Suche 6V Gleichstrom Lichtmaschine , 26.08.2025 18:19

Hey,

leider ist mir heute anscheinend meine Lichtmaschine gestorben. 
Die Batteriespannung steigt bei laufendem Motor nicht und auch an der Lichtmaschine messe ich gerade mal 2V Spannung. Daher gehe ich davon aus das es am Generator
und nicht am Laderegler liegt.

Natürlich direkt an die Kohlen gedacht, ausgebaut, aufgemacht aber diese sehen noch fast taufrisch aus und laufen auch gut auf dem Anker. 
Im Inneren des Generators auch nicht wirklich etwas, was mir als möglicher Defekt ins Auge springt. Mir fehlt es auch auch definitiv am Wissen, wie man Anker oder die Feldwicklung durchmisst.

Daher suche ich jetzt eine funktionstüchtige Lichtmaschine  Ducellier 7251 6V (Bei Leboncoin und auch in der Bucht DE und FR werden zwar Exemplare angeboten, aber ich versuche es definitiv erst einmal hier unter R4 Enthusiasten.

Evtl kennt jemand ja auch eine gute Adresse zum aufarbeiten meiner LiMa, wobei das vieleicht ein zweiter Schritt wäre.

Eigentlich wollte ich Morgen mit Emily zur HU (GTÜ Classic Standort in Warendorf - hier arbeitet man aus meiner Sicht mit Herzblut und Augenmaß für Oldies). Werde Morgen aber erst einmal mit dem Prüfer telefonieren, ob sich das vorbeikommen lohnt. Den nicht nur die Ladelampe leuchtet, sondern auch die Warnblinkeinrichtung schafft es nur seeehhhrrr leidlich die hinteren beiden gelben Birnchen zum Glimmen zu bringen ohne etwas mehr "Dampf" von der LiMa. Beim letzten mal meinete der Prüfer "6V, dann lassen wir mal besser den Motor an."

In Hoffnung auf eine positive Suche

Guido

RE: Suche 6V Gleichstrom Lichtmaschine , 26.08.2025 19:33

Servus Guido,

Du hast ne pm.

Gruß Paul

Suche 6V Gleichstrom Lichtmaschine , 07.09.2025 11:20

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R4_GuGl:

Daher suche ich jetzt eine funktionstüchtige Lichtmaschine  Ducellier 7251 6V (Bei Leboncoin und auch in der Bucht DE und FR werden zwar Exemplare angeboten, aber ich versuche es definitiv erst einmal hier unter R4 Enthusiasten.

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Wenn du zur Lichtmaschine gehst, vergiß den Regler nicht... An Gleichstrom-Limas kann in der Tat nicht sehr viel kaputtgehen, außer durchgebrannten oder kurzgeschlossenen Wicklungen. 

Wahrscheinlicher sind da schon Schäden am Lima-Regler. Der ist bei den Gleichstrom-Limas noch elektromechanisch (war zumindest so während meiner R4-Zeit). Den würde ich erstmal gegen ein garantiert funktionierendes Teil (bei gebrauchten weiß man nie) tauschen. Früher wurde geraten den Regler passend zum Lima-Hersteller zu wählen - die Funktion ist aber immer gleich, funktionieren wird es auch bei Teile-Mix. Natürlich muß auch die VErkabelung zum REgler ok sein. Bei uralten Kabeln ist man nie vor korrodierten Kontakten (auch IN den Steckverbindern) sicher, daher im Zweifelsfall komplett erneuern (und Flachstecker und Kabelschuhe NUR mit ner passenden Zange anquetschen, Kombizange - deren Spuren ich schon mal an einem werkstattmäßig "angequetschten" Stecker gefunden habe) ist übller Pfusch, die einfachen Blechzangen sind nicht viel besser). 

Natürlich brauchen auch Batterie und Lima gute Masseverbindung. Damit die nicht über -zig Ecken läuft, Batterie Minus direkt mit Masseband mit dem Motorblock verbinden.

Keine Ahnung, ob irgendjemand mittlerweile elektronische Regler für Uralt-Limas anbietet. Wenns sowas gibt, würd ich einen einbauen - die elektromechanischen haben verschleißbehaftete Kontakte. 

Suche 6V Gleichstrom Lichtmaschine , 08.09.2025 19:43

Bei der Restaurierung hatte ich die Lima schon einmal im Ausgebautem Zustand getestet. 
Spannungsmessung beim drehen des Generators mit einem Aukkuschrauber,hierbei wurden 7,.. V generiert.

Aktuell läuft der Generator weder als "Motor", noch lässt sich beim drehen (natürlich die Drehrichtung beachtet) eine entsprechende Spannung generieren.
Die Feldwicklung scheint in Ordnung zu sein, da sich dort ein realistischer Wiederstand messen lässt.

Daher konzentriere ich mich gerade auf die Lima und habe den Regler erst einmal nicht weiter verfolgt.

WinfriedB:

Wenn du zur Lichtmaschine gehst, vergiß den Regler nicht... An Gleichstrom-Limas kann in der Tat nicht sehr viel kaputtgehen, außer durchgebrannten oder kurzgeschlossenen Wicklungen. 

Wahrscheinlicher sind da schon Schäden am Lima-Regler. Der ist bei den Gleichstrom-Limas noch elektromechanisch (war zumindest so während meiner R4-Zeit). Den würde ich erstmal gegen ein garantiert funktionierendes Teil (bei gebrauchten weiß man nie) tauschen. Früher wurde geraten den Regler passend zum Lima-Hersteller zu wählen - die Funktion ist aber immer gleich, funktionieren wird es auch bei Teile-Mix. Natürlich muß auch die VErkabelung zum REgler ok sein. Bei uralten Kabeln ist man nie vor korrodierten Kontakten (auch IN den Steckverbindern) sicher, daher im Zweifelsfall komplett erneuern (und Flachstecker und Kabelschuhe NUR mit ner passenden Zange anquetschen, Kombizange - deren Spuren ich schon mal an einem werkstattmäßig "angequetschten" Stecker gefunden habe) ist übller Pfusch, die einfachen Blechzangen sind nicht viel besser). 

Natürlich brauchen auch Batterie und Lima gute Masseverbindung. Damit die nicht über -zig Ecken läuft, Batterie Minus direkt mit Masseband mit dem Motorblock verbinden.

Keine Ahnung, ob irgendjemand mittlerweile elektronische Regler für Uralt-Limas anbietet. Wenns sowas gibt, würd ich einen einbauen - die elektromechanischen haben verschleißbehaftete Kontakte.