Erstzulassung 18. April 1985, 18.04.2025 13:44

Seit 40 Jahren ununterbrochen angemeldet, 376.170 Kilometer auf dem Zähler, erster Motor, einmal Kopfdichtung erneuert, diverse Anlasser, Lichtmaschinen und Antriebswellen, ein schwerer Blechschaden und einmal fast abgebrannt. Und Rost, Rost, Rost. An der Barentssee gewesen und am Mittelmeer. Und auf 2408 Metern über Normal-Null.

Herzlichen Glückwunsch, R4!

RE: Erstzulassung 18. April 1985, 18.04.2025 16:29

Glückwunsch, das ist wirklich aussergewöhnlich!

RE: Erstzulassung 18. April 1985, 18.04.2025 17:09

Herzlichen Glückwunsch. Meiner hat auch morgen Geburtstag. Hoffe er wird mich auch so weit bringen wie deiner.

RE: Erstzulassung 18. April 1985, 18.04.2025 21:31

Sehr schön, vor allem die Barentsee Laß mich mal raten - Ölverbrauch noch unter 0,5 L/1000 km?

RE: Erstzulassung 18. April 1985, 18.04.2025 23:54

Mist, Barentssee schreibt man natürlich mit zwei "s". Hab‘s korrigiert.

Hier waren wir 1993 an der Barentssee:

Und ja, ich denke, der Ölverbrauch liegt noch unter 0,5 Liter pro 1000 Kilometer. Ich will den Motor aber trotzdem bald tauschen. Die Steuerkette ist schon seit einer Weile fällig, und ein GTL-Motor liegt bereit.

Viele Grüße
Wolfgang

RE: Erstzulassung 18. April 1985, 19.04.2025 22:03

Och Schade. Ich würde meinen Ehrgeiz ransetzen, die 500.000 voll zu machen.

RE: Erstzulassung 18. April 1985, 19.04.2025 23:16

Dann muß er - wenn ich mich nicht verrrechnet habe - noch etwa 14 Jahre fahren. Dem Motor trau ich das zu, aber ich würd mir vorab 2 Rollen Draht Nullsechser auf Lager legen

Wolfgang, Glückwunsch und Hut ab vor dieser Leistung. Bist du der Erstbesitzer?

RE: Erstzulassung 18. April 1985, 22.04.2025 01:50

Der Erstbesitzer von dem R4 bin ich nicht. Ich habe ihn 1992 gekauft. Damals war er gut sieben Jahre alt und hatte etwa 90.000 Kilometer auf dem Zähler. Der restlichen Kilometer bin - bis auf ein paar Mal, wo ich andere ans Steuer gelassen habe - ich gefahren. Rund 14.000 davon sind allein durch die schon erwähnte Tour in den Polarkreis zustande gekommen.

Den Motor weiter zu fahren, würde mich schon reizen. Unmöglich wäre das sicher nicht, aber dann müsste er trotzdem mal für eine Überholung raus. Ist das wirklich sinnvoll?

Viele Grüße
Wolfgang

RE: Erstzulassung 18. April 1985, 22.04.2025 12:25

Tach Wolfgang,
naja, mal so gesagt: Ich hab einen geöffnet, der 35o.ooo runter hatte (doch nicht 25o, wie ich anderweitig mal erwähnte) Der Kettenspanner lief im Metall, und die Steuerzeiten 1/2 Zahn später wegen Längung, aber vom Überspringen war die noch weit entfernt. Hohnriefen kannte der schon lange nicht mehr, die sind eigentlich bei 1oo.ooo schon weg, und alle Kolbenringe hatten etwa 2mm Stoßspiel. Die Lagerschalen zeigten minimale Abnutzung, auch das KW-Axialspiel war noch in der Toleranz.
Gut, der hatte nicht mehr die volle Leistung, sprang aber immer einwandfrei an und zeigte auch sonst keinerlei Mucken. Was man vom Blech nicht behaupten konnte, aber das ist ein anderes Kapitel.

Von daher würd ich sagen: Einmal nachschauen kann nicht schaden, wobei mein Hauptaugenmerk auf dem Spanner liegen tät, so Metall auf Matell ist trotz Schmierung sicher nicht das, was man auf Dauer möchte. Der innere Zustand ist dabei sicherlich auch von der Wartung und dem behandelden Arzt abhängig
Bei meinem war mir die zweite Hälfte bekannt, das war Chefarzt

Gruß, Thomas

RE: Erstzulassung 18. April 1985, 22.04.2025 14:11

Schön zu sehen, Wind, Sonne und Regen aber der Motor hält

RE: Erstzulassung 18. April 1985, 27.04.2025 22:47

Hallo Wolfgang, da kann ich in etwa mithalten GTL. Baujahr 1981 und seit dem ununterbrochen zugelassen. 1987 gebraucht gekauft für 900 DM und 46000 km, jetzt 261000 km. Motor Ventile eingeschliffen, Steuerkette und Spanner neu, nicht die Ritzel. Kleine Besonderheit: der Wagen steht seit Erstzulassung unter freiem Himmel, keine Garage, kein Carport, seit 44 Jahren. Und jetzt kommt‘s: kein Rost, ungeschweisst. Vor diesem GTL sind mir 2 Wagen unter dem Hintern weggerostet, daraus habe ich gelernt. Direkt nach dem Kauf alle Hohlräume angebohrt und ausgesprueht, regelrecht geflutet. Dazu gehören die beiden Schwalbenschwaenze vorne und hinten, die Quertraversen unter Fahrer und Beifahrersitz, die Längsholme und ganz besonders der Hohlraum Fussablage Fahrer und Beifahrer. Auch nicht vergessen den Quertunnel unter dem Heckschloss.

Trotzdem: kein H-Kennzeichen. Der Lack ist verblichen, kleine Kratzer ringsum, Fenster und Türdichtungen versproedet usw. TÜV Iist kein Problem, im August ist er wieder fällig.