Renault R 5 TS Motor , 31.05.2024 18:26

Hallo Leute

Ich könnte einen R 5 TS Motor bekommen für meinen R 4 Fasa 

wäre da ein Umbau denkbar ?

danke sagt 

Max 

RE: Renault R 5 TS Motor , 31.05.2024 18:34

Salü!

Ich hab in meinem 63er R4 einen R5TS Motor drin...

Ja, ein Umbau ist denkbar!

Aber woher soll hier die Gemeinde wissen, welches Fahrzeug Du als Basis nimmst???

R4 FASA ist ein Oberbegriff!

MrG, RF

Es geht nichts über Rohrstoßstangen!

RE: Renault R 5 TS Motor , 31.05.2024 22:53

Hi Max,

Es gab ja 2 verschiedene Motoren die der R5 TS eingebaut bekommen hat. Siehe hier
Auch sind dabei unterschiedliche Zündsysteme und Vergaser zum Einsatz gekommen.
Machbar ist vieles. Bei meinem R4 habe ich einen C2J Motor mit 1397 ccm drin, der die elektronische Zündung mit dem 5-Gang Getriebe verbaut hatte zum Einsatz gebracht. Das war ein 1985er R5 TS.
Es ist empfehlenswert mit einem R4 Typ 1128 (GTL), Motortyp 688 mit Kühler ganz vorne über dem Getriebe, als Basis anzufangen, da es sich um den gleichen Gussblock des Motors handelt, und somit die Peripherie schon auf diesen Motortyp ausgelegt ist.

Hier ist ein Beispiel eines Franzosen, der sehr viel mit seinen R4‘s macht und ausprobiert.

RE: Renault R 5 TS Motor , 01.06.2024 07:44

Das Beispiel des Franzosen ist das denkbar schlechteste.

Sowas nennt man bei uns "Hinterhofknauper" (Hinterhoffuscher)!

RE: Renault R 5 TS Motor , 01.06.2024 12:27

Komm, es sei ihm vergönnt, jung wie er ist. Schnitt und Kameraführung lernt er ja auch noch.

RE: Renault R 5 TS Motor , 01.06.2024 22:15

Moin Max,

ein Umbau ist machbar, keine große Aktion.

Der TS-Motor läuft aber nur mit Drehzahl, wegen der scharfen Nockenwelle. Mein 1300er TS-Motor hatte sich festgestanden als ich den bekommen habe, aber die Nockenwelle war noch sehr gut. Die Nockenwelle habe ich in einen 1400er Motor eingebaut. Dadurch veränderte sich die Charakteristik des Motor total, schaltfaules Fahren war nicht mehr, nur noch Drehzahl. Für lange entspannte Fahrten nicht so toll, aber Kurzstrecke sehr geil. Mit einem etwas kürzeren Getriebe noch besser.

Grüße aus dem sonnigen und warmen Norden, der Blaue

RE: Renault R 5 TS Motor , 03.06.2024 19:08

Hallo 

Habe heute genauere Daten bekommen von dem R 5 TS Motor

C 2 J P 7 / 13    0000 33 241 ------1397 ccm / 63 Ps 

RE: Renault R 5 TS Motor , 03.06.2024 23:12

Der beste Motor für einen reisetauglichen Umbau im normal machbaren Bereich. Seh ich das richtig, daß er in einen F6 Hochdach FASA rein soll? Und reisen soll, nicht unbedingt Bergrennen fahren?

Du solltest ein GTL Getriebe verwenden. Das originale ist zu kurz für angenehmes Fahren, der Verbrauch sinkt sehr deutlich mit dem GTL Getriebe trotz des stärkeren Motors.

Wenn Du den TX Motor mit Getriebe bekommst - auch gut, dann gibt es aber einen größeren Umbau.

Leg die Antriebseinheit lose in die Motorlager, die Du verwenden willst, achte auf gute Lager, nimm keine neuen vom Franzosen. Dann guckst Du dir den Abstand vom Einlaßkrümmer zur Lenkstange an. 1 cm sollte es sein. Wenn zu knapp, fängst Du besser nicht an, den Motor hinten zu unterlegen oder zu kippen, sondern flexest die Ansaugbrücke passend - Du landest vermutlich knapp im Ansaugkanal. Nicht schlimm. Ein Aluschweißer kann Dir da ein Blechlein draufsetzen und dann hast Du einen Antrieb, der sauber im Motorraum sitzt hinsichtlich Position der ATWs.

Gas- u. Chokezug werden nicht passen. Normal nimmt man einen sehr langen Chokezug, der einmal um den Vergaser rumführt. Die vom 2CV haben deutlich Überlänge, lassen sich passend einkürzen und mit einer Passung im R4 Armaturenbrett befestigen.

Wenn Du unauffälluig den originalen Blechluftfilter fahren willst, mußt Du zwei Dinge beachten: Du brauchst ungefähr 2 x 32 mm Luftzufuhr, sonst ist der 1400er gedrosselt. Die Luftfilterunterplatte darf nicht fest mit dem Vergaser verschraubt werden, sonst rüttelts Dir nach ein paar tausend Kilometern komplett das Vergaseroberteil auseinander. Man muß den Luffi vibrationsarm lagern.

