E liüfter fur estafette, 19.07.2024 21:27

Hi zusammen

kamn mir jemand einen e Lüfter für meine esta empfehlen?

lg Andrea 

RE: E liüfter fur estafette, 19.07.2024 22:39

Ab Ende 1978 hatten die Estafetten sereinmässig einen E-Lüfter, auch der Kühler war nun anders. Ich habe beides in "gut gebraucht" da. War in meiner Estafette eingebaut, als ich sie kaufte, ich habe wieder auf den orginalen Riemenlüfter zurückgerüstet.

Nur am Rande sei erwähnt, dass einer gesunden Estafette nie zu heiss wird. Hat sie thermische Probleme, dann ist irgendwo der Wurm drin, und ein elektrischer Lüfter ist keine Wurmkur.

RE: E liüfter fur estafette, 20.07.2024 07:12

Salü!

Nimm einen Lüfter von SPAL

Behalte aber die 2 Keilriemen bei! MrG, RF

RE: E liüfter fur estafette, 21.07.2024 16:30

Danke schon mal

hmmm... @dondini: das Problem ist wenn sie warm ist (und draußen auch) dann geht sie eventuell aus wenn ich stehen bleiben muss... und dann springt sie erst nach einer Pause wieder an. 
mir wurde gesagt "gasabscheider/elüfter" aber wenn du sagst die haben das Problem normal nicht 🙈 muss ich nochmal kucken lassen....

merci Andrea 

RE: E liüfter fur estafette, 21.07.2024 16:31

Ah... und sie ist eine 76er, R2137

RE: E liüfter fur estafette, 21.07.2024 20:52

Das Problem kann auch im Bereich der Zündung liegen. Ich hatte das von dir beschriebene Problem vor Jahren an einem Renault 8, der mit warmem Motor an heissen Tagen partout nicht mehr anspringen wollte. Die Ursache lag bei der Zündspule: Wenn ihr zu heiss wurde gab es keinen Zündfunken mehr.

In dem Zusammenhang auch Unterbrecherkontakt und Kondensator prüfen.

Die gern diskutierte "Dampfblasenbildung" im Bereich der Benzinaufbereitung ist bei Renault meiner Erfahrung nach kein Thema, ich habe das jedenfalls in 40 Jahren noch mit keinem einzigen Renault erlebt.

RE: E liüfter fur estafette, 21.07.2024 20:58

P.S. ich bin letztes Jahr mit unserer 1978er riemenbelüfteten R2136 bei über 30°C Alpenpässe gefahren, "Dampfblasenbildung" war keinerlei Thema. Weder im Leerlauf noch nach kurzen oder längeren Pausen, es kann also kein konstruktiv bedingtes Problem der Estafette sein.

RE: E liüfter fur estafette, 22.07.2024 07:33

Salü!

Dampfblasenbildung ist bei der Estafette normal. Ob mit einem Solex 32 DIS oder PDIS4... aber nur, wenn sie heiß abgestellt wird und wieder direkt gestartet werden soll. Ein wenig das Gaspedal beim Starten drücken!

Info: In meinem Umfeld gibt es mehrere Estafette-Fahrer mit diesem Problem. Dondini hat möglicherweise Glück !

Wie bereits erwähnt, liegt das Zündproblem bei Deiner Zündspule. Im Bereich der Zündspule setzt sich gerne mal was ab (Öl, Dreck, etc.). Dadurch entsteht Kontaktkorrosion an der Schelle der Zündspule und die Spule bekommt keine Masse mehr und wird heiß!

Problembehandlung: Ausbauen, alles sauber machen und wieder (eine Neue?) einbauen.

MrG, RF

RE: E liüfter fur estafette, 22.07.2024 08:53

---

RenaultFASA:

...

Dadurch entsteht Kontaktkorrosion an der Schelle der Zündspule und die Spule bekommt keine Masse mehr und wird heiß!

...

---

Es wäre mir neu, dass eine Zündspule Masse über ihre Befestigungsschelle erhält. Bei meinen Autos läuft die Masse der Zündspule über den Unterbrecherkontakt.

