Lichtmaschine Regler wechseln extern zu intern, 21.07.2024 17:34

   Als meine Lima mit externem Regler den Geist aufgab hatte ich als Ersatz eine gebrauchte Lima mit internem Regler zur Hand. In meinem GTL 1981, ohne Ladekontrollleuchte.

   Über den Anschluss "" L" gelbes  Kabel, erhält die Lima einen gedrosselten, sehr geringen Erregerstrom

   An ein Relais schließe ich das Zündkabel an "85" an und "86, den Minusanschluss, an den Lima Anschluss" L", gelbes Kabel.Was hinten raus kommt reicht allemal als Erregerstrom. 

   Anschlüsse 30 und 87 schalten eine noch einzurichtende Kontrolllampe. 

   Mit einem zweiten Relais, auch gespeist durch den Zuendstrom, trenne ich das rote Pluskabel der Lima vom Batteriestrom. 

   Den E-Fachmann mag‘s grauen, aber es funktioniert. 

   Viele Grüße aus dem Rheinland. Falk 

RE: Lichtmaschine Regler wechseln extern zu intern, 21.07.2024 18:06

Hallo,

die Lichtmaschine wird meines Wissens beim R4 nicht durch die Ladekontrolleuchte erregt, sondern durch das dünne +Kabel im Doppelstecker. Es würde also genügen ein Kabel vom Zündschloss zum +-Anschluss an dem Doppelstecker zu legen, an "L" muss nichts angeschlossen werden, wenn man keine Ladekontrollleuchte braucht. Man könnte auch das +Kabel vom externen Regler verlängern und an den +Anschluss im Doppelstecker klemmen.

Bei deutschen Fahrzeugen war das so, dass der Erregerstrom durch die Ladekontrolleuchte kam.

Gruß ziegwolf

RE: Lichtmaschine Regler wechseln extern zu intern, 26.07.2024 15:33

An "L" muss auf jeden Fall ein gedrosselter Strom ankommen. Üblicherweise ist es der Minus Anschluss der Kontrolllampe. Der Eregerstrom sorgt für einen minimalen Erstmagnetismus. Wenn dann Strom produziert wird verschwindet Minus und wird zu Plus. Die Lampe erlischt. Ich hab zur Drosselung  den Minus Anschluss eines Relais gewählt. Erst später kam mir die Idee das Relais könnte auch eine Kontrolllampe schalten

Ich bin weit davon entfernt ein E-Fachmann zu sein. Wie entsteht Strom? Ganz grob: Ein Magnetfeld durchschneidet eine Spule..Ob Lichtmaschine oder der Riesengenerator im Staudamm, es ist das gleiche Prinzip.

Den Generator Lichtmaschine zu nennen besteht bis zum heutigen Tag. Er stammt aus den frühen Tagen des Automobils. Die Autos hatten Magnet Zuendung und für die Beleuchtung Karbid Lampen. Dann erfand Siemens den Generator Er wurde nur zur Beleuchtung benutzt, daher Lichtmaschine. Die Magnet Zuendung blieb bis Robert Bosch die Abreiss Zündung erfand. 

RE: Lichtmaschine Regler wechseln extern zu intern, 26.07.2024 19:49

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+Zahnscheibe+:

Den Generator Lichtmaschine zu nennen besteht bis zum heutigen Tag. Er stammt aus den frühen Tagen des Automobils. Die Autos hatten Magnet Zuendung und für die Beleuchtung Karbid Lampen. Dann erfand Siemens den Generator Er wurde nur zur Beleuchtung benutzt, daher Lichtmaschine. Die Magnet Zuendung blieb bis Robert Bosch die Abreiss Zündung erfand. 

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Stimmt nicht ganz, Generatoren (Stromerzeuger) gab es auch schon vor Siemens. Von diesem wurde das "dynamoelektrische Prinzip" erfunden. Nach diesem wird ein Teil des vom Generator erzeugten Stroms dazu benutzt, über Spulen mit Eisenkern das Magnetfeld des Generators zu verstärken (das vor Siemens nur durch in ihrer Leistung begrenzte Dauermagneten erzeugt wurde). Dadurch ist es dann auch möglich, durch Regelung des "zurückgeführten" Stroms die Ausgangsspannung zu regeln - genau das macht der Lichtmaschinenregler.

Damit aber der sog. Erregerstrom schon beim Anlaufen der LiMa erzeugt werden kann, muß das Kernpaket der LiMa einen gewissen Restmagnetismus haben. Dieser kann bei langer Lagerung verloren gehen und solche LiMas müssen dann erst mal magnetisiert werden. 

Ein Beispiel für Generatoren OHNE Erregerstrom sind alle FAhrraddynamos, die mit Permamentmagneten funktionieren. Deren Spannung schwankt dann auch stark mit der Drehzahl. Wobei hier die BEzeichnung "Dynamo" eigentlich nicht ganz richtig ist, denn die leitet sich vom o.g. dynamoelektr. Prinzip ab und genau das wird beim Fahrraddynamo nicht angewandt. 

RE: Lichtmaschine Regler wechseln extern zu intern, 27.07.2024 14:14

Bei den 6 Volt Lichtmaschinen ohne Eregerstrom konnte es wie erwähnt passieren das der Restmagnetismus durch langen Stillstand verschwunden ist. Aber auch durch einen harten Schlag, z. B. Hammerschlag in ausgebautem Zustand, ist dies moeglich. Die Lichtmaschine muss dann neu sensibilisiert werden durch kurzes Laufenlassen als Motor.

   Ich möchte nicht wissen wieviele Limas deswegen als defekt erklärt wurden.