La Poste / Hot Weels, 12.07.2024 20:05

Hallo zusammen,

ich habe ein technisches Problem und frage nach euren Ratschlägen:

Ich bin kürzlich eine längere Autobahnstrecke gefahren, die Geschwindigkeit verringerte sich nach ca. 30 Minuten von 100 auf 90, auf 80, dann nur noch knapp 70. Ich dachte Donnerschlag, ist das ein Gegenwind hier, zog nur noch im 3. Gang. Dann habe ich angehalten, das Kühlwasser kochte über und die Felgen/Chromkappen waren so heiß, darauf hätte man Spiegeleier braten können. Dann merkte ich, das sich der Wagen nicht schieben lassen wollte. Die Bremsen blockierte, vermutete ich. Das Bremspedal konnte man auch keinen cm treten, war sofort Anschlag.

Nach ca. 30 Minuten war wieder alles frei und ich konnte das Ziel erreichen. Dann habe ich die Räder abgeschraubt. Der Felgenlack war unter der Radkappe richtig eingebrannt und die Kupferpaste war verbrannt. Beide Seiten gleich!

Nie Rückfahrt verlief problemlos, ich hörte ein leichtes quietschen, wenn ich die Bremse antippte war es weg, aber 110 km/h war wieder möglich.

Zuhause habe ich Fieber gemessen, Felgen und Radkappen hatten ca. 50 Grad, beide Seiten gleich,der Wagen lies sich aber leicht schieben.

ich fahre einen La Poste F4, mit GTL Motor und Scheibenbremsen, Bendix vorne, alte geschlossene Stahlfelgen mit Chrom-Radkappe.

Radlager und Bremsscheiben mit Klötze und Bremszylinder sind vor ca. 500 km neu gekommen. Vorher auf Kurzstrecke ist mir nie was aufgefallen.

Wer hat eine Idee? Was kann ich machen? Über Hilfe Förde ich mich sehr freuen!

Vielen Dank vorab, Tobias aus Osnabrück

RE: La Poste / Hot Weels, 12.07.2024 21:17

Hallo Tobias,

schau mal, ob die Bremszangen frei "schwimmen" können. Entferne ggf. die Sicherungssplinte der Keile und die Keile selbst. Wenn Du dazu klopfen musst (Vorsicht, sie haben eine Nase und gehen nur in einer Richtung raus), hast Du schon eine Ursache für die sporadisch festen Bremsen gefunden. Alles sauber machen, durchaus auch mit der Schruppfeile und anschließend gut fetten. Nach dem Zusammenbau muss die Bremszange frei schwimmen können wie V-Brakes beim Fahrrad. Das sieht man am besten mit zurückgedrückten Kolben. Vor der Fahrt ein paar mal Treten nicht vergessen. 

Und lass Dir bloß nicht einreden, daß Deine schönen Felgen schuld daran sind. Hast Du Senkschrauben in der Nabe oder Distanzringe?

Grüße, Alex

RE: La Poste / Hot Weels, 12.07.2024 22:40

Vielleicht kein Spiel am Stössel des HBZ, so dass in Ruhestellung keine Verbindung der Kammer(n) des HBZ zum Bremsflüssigkeitsbehälter besteht. Bei Erwärmung und damit Ausdehnung der Flüssigkeit baut sich ein dann ein Druck in dem/den Bremskreis/en auf, die Bremse greift ungewollt mit stark selbstverstärkendem Effekt.

RE: La Poste / Hot Weels, 13.07.2024 18:13

Google mal "bremsschlauch zugewachsen". Da könnte auch die Ursache liegen...

Gruß, Tom

RE: La Poste / Hot Weels, 13.07.2024 18:50

Danke an Alex, Tom und Dondini,

das sind super Tipps, gerade bei den Bremszangen bin ich mir nicht sicher ob das alles so schön Freigängig ist.

Beim Zusammenbau habe ich auf jeden Fall KEIN Fett an diese Haltekeile mit den Klammern gemacht. Das teste ich als erstes.

Ich dachte schon ich müsste sofort die Radlager ausbauen und freue mich über die Alternativen.

Wenn ich nächste Woche in der Wekstatt bin teste ich und berichte umgehend!

Super Forum hier, ich lese immer gerne mit und kann durch euch viel lernen!

Danke!

