und viel Erfolg.

Alternative:  nur im Sommer fahren und Heizung stilllegen, so machen das wohl die Spanier 

RE: Heizungsventil, 12.04.2024 18:09

Der Tom.Bum hat im Grunde schon recht, aber ein Hexenwerk ist das Austauschen wirklich nicht, eher eine mittlere Sauerei, wenn altes Kühlwasser in den Innenraum läuft. Deshalb Kühlwasser sorgfältig ablassen und umweltgerecht entsorgen.
Armaturenbrett lösen geht doch relativ schnell und dann kommt man gut an die Heizungsabdeckung heran. Zum Einbau wähle ich eine Form, dass die beiden Schläuche für den Wärmetauscher so gekürzt werden, dass sie an der Stirnwand etwa 10cm in den Motorraum ragen. Es gibt da passende Verbindungsstücke. Der Einbau wird erheblich erleichtert und nicht zu vergessen, wenn so ein Heizungsschlauch mal undicht wird, ist das Auswechseln dann ein Kinderspiel. Wenn Du eh so ein Ventil beim Franzosen bestellst, dann nimm doch gleich 2 neue Schläuche und die Verbindungsstücke mit dazu und es ist Ruhe im Karton.

Sorgfältig entlüften nach der Neubefüllung nicht vernachlässigen.

Das Stilllegen der Heizung ist natürlich eine einfache Lösung. Bei hohen Temperaturen dem Kühlwasser ein wenig mehr Erfrischung zu gönnen, indem man die Heizung aufdreht, kann auch seine Vorteile haben. Die Geschichten mit kochendem Wasser, Verzug des Kopfes und Durchbrennen der Kopfdichtung hat man doch schon hier und da gehört...

Gruß Paul

RE: Heizungsventil, 13.04.2024 01:00

Da außer dir hier noch keiner weiß, welches Armaturenbrett dich anlacht, sage ich: Baus aus. Wenn man weiß wie, bekommt man das Heizgebläse auch so raus*, was aber bei einen ungeübten, und da vermute ich dich diesbezüglich jetzt einfach mal, eher das Fluchen begünstigt.
Die Gemeinheiten wurden schon erschöpfend benannt, deshalb nur ein kleiner Praxistip hinterhergeworfen: einen Naßsauger an den unteren Schlauch getüddelt, verhindert bis auf einen kleinen Rest nachhaltig das Fluten mit Kühlmittel, was in euerm Fall wohl eher Brackwaser sein dürfte. Jedenfalls hab ich über die Fasas mal gehört, daß die ab einem Alter X keinen Frostschutz mehr kennen.
Was mich bei deiner Fehlerbeschreibung ein wenig ins Grübeln bringt, ist der Umstand, daß du von einer ábgeprochenen Welle sprichst. Ich frage mich, wie geht das? Immerhin ist die 5 - oder sogar 6? Millimeter stark. Oder hattest du evtl Besuch von einem Hulk ?

*es will auch irgendwann wieder rein, und da ist es mMn vorteilhafter, wenn das Armaturenbrett draußen ist, allein schon wegen der Schaumstoffabdichtung zwischen Gehäuse und Armaturenbrett

RE: Heizungsventil, 13.04.2024 09:57

Hallo KX,

ich möchte auch meinen Senf dazu geben und schließe mich der Meinung an, daß das Armaturenbrett raus sollte. Dazu muss das Lenkrad raus und das ist gut, denn dann kann man die Lenksäulenlagerung etwas ölen, sie sorgt manchmal für sehr schwer zu findende Quietschgeräusche. Wenn das Armaturenbrett raus ist, kann man wunderbar das vernachlässigten Gestänge des Scheibenwischers schmieren. Als allererste Aktion empfehle ich aber den Ausbau der Sitze. Man kriegt dann keine Klaustroanfälle mehr und kann die Sitzverstellung über Kopf auch super schmieren. Schau mal im Netz nach dem großen Heizwärmetauscher der F-Modelle. Er passt auch in die Limo und heizt deutlich besser, bzw. ist eine tolle Notkühlung, wenn es im Motorraum sommers mal zu heiß wird, das geht bei mir schlagartig und nachhaltig um 10°C runter, wenn man auf Rot dreht und den Lüfter auf Stufe 2 laufen läßt. (btw: Den Lüftermotor auch mal anschauen, ob dem nach ein paar Tropfen Öl dürstet)

Grüße,

Alex

RE: Heizungsventil, 26.05.2024 15:59

Heuzungs zu lauf schlauch, den langen, von der Pumpe abnehmen und den kurzen "Schnüdel" der rechts aus der Spritzwand heraus kommt.  Erspart das abnehmen der Schläuche , beide Anschlüsse der Wämetauschers sind dann frei.. Erspart große Sauerei!! Nichts zum Zusammenwischen am Bodenblech!!!!

Das kleine Hexensspiel .. Armaturenbrett  hm   , dann Lenkrad ..  Ein Gefiesel stellt der Lüfungskanal dar..  aber man kämpft sich durch.. Heizungskabel abklemmen.. 

und dann kommt das ganze Spiel mit dem zusammenbauen..