Servus Benni, das sollte ja kein so großes Problem sein, wenn auch aus der Ferne nicht einfach zu beurteilen. Du solltest systematisch vorgehen. Ich gehe davon aus, dass die Zündanlage trocken ist und kein Dampfstrahler zu Einsatz kam; dann solltest Du zuerst mal alle Kontakte säubern und trocknen. An der Zündspule gibt es die Klemmen 15 und 1. An der 15 sollten bei eingeschalteter Zündung 12V anliegen. Dann solltest Du mit dem Zündkabel von der Spule bis zum Verteiler weitermachen. Der Kontakt an der Spule ist oft ganz übel verrostet, sieht man sofort, wenn man in den Kontakt reinschaut. An der Klemme 1 geht ein Kabel zum Verteiler, das am außen liegenden Kondensator endet. Dort sollten auch 12V anliegen. Der Kondensator selbst ist eine üble Fehlerquelle, die vor allem bei Wärme auftritt. Guten Ersatz mit 22my gibts beim Boschdienst um die Ecke. Das Kabel zwischen Klemme 1 Kondensator ist immer wieder mal innen durchgerostet. Verteilerkappe abnehmen, nach Feuchtigkeit und Korrossion suchen. Wenn okay, den Motor von Hand drehen und sehen, ob der Verteilerfinger öffnet. Abstand zwischen den beiden Kontakten so 0,4 bis 0,5mm. Abgebrannte Kontakte haben oft deutlich sichtbare Zapfen und Vertiefungen, was Abbrand (Hinweis auf Wartungsstau oder defekten Kondensator) bedeutet. Kann man zur Not ein wenig abfeilen, Ersatz unbedingt nötig. Verteilerkappe drauf, jetzt kannst Du schauen, ob der Zündfunke wieder da ist. Wenn nein, Verdacht auf Defekt der Spule, was gerne bei Wärme auftritt. Viel Erfolg
Paul
Geändert von boxerpauli am 19.Jul.2025 13:35
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