Masseprobleme, oder: Lichtertanz in der Tachoeinheit (Phase3), 08.09.2025 18:07

Der Kabelbaum ist komplett original, keine Stromdiebe, keine wirren Kabeleien ins Nirvana oder dergleichen. Alle Sicherungen und deren Kontakte einwandfrei.

Das Fehlerbild
Zündung an, die Tanknadel zeigt halbvoll. Ab Standlicht hab ich ‘ne Spritflatrate, soll heißen: die Nadel geht auf Vollausschlag. Egal, ob Stand-, Fern- oder Abblendlicht. Die Fernlichtkontrollleuchte glimmt in allen Schalterstellungen ein wenig vor sich hin, die der Heckscheibe daneben tut es ihr aus Nächstenliebe gleich. Bei Lichthupe oder Fernlicht beide etwas mehr.
Der Warnblinker macht nicht klickklack-klickklack, sondern klick ….. klackklick ….. klackklick ….., wobei auch hier die Kontrollleuchten aus dem letzten Loch pfeifen. Nur blinken passiert in einem ähnlichen Rhythmus, wobei sich währenddessen die Tanknadel in ein Metronom mit 4/4 Takt verwandelt.
Lediglich die Heckscheibe und der Choke zeigen korrekt ihre Funktion an.

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AHA! Denkt sich der Stromnovize, ein Masseproblem! Also mal die üblichen Verdächtigen abklappern. Ich nehme es an dieser Stelle vorweg: Es war tatsächlich eins, ein sehr verstecktes und an einer Stelle, die mir so noch nicht untergekommen ist.
Alle üblichen Massepunkte (Rückleuchten, vorne die beiden an den Radkästen, Getriebe und Lima/Batterie) kontrolliert und sicherheitshalber gereinigt, obwohl keiner auffällig war. 
Der Tank hat gute Masse (Kontrolle mit fliegender Verdrahtung und Fernlichtbirne)
Als nächstes alle – also wirklich alle - Verbraucher abgeklemmt, um die Fehlerquelle einzugrenzen.
Fehlerbild bleibt. Grrrr …
Lichtschalter getauscht
Fehlerbild bleibt. Grrrrrrr …
Tacho getauscht.
Fehlerbild bleibt. Grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr …

Dann, während ich da völlig ratlos sitze, spiele ich gedankenverloren an den Schaltern rum. Und plötzlich tut der Warnblinker, wie er soll.
Klickklack-klickklack-klickklack-klickklack
Fragezeichen füllen den Raum. Noch mehr, als ich feststelle, das er seinen Dienst nur bei ausgeschalteter Zündung anstandslos mit normal blinkenden Kontrollleuchten verrichtet. Zufällig kam in diesem Moment der Nachbar ums Eck, aber der wußte auch nicht weiter. Erst wollten wir uns wieder ein Kuhkostüm borgen, aber der Chef vom Karnevalverein macht grade Urlaub, weshalb wir uns erstmal einen Frustkaffee gegönnt haben.

Am nächsten Tag dann recht unmotiviert weitergesucht und mal hier, mal da an irgendwelchen Teilen gerüttelt, während das Ohmmeter darauf wartet, einen Durchgang anzeigen zu können. Tat es auch manchmal mit Verdacht auf nicht richtig angeklemmt, weil ich ja an den ganzen Strippen rumgezogen habe. War’s aber doch, der Kabelbaum ist der Übeltäter. Und zwar in etwa an der Stelle, wo er durch die Spritzwand im Innenraum verschwindet. 
Messen wollte ich laut Schaltplan zwischen Minus Lima und Klemme 8 am seitlichen 8-Polstecker des Tachos, weil die die Masseverbindung einiger Kontrollleuchten ist.

Ursache und deren Behebung
Was ich immer sage: Manchmal fällt dir die Ursache vor die Füße an Stellen, wo man es nicht vermutet.
Lange Rede kurzer Sinn: Diese Kabelverbindung hat lt. Plan zusammen mit anderen Kabeln einen Sammel- oder Übergabepunkt irgendwo im Baum, der wohl den Geist aufgegeben hat. Wie oben gesagt vermutlich kurz vor der Spritzwand, weil wenn ich da gewackelt habe, war der Durchgang wiederholbar da/nicht da. 
Ein zusätzliches Kabel von Klemme 8 zur Lima gezogen et voila: Alles tut wie es soll.
Man kann jetzt natürlich den Baum ausbauen und öffnen, was in etwa einem gemütlichen Zehnstundensamstag entspricht, ich hab stattdessen die Strippe hinterm Tacho gekappt und mit einem bis zur Lima gehenden Kabel verlötet. 
Alles wieder zusammengebaut und darüber geärgert, das die Ölquelle im Tank versiegt ist.
Naja, irgendeinen Tod stirbt man immer

Thomas, mit Grüßen an die Schrauberfront

RE: Masseprobleme, oder: Lichtertanz in der Tachoeinheit (Phase3), 08.09.2025 18:35

Moin,

da ich von Strom wenig bis keine Ahnung habe, hätte ich die einfache Lösung gewählt, den Sturz von der innerörtliche Autobahnbrücke!

Meine Stromprobleme hatte ich bisher nur mit Glück und viel Anstrengung gelöst. Hut ab vor denen die bis zum Schluß durchhalten und auch ein gutes Endergebnis haben.

Grüße aus Hamburgs wilden Osten, der Blaue

RE: Masseprobleme, oder: Lichtertanz in der Tachoeinheit (Phase3), 08.09.2025 19:26

Schöne Geschichte, tja mit Geduld und Kaffee zum Erfolg. Zwei wichtige Voraussetzungen.

Noch ein Hilfsmittel, gut und günstig: Alte Fassung von Blinker oder Rückfahrscheinwerfer nehmen ( mit 21 W Lampe ), ein langes Kabel davon an Batterieplus

anschliessen. Das zweite Kabel zum prüfen an den Masseanschluss am Tacho halten. Gute Masse = helles Licht, schlechte Masse = glimmen.

Also ähnliche Methode wie bei deiner Tankmasseprüfung, nur nicht ganz so hell.

Unterbrechungen im Kabelbaum selber sind ja selten. Da hast du aber Glück gehabt diese Erfahrung machen zu dürfen.

Schraubergrüße, Michael 

RE: Masseprobleme, oder: Lichtertanz in der Tachoeinheit (Phase3), 08.09.2025 21:24

Liebe R4 - Fans,

bei den R4 (1970 - 1982 ) mit Sicherungskasten im Motorraum führen mit den Jahren korrodierte Sicherungen zu ähnlichen Effekten. Hier einfach die Sicherungen alle paar Jahre mal erneuern bzw. deren Kontaktstellen sauberschmirgeln und einfetten.

RE: Masseprobleme, oder: Lichtertanz in der Tachoeinheit (Phase3), 09.09.2025 08:51

Sauberschmirgeln sollte man Kontakte nicht, da dann evtl. Beschichtungen (Messing, Zink o.ä.) mit abgerubbelt werden, außerdem entstehen Kratzer, in denen sich gerne Korrosion einnistet.

Durch kräftiges Schrubben mit einer Messingbürste werden die Kontaktoberflächen nicht beschädigt. 

Zum Einfetten reicht Vaseline. 

Vorbeugend kann man die Sicherungen einmal im Jahr etwas hin- und herdrehen, damit evtl. Schmutz abgerieben wird.