Nach Ölwechsel Öldruck Lampe, 14.06.2024 16:30

Moin liebe Renault Freunde,

da habe ich einen Öl-Wechsel mit Filter und 20W50 gemacht, und auf einmal euchtet die Öllampe im Stand Gas erst flackert diese, dann ist die Lampe dauerhaft an. Bei 1200 Umdrehungen erlischt die Lampe wieder. Vorher hatte ich 10w40 drin.

Ölfilter gewechselt, immer noch das selbe Problem. da werde ich die Tage einmal der Öldruck messen und vorsichtshalber einen neuen Öldruck Sensor bestellen. Gut das ich man da so gut dran kommt ...grrr 

Irgendwas ist immer.....

Merkwürdig ist, dass es vor dem Ölwechsel keine Probleme gab.

Beim Warmlaufen im Stand ist die Lampe aus bei 80 Grad Wassertemperatur. Dann erst nach 10 km bei sinniger Fahrweise.

Ich werde wieder berichten.

Zuvor hat mich noch ein klemmender Bremskolben der Hinterradbremse mit Radlager geärgert. Zumindest funktioniert dort wieder alles einwandfrei.

Gruß aus dem Norddeutschland 

Hartmut 

RE: Nach Ölwechsel Öldruck Lampe, 14.06.2024 18:53

Servus Hartmut,

der Öldruckschalter liegt ja so toll versteckt, dass man sich die Hände eines vierjährigen Kindes wünscht. Kann es sein,dass Du einfach an das Kabel gekommen bist und einen nicht so prickelnden Kontakt am Schalter oder an der Verbindung vom Schalter zum Kabelbaum in Bewegung gebracht hast? Ich vermute, dass der Kontakt am Schalter oder an der Steckverbindung zum Kabelbaum korrodiert ist. Ich würde das kurze Stück Kabel und die Kontakte erneuern, einen Versuch ist es wert.

Viel Erfolg und Gruß aus Lappland
Paul

RE: Nach Ölwechsel Öldruck Lampe, 14.06.2024 21:13

Hallo Hartmut,

ich würde auch nicht ausschließen, dass der neue Ölfilter zuwenig durchlässt, und das Problem der brennenden Öllampe hervorruft!?

Viel Erfolg bei der Suche,

Gruß ziegwolf

RE: Nach Ölwechsel Öldruck Lampe, 15.06.2024 08:28

Wie es bei euren schönen Autos ist, weiß ich nicht (mehr), aber üblicherweise liegen Öltfilter im Nebenstrom und/oder haben ein Überdruckventil, das bei "Stau" den Ölfluß am Filter vorbei durchläßt. 

Ich hatte bei meinem ersten markenfremden mal nach einem Werkstattaufenthalt das Problem, daß bei höherer Drehzahl die Öldrucklampe anging. Hab dann angehalten und von der Tanke ne Buddel Öl geholt und reingekippt - keine Änderung. Schließlich stellte sich raus, daß in der WErkstatt versehentlich ein Steckverbinder von der Zuleitung getrennt wurde. Bei niedriger Drehzahl lag der Stecker auf dem Motorblock - Lampe aus, bei höherer Drehzahl wurde der STecker "weggerüttelt" - Lampe sporadisch an....

RE: Nach Ölwechsel Öldruck Lampe, 17.06.2024 16:41

Moin,

Nachdem ich den Ölfilter getauscht war der Fehler noch da 

Ich habe dann einmal am Anschluss Kabel des Öldruck Gebera gewackelt. Seitdem ist Ruhe.

Die Fehler Kobolde nerven ein wenig😁

Ich werde mich jetzt einmal den Zündverteiler widmen.

Erst bei Drehzahl ab 2200 Umdrehungen läuft der Motor richtig geschmeidig, dreht aber zäh hoch. Es ist ja ein Nachbau Verteiler Verbaut, bei dem die Zundkurven nicht optimal sind. Habe ja hier schon über den 123 Verteiler gelesen und bin unschlüssig. Ich habe noch den originalen Verteiler zu dem Motor, wo die Lagerhülse Spiel hat. Man könnte ja die Fliehkraft Erstellung mit Unterdruckdose umbauen?

Das Wetter spielt bei uns mit Sonne Regen und Gewitter verrückt . Da ist mir beim Abbiegen gleich Wasser in den Hals gelaufen😂

Gruß Hartmut 

RE: Nach Ölwechsel Öldruck Lampe, 17.06.2024 20:18

Moin Hartmut,

den Kinabilligverteiler vom vorletzten Jahr hatte ich zerlegt und gemessen. Der Verteiler war von sehr guter Qualität, alle Teile waren kompatibel mit dem orginalen Ducellier. Leider hatte der Verteiler keine Kennung für die Verstellkurven. Der Wagen sprang damit gut an, war aber von der Leistung sehr gemütlich.