RE: E liüfter fur estafette, 22.07.2024 17:36

Ok, das werde ich prüfen.

danke schon mal 💐💐💐

ich muss jetzt aber noch was fragen, sie geht aus, wenn ich anhalten muss. Also es ist heiß, sie ist schon ein paar km gelaufen und ich halte an wegen Stau bspw. . Dann blubbert sie noch vor sich hin und dann erstickt die. Und startet eben nicht mehr. Normal im kalten Zustand startet sie sofort. 
Ich habe mal einen elektronischen zündstock einbauen lassen., das ist dann trotzdem alles so mit der Spule und den Kontakten?

ich bin am lernen, bitte entschuldigt also komische und vielleicht schwachsinnige fragen 🥴

lg andra 

RE: E liüfter fur estafette, 22.07.2024 19:31

Die Fragen sind absolut i.O., keine Sorge.

Ich persönlich bin kein Freund vom "elektronischen Zündstock", vermutlich meinst du einen elektronischen Zündverteiler (z.B. 123-ignition o.ä.). Mal davon ausgehend, dass das Ding nicht defekt ist, bleibt dann bei den beschriebenen Symptomen aus meiner Sicht primär die Zündspule, die mal getauscht werden sollte. Vielleicht kennst Du ja eine/n Autoschrauber/in in deiner Nähe, der/die sicherlich mal eine Zündspule zum Probetausch hat.

"Vapour lock", also Dampfblasenbildung im Kraftstoffsystem, würde ich weitgehend ausschliessen und dort erst suchen, wenn bei der Zündung keine Störung festgestellt wird. ABER: Du könntest prüfen, ob der Vergaser und auch die Benzinpumpe jeweils wie ab Werk vorgesehen mit wärmeisolierenden Kunststoff/Bakelitplatten an den Krümmer bzw. den Motorblock geschraubt sind. Die Platten sind geschätzt ca. 8 mm dick und sitzen recht gut erkennbar in folgender Position: Ansaugkrümmer - Dichtung - isolierende Platte - Dichtung - Vergaser bzw. Motorblock - Dichtung - isolierende Platte - Dichtung - Benzinpumpe. 

RE: E liüfter fur estafette, 22.07.2024 20:11

Kann ich diese hier kaufen? 

RE: E liüfter fur estafette, 22.07.2024 20:13

Natürlich braucht die Zündspule keine elektrische Masse. Vielleicht habe ich mich falsch ausgedrückt für einen Insider. Aber für einen Outsider ist es einfacher, simple Worte zu benutzen. Facto: die Zündspule braucht Fläche (massig), um ihre Wärme abzuleiten!

Wenn Du persönlich keine 123 empfiehlst, weil Du fit bist in Sachen "Wechseln von Zündungsteilen", dann ist das OK!

Aber Andrea79 ist unerfahren und möchte einfach ohne Panne fahren!

Also Andrea79, lass Dir eine 123, eine neue blaue Zündspule von Bosch (0 221 119 027) und eine NGK Zündleitungssatz für 7375 einbauen und Du wirst viel Freude daran haben. Diese Einheiten baue ich ständig in Estafetten ein... 

Original hatte die Estafette nur ein Wärmeleitblech zwischen Krümmer und Vergaser. Aber wie bereits erwähnt, kann man auch noch ein Bakelitplatte einbauen. Die bekommt man neu zu kaufen (je nach Vergasertyp 60 oder 65 mm)... man muß nur die Stehbolzen auswechseln!

RE: E liüfter fur estafette, 22.07.2024 20:56

Ja 😂😂😂 ich sauge die Infos quasi auf.

irgedwann denkt noch jemand ich hab Ahnung 😂

ich dank euch sehr!!! Kabel sind bestellt, nur die Spule ist nicht verfügbar 🤮

RE: E liüfter fur estafette, 22.07.2024 22:14

https://www.mecatechnic.com/de-DE/zundspule-12v-bosch-0-221-119-027-fur-platinierte-schraubenzundungen_UC32011.htm

RE: E liüfter fur estafette, 23.07.2024 10:59

bei Mecatechnic war ich schon.. das steht auch erst am irgendwann Sept lieferbar 

Aber ein lieber Freund hat mir zum Testen jetzt erstmal eine Gebrauchte angeboten

RE: E liüfter fur estafette, 23.07.2024 13:55

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RenaultFASA:

Salü!