RE: La Poste / Hot Weels, 14.07.2024 09:14

Denke, der Alex ist auf der richtigen Spur. Die alten Stahlfelgen mit dem Befestigungsgewinde für die Chromkappen sind grundsätzlich nicht geeignet für Scheibenbremsen. Da müsste man aber auch an der Innenseite der Felgen Spuren sehen.

Die Bremsschläuche, die altern und nach innen "zuwachsen" können, sind auch ein guter Tipp. Ich möchte noch einen Schritt weiter gehen. Der Hauptbremszylinder für Trommelbremsen ist konstruktiv anders ausgelegt als der für Scheibenbremse. Die Trommel wird immer durch leichten Druck im System auf Position gehalten, während bei der Scheibenbremse nur die geringe seitliche Bewegung der Scheibe ein kleines und gewolltes Spiel erzeugt. Deswegen ist auch ganz wichtig, dass die beweglichen Teile des Bremssattels immer sorgfältig gefettet sind.

Wenn also der Bremstylinder für Trommel beibehalten wurde, kann es durchaus sein, dass die Scheibe vorgespannt wurde und so ständiges Schleifen die Erwärmung hervorgerufen hat.

Dass das Pedal sich so weit durchdrücken ließ, kann damit zusammen hängen und deutet darauf hin, dass die Bremsflüssigkeit ziemlich alt ist und somit Wasser gezogen hat. Das kocht dann bei Hitze und bildet Blasen, die den Bremsdruck stark vermindern. Gute Bremsflüssigkeit ist honiggelb und klar, alte eher braun-grau und trüb.

Gruß Paul

RE: La Poste / Hot Weels, 14.07.2024 11:55

Hallo,

von grundsätzlicher Nichteignung der alten Felgen würde ich nicht sprechen, denn immerhin fahre ich seit ein paar Jahren genau so herum. Es geht halt nur mit Bendix-Sätteln, da die Girlings zu groß sind. Außerdem müssen die Schraubenköpfe für die Bremsscheibenbefestigung so "entschärft" werden, daß die Felge flach aufliegen kann und nicht verbiegt. Daß die Aktion vom Hersteller so nicht vorgesehen ist, steht natürlich auf einem anderen Blatt. Das gilt aber auch für alle anderen kreativen Änderungen (Motor, Fahrwerk, Beleuchtung, Aufbauten, die hier immer wieder zu bestaunen und zu bewundern sind 😀.

Grüße,

Alex

RE: La Poste / Hot Weels, 14.07.2024 12:40

Ihr seid super! 
Schade, dass ich im Urlaub bin, würde der Sache gerne sofort auf den Grund gehen! 👍😀

Ich hab noch ein R5 mit Alpine Turbo Felgen, die kann ich ja mal probehalber drauf machen!

Sind allerdings 185er!😎

RE: La Poste / Hot Weels, 14.07.2024 15:44

Hallo,

von grundsätzlicher Nichteignung der alten Felgen würde ich nicht sprechen, denn immerhin fahre ich seit ein paar Jahren genau so herum. Es geht halt nur mit Bendix-Sätteln, da die Girlings zu groß sind. Außerdem müssen die Schraubenköpfe für die Bremsscheibenbefestigung so "entschärft" werden, daß die Felge flach aufliegen kann und nicht verbiegt. Das die Aktion vom Hersteller so nicht vorgesehen ist, steht natürlich auf einem anderen Blatt. Das gilt aber auch für alle anderen kreativen Änderungen (Motor, Fahrwerk, Beleuchtung, Aufbauten, die hier immer wieder zu bestaunen und zu bewundern sind 😀.

Grüße,

Alex

RE: La Poste / Hot Weels, 17.07.2024 12:31

Hallo Alex,

bei meinem F4 mit Bendix Scheibenbremse vorne passen die geschlossenen Felgen mit Chromkappen leider nicht!

Felge liegt nicht flach auf, sondern auf den Schrauben der Bremscheibenbefestigung, es sind starke Abdrücke und Abrieb an den Schraubenköpfen zu sehen.

Ich versuche auf andere Felgen umzusteigen!

Danke für die Hilfe!

RE: La Poste / Hot Weels, 17.07.2024 17:57

Hey Tobias,

ich fahre die R5 Turbofelge auch mit 185 er von Michelin. Das ist aber am Kotflügel so eng, dass ich den Fals rundherum umbiegen (anlegen) musste.

Grüße Gegge