Die Fliehkraftverstellung umbauen sollte gehen, aber dann muß der Verteilernocken auf die neue Welle passen. Bei der Fliekraftverstellung sind die beiden Federn wichtig und die Langlöcher in der die Gewichte geführt werden. Die Langlöcher vom China-Verteiler können auch verlängert werden und die orginalen China-Feder müßten auch gehen. Je stärker die Fliekraftfedern sind um so langsamer ist die Verstellung

Die Kontaktplatte mit Unterdruckdose von dem orginalen Verteiler würde ich komplett übernehmen oder die untere und obere Unterdruckverstellung von der Chinakontaktplatte anpassen.

Grüße aus Hamburgs wilden Osten, der Blaue Thomas

RE: Nach Ölwechsel Öldruck Lampe, 18.06.2024 19:10

Hallo Thomas,

danke für die hilfreichen Verteiler Tips.

Das werde ich demnächst einmal alles prüfen und ggfs modifizieren.

Ich optimiere ja auch bei meinen Yamaha RDs den Motorlauf.

Es geht ja nicht um das Tuning, sondern den geschmeidigen Motorlauf bei jeder Drehzahl durch Anpassungen zu finden.

Gruß Hartmut 

RE: Nach Ölwechsel Öldruck Lampe, 25.06.2024 15:02

Hallo Hartmut, man könnte auch die Eingreifloecher für die Feder etwas oval feilen, um die Vorspannung auf die Feder zu verringern. Müsste sich auf den gesamten Verlauf auswirken. 

RE: Nach Ölwechsel Öldruck Lampe, 28.06.2024 20:45

Hallo,

ich war heute am werkeln. Radlager hinten getauscht. Jetzt ist wieder Ruhe im Heck.

Dann habe ich noch den eBay Zündverteiler durch einen gereinigten Ducellier r248 c33 gewechselt. Der Motorlauf ist jetzt ruhiger und bis 2000 Umdrehungen deutliche Verbesserung.

Ich werde  einmal die Dokus nach Zündkurven der verschiedenen Ducellier Verteilern durchstöbern.

Gefühlt könnte die Unterdruck Verstelllurve für die unteren Drehzahlen optimiert werden.

 C33 Soll ja die Unterdruck Verstelllurve sein.

Hat schon jemand eine Vergleichsliste der verschiedenen ducellier Kurven erarbeitet?

Dann hätte ich Interesse.

Gruß Hartmut 

RE: Nach Ölwechsel Öldruck Lampe, 28.06.2024 21:07

Moin Hartmut,

die Verteilerliste von 123 ist ganz gut, da steht auch die Drehzahl was der Verteiler kann.

Zur Zeit fahr ich den R294C61, der ist sehr lebendig. Angepeilt ist aber ein R280C52 vom frühen R4 GTL, der macht 5600 Umdrehungen, ist aber durch starke Federn gedrosselt, sodaß sich die Drehzahl nur langsam steigert. Ich habe so einen Verteiler mit einem schwächer Federsatz umgerüstet, der Fahrversuch kommt erst wenn mein Moped wieder läuft. Dafür werde ich meine 123 rausschmeißen, weil die Einstellung 1 genauso lamm reagiert wie der orginale Verteiler.

Grüße, der Blaue Thomas

RE: Nach Ölwechsel Öldruck Lampe, 29.06.2024 10:01

Hallo Thomas, 

Lieben Dank für die Liste.

Ich habe eine Unterdruck Membranpumpe, da werde ich einmal das Ansprechverhalten der Unterdruckdosen testen.

Gruß Hartmut 

RE: Nach Ölwechsel Öldruck Lampe, 29.06.2024 10:20

Moin Hartmut,

es gibt Unterdruckdosen mit und ohne Ausgleichbohrung. Bei den gebohrten Dosen denkt man immer das die defekt sind, weil der Druck abfällt.

Der Blaue

RE: Nach Ölwechsel Öldruck Lampe, 29.06.2024 10:35

Hier ist noch eine Verteilerliste, auch mit den Unterdruckkurven.

RE: Nach Ölwechsel Öldruck Lampe, 17.07.2024 10:31

Moin,

ich habe momentab im 810 M7/19 Motor den Verteiler R248 C33 Verteiler mit etw 12 mm Vorzündung.
Die Zugstange der Unterdruckdose hatte im Verteiler zu viel Vorspannung. Dies habe ich korrigiert,
so daß bei einsetzendem Unterdruck die Zugstange bewegt wird. Jetz läuftz der Motor schon wesentlich
besser im Übergang vom Standgas bis 2000 Umdrehungen.

