Ölpumpendichtung und weitere gelaserte Dichtungen, 01.04.2024 13:49

Hallo und Frohe Ostern,

bisher habe ich hier nur ab und zu davon gelesen, aber nun hat es auch mich erwischt: Plötzlich tropfte es aus der Ölpumpe, oder sie zog in scharf gefahrenen Kurven Falschluft, und das mit einem schlürfenden Röcheln wie bei einem zu Ende gehenden Cocktail. Früher kein Problem, aber das Ersatzteil 77 01.04 ist nicht mehr verfügbar. In einem älteren MR175 konnte ich sie noch finden, aber leider nicht mehr in Google. 

Also habe ich die Dichtfläche mit dem Handy fotografiert und von Hand mit Visio nachgezogen und als dxf exportiert. Von dort geschwind auf die Lasermaschine und nach zweieinhalb Minuten war die Dichtung fertig.

Wer auch vor dem Problem steht - die Datei ist noch nicht gelöscht.

Grüße,

Alex  

RE: Nachfertigung Ölpumpendichtung, 01.04.2024 16:27

Gute Arbeit! Da die Form nicht allzu kompliziert ist, könnte man es auch mit einem scharfen Federmesser und einem Locheisen aus Dichtungspapier hinkriegen. 

RE: Nachfertigung Ölpumpendichtung, 01.04.2024 16:40

Hallo Winfried, 

Du hast vollkommen recht, aber ich habe immer noch keinen Locheisensatz und es hat etwas pressiert. Da hat es gut gepasst, dass der Laser sowieso nach drei Jahren Stillstand etwas "freigepustet" werden muss. 

Grüße, Alex 

RE: Nachfertigung Ölpumpendichtung, 01.04.2024 18:09

Das war natürlich kein vorwurf wenn der laser schon rumsteht ist es sinnvoll ihn auch zu benutzen. Eher ein hinweis an andere die keinen haben und so ein teil brauchen. 

Vergaser dichtungen sind auch oft aus papier aber teilweise etwas kleinteiliger. 

RE: Nachfertigung Ölpumpendichtung, 01.04.2024 19:26

Schöne Arbeit  !

Ich besitze keinen Laser aber einen Satz Locheisen und nen Freund der mir Skalpelle aus dem Krankenhaus sozialistisch Umlagern kann. Da war ich auch verblüfft wieviel verschiedene Skalpell/e es gibt.

BG Heiko 

RE: Nachfertigung Ölpumpendichtung, 02.04.2024 09:19

Mir fallen da schon ein paar Dichtungen ein, bei denen sich der Laser (wenn vorhanden) lohnen kann. Der Winfried hat ja die Dichtungen am Vergaser für die Schwimmerkammer angesprochen und auch die große Dichtung zwischen Getriebegehäuse und motorseitigem Abschlussdeckel (Blech beim 850er bzw. Aluglocke beim 1100er). Beides gibt es meines Wissens nach nicht einzeln zu kaufen.

By the way: Ein Bekannter hat mir den kleinen Clip zur Befestigung der Haltestange für die Motorhaube am Innenkotflügel mit dem 3D-Drucker gefertigt und bastelt im Moment an dem Clip, mit dem diese Stange vorne angeschlagen werden kann. Bei Bedarf würde er eine kleine Serie auflegen.

Gruß Paul

RE: Nachfertigung Ölpumpendichtung, 03.04.2024 20:37

Hallo,

so langsam beschleicht mich das mulmige Gefühl, daß ich mit Verweis auf das Datum meines Posts auflösen muss:

April - April !

(immerhin gab es schon einen Bestellwunsch per PN...)

Viele Grüße und nichts für Ungut. An die Getriebdichtung mache ich mich natürlich trotzdem und zwar völlig humorfrei

Alex 

RE: Auflösung: "Nachfertigung Ölpumpendichtung", 03.04.2024 22:21

Endlich, der erste wirklich gute Aprilscherz dies Jahr.

Danke, Alubrille

RE: Auflösung: "Nachfertigung Ölpumpendichtung", 03.04.2024 23:03

Ich habs grad erst gelesen.
Hut ab, Alex!
Allein die  Fehlerbeschreibung ist echt klasse.

RE: Auflösung: "Nachfertigung Ölpumpendichtung", 04.04.2024 01:46

   Wo ist die Stelle zum lachen?

   Aha, da gehört gar keine Dichtung hin. 

   Jedoch, der Motor 800 hat dort sehr wohl eine Dichtung. 