Auspuff solltest Du nicht den originalen mit Schalldämpfer im Radhaus verwenden. Schalldämpfer vom GTL im Heck geht. Ist bißchen pfriemelig umzubauen, weil der Platz unter den Drehstäben lang durch den Stabbi des F6 etwas knapp ausfällt.

Wenn Du Neuteile mit verbaust, Kupplung, WaPu etc... ...trau keinem Teil über den Weg. Prüfe vorher genau  ob alles passt, lässt sich z.B Kupplungsleerweg einstellen, sitzt die Riemenscheibe sauber auf der WaPu usw.

Der C2J hat normalerweise eine elektronische Zündung, ein spezielles Schwungrad und den OT Geber in der Kupplungsglocke des 5-G Getriebes. Wenn Du diese Teile nicht mitbekommst und keine Lust hast auf wildes Gebastel, nimmst Du eine 123 Ignition.

RE: Renault R 5 TS Motor , 04.06.2024 10:10

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Renova:

Moin Max,

ein Umbau ist machbar, keine große Aktion.

Der TS-Motor läuft aber nur mit Drehzahl, wegen der scharfen Nockenwelle. Mein 1300er TS-Motor hatte sich festgestanden als ich den bekommen habe, aber die Nockenwelle war noch sehr gut. Die Nockenwelle habe ich in einen 1400er Motor eingebaut. Dadurch veränderte sich die Charakteristik des Motor total, schaltfaules Fahren war nicht mehr, nur noch Drehzahl. Für lange entspannte Fahrten nicht so toll, aber Kurzstrecke sehr geil. Mit einem etwas kürzeren Getriebe noch besser.

Grüße aus dem sonnigen und warmen Norden, der Blaue

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Hi Renova,
Ich habe ja einen serienmässigen Motor mit 5-Ganggetriebe aus einem 85er R5 TS.

Wenn ich mich richtig erinnere, ist die Übersetzung des 5-ten Ganges die gleiche wie die des R4 GTL im 4-ten Gang. Ich kann meinen R4 locker mit 30 im 5-ten Gang daherrollen lassen. Diese Kombination ist für mich eines der elastischsten Fahrzeuge die ich kenne. Auf der Bahn ist der natürlich wegen des Luftwiderstandes bei rchten 145 km/h etwas träge und muss sich richtig anstrengen.

Liebe Grüße aus Herford,
Gerhard

RE: Renault R 5 TS Motor , 04.06.2024 16:17

Moin Gerhard,

zuerst hatte ich ein 146er GTL Getriebe eingebaut, das lief auch ganz gut, aber es war etwas zäh in der Beschleunigung. Gut für gemütliches, entspanntes, offenes Cabrio fahren. Wenn ich mit geschlossenen Verdeck und Türen gefahren bin, gab es aber ab 140 plötzlich ordentlich Schub, über 160 zeigte der Tacho an und der Motor wollte noch höher drehen. Der Wagen lag zwar bei der Geschwindigkeit sicher auf der Straße, aber das Gefühl war doch nicht so richtig gut.

Zur Zeit fahr ich das orginale 17er TS-Getriebe, das ist kürzer untersetzt und macht in allen Gängen richtig Spaß. Im Vierten geht der Wagen offen fast 150, ohne Anlauf, dann begrenzt die 123 die Drehzahl. Demnächst baue ich mir wieder einen mechanischen Verteiler ein, einen R280C52. Der hat eine höhere Drehzahl und reagiert mit anderen Federn auch schneller.

Das 17er Getriebe ist für den Hamburger Stadtverkehr am besten, das 146er für längeres entspanntes Fahren. Ein Fünfganggetriebe hab ich zwar liegen, aber auf das viele Geschalte hab ich keine Lust und dann muß es auch angepasst werden. Am liebsten würde ich mal ein Kurzes vom F6 ausprobieren.

Der Erste gewinnt immer!

Grüße aus Hamburgs wilden Osten, der Blaue

RE: Renault R 5 TS Motor , 19.02.2025 12:23

Servus Gemeinde,

für den Anbau einer GTL Auspuffanlage an einen F6 kann ich mir gerade nicht vorstellen, wie das Auspuffrohr im Bereich der Drehstäbe und dem Stabi verlegt wird?

Außer einem Kommentar von Elch

"Auspuff solltest Du nicht den originalen mit Schalldämpfer im Radhaus verwenden. Schalldämpfer vom GTL im Heck geht. Ist bißchen pfriemelig umzubauen, weil der Platz unter den Drehstäben lang durch den Stabbi des F6 etwas knapp ausfällt.

habe ich dazu bisher nichts gefunden. Vielleicht hat ja jemand ein dazu Bild gemacht?

Auch Bilder der Stellen, wo die Winkel zur Befestigung der Gummidämpfer montiert werden, würden mich interessieren.

Grüße Gegge

RE: Renault R 5 TS Motor , 19.02.2025 14:27

Hallo Gegge,ist zwar kein F6 aber hoffentlich trotzdem brauchbar.

RE: Renault R 5 TS Motor , 19.02.2025 21:46

Wunderbar, das hilft mir!

Vielen Dank!