Der Motor läuft momentan ganz gut. 8,5 Liter Verbrauch bei moderater fahrweise (Cruising) auf Landstraßen.

Ich bin einen R4 F6 mit 1100 Motor probe gefahren, d dreht der Mlotor wesentlich geschmeidiger vom Standgas
bis 2000 Umdrehungen.

Ein gebrauchter Verteiler R244 D61 istjetzt auf dem Weg zu mir.
Laut meiner Recherche der Reparaturhandbücher hat der R4 GTL mit dem 688er Motor auch diesen Verteiler haben.
Bei einem Zenith Vergaser 6 Grad oder 10 mm Vorzündung.
Bei einem Solex Vergaser 10 Grad oder 18 mm Vorzündung

Mir tun schon die Augen weh bei dem ganzen Querlesen der Dokumente und der Internet Recherche.

Der 810 M7/19 soll ja der Motor mit niedriger Verdichtung sein für die Modell Typen 1225-1395 mit 1289 ccm.

Auch die ganzen Dokus zu Zündkurven enthalten nicht die R244 und D61 Zündkurven Dokumentation.
Also ich habe diese nicht gefunden oder überlesen ;-)

So ist es wenn man so ein Rodeo 6 2B Konvult erwirbt, wo nichts mehr original ist.
So viele Kombinationen aus Motor, Getriebe, Vergaser und Zündanlage habe ich bisher
als Renault Newby noch nicht gesehen.

Würde mich über Hilfe zur Dokumentation von Motor und dazugehöriger Zündung freuen.
Fahrzeugtyp R5 R1225-1395 Motor 810 M7/19 Verteiler R244 D61 Zündkerzen L92Y

Danke für die vorigen hilfreiche Hinweise, die mir schon sehr geholfen haben.

Gruß vom Gelben Schuhkarton

RE: Nach Ölwechsel Öldruck Lampe, 17.07.2024 20:18

Moin Hartmut,

hier ist noch eine Verteilerliste vom R5 und etwas von den Zündkerzen, vieleicht hilft das. Ansonsten Jägermeister, gut für Tuning am Wagen, die Aufkleber machen schneller und hebt die Stimmung bei Konzentrationsschwäche.

Grüße der Blaue

RE: Nach Ölwechsel Öldruck Lampe, 17.07.2024 21:24

Hallo Thomas,

genau diese Infos habe ich gesucht. Besten Dank.

Meine R5 TS Sport Sitze sind momentan beim Sattler.

Ich bin schon gespannt, wie Die Sitze mit schwarzem Leder später im Rodeo aussehen.

Gruß Hartmut 

RE: Nach Ölwechsel Öldruck Lampe, 18.07.2024 12:32

Servus Hartmut, Du schreibst im Abbinder Deiner Beiträge "Nur Fahrzeuge bis Bj. 88 ohne AU".

Musste mich die Tage beim TÜV eines Besseren belehren lassen. Die AU für Fahrzeuge ohne OBD-Steckdose besteht aus einer einfachen COx-Messung. Mein F6 ist Baujahr81 und musste sich dieser Prüfung unterziehen, übrigens auch mein 73er Frankreich-Import.

Wenn ich das richtig verstanden habe, sind die Kosten aber identisch.

Meine Boxer BMW Bj. 83 passiert die HU tatsächlich ohne AU. Da muss es wohl einen Stichtag geben, der vom PKW abweicht. Vielleicht kann da ein Forumsmitglied Aufklärung leisten.

Gruß Paul

RE: Nach Ölwechsel Öldruck Lampe, 19.07.2024 09:21

Moin Paul,

Ja Du hast Recht, eine Abgasmessung wird gemacht. Der Prüfer hat dann damals den Vergaser immer magerer eingestellt, damit der vorgegebene Wert eingehalten wurde.Der Motor lief dann aber schlechter, so dass ich den Motorlauf bei meinem Opel Ascona A wieder nach Gehor eingestellt habe (etwas fetter)

Als ich mit meinem Rodeo zum TÜV war, gab es schon Probleme die Leerlaufdrehzahl herauszufinden. Der magnetische Vibrationssensor wurde mehrfach am Motor angesetzt und hatte keine vernünftigen Werte angezeigt. Ich schlug vor 900 Umdrehungen in den Computer einzugeben und dann war die Untersuchung erfolgreich😁

Bei meiner 73er RD 350 Zweitakter Motorrad wollte ein Prüfer auch schon mal ein Abgas Sensor in den Auspuff stecken und suchte den Anlasser Knopf zum Starten 😄 

Gruß Hartmut