RE: Auflösung: "Nachfertigung Ölpumpendichtung", 05.04.2024 21:42

hier sind die Stellen zum Lachen: "tropfte es aus der Ölpumpe" ... "Falschluft, und das mit einem schlürfenden Röcheln" ... Teilenummer "77 01.04"

hahaha ich hab‘s auch gedankenlos überlesen. Perfekter Aprilscherz!

RE: Auflösung: "Nachfertigung Ölpumpendichtung", 09.04.2024 22:53

Danke für die Blumen

Morgen kommt übrigens die kleine Zenith 28 IF Deckeldichtung auf den Laser.
(Ich habe einen 28 IF V05.084 mit Beschleunigungspumpe ergattert und bin neugierigig, wie der beim Antesten des 1400ers so tut - er hatte eine erstaunliche 125er HD implantiert, ansonsten war die Papierdichtung natürlich nach dem "Reingucken" hinüber und vieles Andere nicht OK, was (von Vorgängern) beim gewaltsamen Entfernen/Zerlegen des Chokezugarms kaputtgemacht wurde. Sogar die Gemischschraube war wie eine Banane verbogen.)

Nicht, daß es die Deckeldichtung nicht zu kaufen gäbe, aber die Portokosten unseres "Lieblings-Suppliers" nerven bei briefumschlagwürdiger Flachware doch schon sehr.

Die Getriebedichtungen sind weiterhin in der "Mache", übersteigen aber anscheinend tw. die A4-Kapazitäten der Kopiergeräte und dann muss evtl. "gestiched" werden. Großes Dankeschön schon mal vorab an R4D4, der sich um das Thema kümmert und dafür die ersten gelaserten Dichtungen zu Anprobe erhält. Ich selbst habe zwar eine Glocke zum Nachmessen und Korrigieren, nur leider kein (unbenötigtes) Getriebegehäuse mehr (ist jetzt bei R4D4), um flache Maßaufnahmen zu machen. 

Grüße,

Alex (ab jetzt auf der Suche nach A3-Dichtungspapier).

RE: Auflösung: "Nachfertigung Ölpumpendichtung", 10.04.2024 00:25

Hallo Alex,
zwecks Kontrolle mach dir keinen Kopp, die Referenzflächen bekommst du nach alter Kinder Sitte. Die Deckel und die Glocke sind dafür auch besser geeignet als das Getriebe, weil dich dort die realen Dichtflächen anlachen.
Versuch doch mal, Dichtpapier von der Rolle zu bekommen. In der größten Stadt Deutschlands gibt es das bestimmt.

Gruß, Thomas

RE: Auflösung: Nachfertigung Ölpumpendichtung, 10.04.2024 07:22

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Alubrille:

Die Getriebedichtungen sind weiterhin in der "Mache", übersteigen aber anscheinend tw. die A4-Kapazitäten der Kopiergeräte und dann muss evtl. "gestiched" werden. Großes Dankeschön schon mal vorab an R4D4, der sich um das Thema kümmert und dafür die ersten gelaserten Dichtungen zu Anprobe erhält. Ich selbst habe zwar eine Glocke zum Nachmessen und Korrigieren, nur leider kein (unbenötigtes) Getriebegehäuse mehr (ist jetzt bei R4D4), um flache Maßaufnahmen zu machen. 

Grüße,

Alex (ab jetzt auf der Suche nach A3-Dichtungspapier).

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Moin Alex,

lass mir doch mal deine Emailadresse zukommen. Ich habe die Vorlagen bereits länger her gescannt und für das 354er Getriebe auch schon digitalisierte Laserdateien. Da die Dichtungen jedoch größer als mein Arbeitsbereich beim Laser sind, habe ich die nie lasern können.

Schönen Gruß
Jan

Ps: Habe mir so eine Rolle bestellt

Hier

RE: Auflösung: "Nachfertigung Ölpumpendichtung", 10.04.2024 21:25

Hallo Jan und Andere,

die großen Rollen gibt es natürlich in verschiedenen Stärken, die ich mir nicht alle hinlege, sondern nur die, welche für >A4 benötigt werden.

Gebt mal kurz durch, welche Stärke für Glocke-Getriebe und ggf. Schalthebeldeckel benötigt werden, dann bestelle ich schon mal die 2,5 qm. Alles kleinere habe ich in in allen möglichen Stärken in A4 und zwar in "plan" - Material von der Rolle muss immer mühsam in der Fokuslage fixiert werden und beginnt während des Schnitts "autark" zu werden.

1 mm ist für den 20W-Laser übrigens ätzend-langsam und es stinkt trotz Argon-Begasung und voll aufgedrehter Absaugung, gerne daher dünner .