Dampfblasenbildung ist bei der Estafette normal. Ob mit einem Solex 32 DIS oder PDIS4... aber nur, wenn sie heiß abgestellt wird und wieder direkt gestartet werden soll. Ein wenig das Gaspedal beim Starten drücken!

Info: In meinem Umfeld gibt es mehrere Estafette-Fahrer mit diesem Problem. Dondini hat möglicherweise Glück !

Wie bereits erwähnt, liegt das Zündproblem bei Deiner Zündspule. Im Bereich der Zündspule setzt sich gerne mal was ab (Öl, Dreck, etc.). Dadurch entsteht Kontaktkorrosion an der Schelle der Zündspule und die Spule bekommt keine Masse mehr und wird heiß!

Problembehandlung: Ausbauen, alles sauber machen und wieder (eine Neue?) einbauen.

MrG, RF

Es geht nichts über Rohrstoßstangen![/color]

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Mein erster markenfremder (damals noch kein Oldie) sprang nach kurzem Abstellen auch immer schlecht an....hab dann irgendwann dessen Betriebsanleitung in die Finger bekommen und da stand das Gaspedaltreten (und beim ersten Muckser loslassen) ausdrücklich drin. Ebenso beim jetzigen markenfremden Oldie (der bei einigen Ausführungen auch noch einen Dampfblasenabscheider vorm Vergaser hatte).

Wie schon von anderen beschrieben, braucht die Zündspule keine elektrische Masse über die Klemmschelle. Daß Korrosion und/oder eindringender Dreck den Wärmeübergangswiderstand zwischen Zündspule und Schelle dermaßen erhöhen, daß sie überhitzt, glaube ich nicht so ganz, insbesondere, da die Klemmschelle nur durch 2 Schrauben mit dem Chassis verbunden ist und die Zündspule auf letzterem nur mit der Rundung, d.h. nicht großflächig, aufliegt. D.h. allzuviel Kühlwirkung ist da eh nicht. 

Es kann allerdings nie schaden, nach langen Betriebsjahren mal ne neue Zündspule zu verbauen. Die Dinger halten nicht ewig und können ne Menge Ärger machen (bis zum Liegenbleiben mitten auf der Strecke, wenn sie keine Hitze mehr abkönnen) und kosten nicht die Welt. Bei der Gelegenheit kann man gleich das restliche Zündgeschirr auswechseln und hat dann wieder für eine zweistellige Zahl von Jahren Ruhe. 

RE: E liüfter fur estafette, 23.07.2024 19:13

Entschuldigung Andrea, 

ich habe mir nicht die Mühe gemacht bis zum Warenkorb durchzuklicken  !

Sollten wir uns mal treffen geht das erste Bier oder Getränke deiner Wahl auf mich. 

BG Heiko 

RE: E liüfter fur estafette, 25.07.2024 13:00

@heiko: 😂😂 ne, definitiv auf mich 😂

ihr lieben... ich habe den vergaser eingestellt Und sie lauft nun wie ein Lottchen 🥰

es waren zumindest 30 km bei guter außentemperatur - kein Ausgehen und kein pupsem mehr 💖

ich berichte wenn ich aus Freiburg heimkomme und die spule  wird bei Gelegenheit auf Verdacht gewechselt.

danke euch alken

bier auf mich wenn wir uns sehen

RE: E liüfter fur estafette, 25.07.2024 17:23

Wie schon gesagt: nicht nur die Zündspule wird älter, sondern auch der Rest der Zündanlage. Wenn sie schon länger drin sind oder womöglich noch original, sollte man auch mal Zündkabel und -stecker wechseln, sowie (aus dem gleichen Grund) alle Verschleißteile des Verteilers (Kappe, Finger, Kontakte falls nicht mehr eben - hier wurde mehrfach gepostet, daß die heute erhältlichen Kontakte teilweise von 12 bis Mittag halten, zu meiner R4-Zeit gabs die noch von Bosch in jedem besseren Baumarkt). Bei der Teileauswahl auf Markenprodukte achten, das sind i.d.R. noch die am wenigsten schlechten. 

Kostet alles zusammen ein paar EUR, erspart aber evtl. Ärger für eine zweistellige Zahl von Jahren.