Grüße,

Alex

RE: Auflösung: "Nachfertigung Ölpumpendichtung", 10.04.2024 21:51

Das Getriebe bekommt rundrum o.25er Papier.
Ich leg meins immer einen Tag vorher aus, dann ist das nicht mehr so "eigenwillig" ))

RE: Auflösung: "Nachfertigung Ölpumpendichtung", 10.04.2024 22:02

Danke Thomas,

sehr angenehm, dann läuft das mit "flotten" 10mm / s

Gerade geordert - es kann losgehen

Grüße,

Alex

RE: Auflösung: "Nachfertigung Ölpumpendichtung", 02.05.2024 18:59

Hallo,

heute habe ich es endlich geschafft, die Dichtungen aus Conos Scans und anhand R4D4s Echtvorlagen in dxf-Files umzuwandeln und richtig zu skalieren.

Das Laserschneiden hat mich als alten Hasen aber auch wieder viel gelehrt: Große Flächen, dünnes Papier und 1 bar Argon benötigen eine Auflage mit vielen Punkten, sowie leider ein vorsichtiges Umspannen zwischen Außen und Innen. Bevor ich mich hier weiter ins Langweilige verliere:

Wer unbedingt so eine Dichtung benötigt, soll sich per PN melden.

Die Nullserie bekommt R4D4, die Zweitserie Cono (die ist aber erst zu 1/3 fertig, denn irgendwann mal ist auch Feierabend).

Grüße,

Alex 

RE: Ölpumpendichtung und weitere gelaserte Dichtungen, 05.05.2024 23:56

Hu, die Nullserie?
Die kann ich doch unmöglich verbauen.
Gehört so etwas nicht eher hinter Glas, im Wohnzimmer  oder meinetwegen auch in der Werkstatt?

RE: Ölpumpendichtung und weitere gelaserte Dichtungen, 20.08.2024 11:32

Beste Neuigkeiten

Nachdem die Nullserie an einigen Stellen noch nicht wirklich paßte (aber dafür ist sie eben auch die Nullserie) hat Alex sich nochmal richtig ins Zeug gelegt, und einen Dichtsatz gezaubert, den man ohne Bedenken verbauen kann.
Wer also sein Getriebe einer Dichtungskur unterziehen will, kann sich ohne Angst haben zu müssen, daß da eine nicht fluchtet, vertrauensvoll an ihn wenden. Das sind Qualitätsartikel, mit dem Alubrillen-R4D4-Cono-Siegel, dem Garant für einwandfreie Ware.
Wer alle Dichtmittel auf dem feien Markt erwerben möchte:
Diffmuttern Oring 1o3x3
Diffmuttern Simmering 36x54x7.5 (8 geht auch)
Simmering Eingangswelle 17x29x13

Tachowellenantrieb
Simmering 8.5x16x6.5
Oring Tachobuchse 22x3

RE: Ölpumpendichtung und weitere gelaserte Dichtungen, 20.08.2024 12:06

Moin,

hier mein Senf.

Papierdichtungen schneide ich mir meistens selber. Dichtungspapier in verschiedenen Stärken bekomme bei Harry Wegner hier in Hamburg. Die verkaufen für kleines Geld quadrameterweise von der großen Rolle.

Für die Diffschraube am Getriebe nehm ich den O-Ring 105x3mm aus NBR 70. Der 105mm Ring liegt nach meinen Erfahrungen besser in der Rille vom Getriebe. Ein paar Mal ist mir der 103mm Ring aus der Rille geflutscht und wurde dann beim reindrehen der Schraube zerschnitten. 

Grüße aus der Sommerpause, der Blaue

RE: Ölpumpendichtung und weitere gelaserte Dichtungen, 20.08.2024 15:26

Hallo Thomas,

danke für das Lob. Es war wirklich nicht einfach, weil die hellbraunen Vorlagen aus England extrem verzerrt sind und nicht passen können. Nur die "Tachoplatte" war unverändert Ok. Ohne Thomas‘ Realbauteile hätte ich nicht nachjustieren können. Es ist trotzdem einiges an Altpapier entstanden. Nicht nur unterschiedliche Verzerrung in X und Y (0,5-2%) waren ein Thema, auch einzelne Bohrungen lagen beim "Schaltdeckel" um einen mm daneben. 

Bei Bedarf lege ich wieder eine kleine Serie auf. 2,5 qm 0,25er Papier liegen bereit. Alles was "kleiner als Getriebe" ist, fragt bitte bei Cono an, dem ich nicht das Geschäft vermasseln möchte. Er war hier zuerst am Start, hat aber nicht die großen Verfahrwege auf seiner Maschine. 

Grüße, 

Alex