Vergleich Vergaser Zenith 28IF mit Sherryberg-Nachbau, 25.10.2025 22:16

Hallo allerseits,

ich hab es nicht lassen können und mir bei Aliexpress den Nachbau vom Zenith-28IF-Vergaser vom chinesischen Hersteller Sherryberg bestellt. Preis mit Aktionsrabatt (inklusive Versand und Einfuhrumsatzsteuer): 96,50 Euro. Nach zehn Tagen war der Vergaser bei mir; äußerlich wirkt er solide. Damit ihr euch ein Bild machen könnt, habe ich ihn und einen original Zenith-Vergaser aus einem alten Lagerbestand nebeneinander fotografiert. Der Sherryberg-Vergaser ist mit 1065 Gramm übrigens 30 Gramm schwerer als das Original (1035 Gramm). Mitgeliefert werden bei dem Nachbau eine dicke Vergaserfußdichtung und ein Halteblech für den Luftfilter. 

Was ich allerdings noch nicht sagen kann: wie gut der Sherryberg-Vergaser läuft. 

Viele Grüße
Wolfgang

Es gibt noch mehr Bilder. Hier findet ihr die komplette Sammlung.

RE: Vergleich Vergaser Zenith 28IF mit Sherryberg-Nachbau, 26.10.2025 18:37

Danke Wolfgang,

von Außen schaut der Nachbau ja recht gut aus.
Bleibt die Frage, wie präzise sind die Bohrungen und die Innereien ausgeführt.

Ein Fahrbericht mit diesem Vergaser wäre gut.

Grüße Ralf

RE: Vergleich Vergaser Zenith 28IF mit Sherryberg-Nachbau, 26.10.2025 22:00

Hallo Ralf,

auf das Verhalten im Einsatz bin ich auch sehr gespannt. Es wird aber bestimmt eine Weile dauern, bis ich den Vergaser einbaue. Zurzeit läuft mein R4 mit einem der Vergaser, die ich schon seit Ewigkeiten wechselnd im Einsatz habe, ganz gut. 

Was mir an dem Nachbau noch aufgefallen ist: Auf der Seite zum Motor hin sieht er ja ein kleines bisschen anders aus als das Original. Hat jemand eine Idee, was die da gemacht haben?

Viele Grüße 
Wolfgang

RE: Vergleich Vergaser Zenith 28IF mit Sherryberg-Nachbau, 27.10.2025 06:47

Ich würde jedem, der auch mit dem Gedanken spielt, sich einen dieser überteuerten Artikel zu kaufen, raten, sich zunächst das folgende Video anzuschauen und dabei zunächst den verfügbaren deutschen Sprachmodus auszuwählen:

www.youtube.com/watch?v=5ZDAiGGJWYI">//www.youtube.com/watch?v=5ZDAiGGJWYI

Dies ist das wichtigere der beiden Videos. Leider ist es nur auf Englisch verfügbar. Visuell kommt die Botschaft jedoch ausreichend rüber:

www.youtube.com/watch?v=e7AqBP_CLa4

RE: Vergleich Vergaser Zenith 28IF mit Sherryberg-Nachbau, 27.10.2025 08:24

Überteuert? Naja... Mir tun da eher die Leute leid, die so ein Gerät für dann doch recht wenig Geld zusammenbauen. 

Der Kaufpreis war 96,50 Euro. Davon geht auf jeden Fall die Einfuhrumsatzsteuer ab. Bleiben noch 81,09 Euro. Wie hoch die Versandkosten von China nach Deutschland für eine rund 1,5 Kilo schwere Sendung sind, weiß ich nicht, und auch nicht, wie viel Provision Aliexpress kassiert. Kann sein, dass da dann auch noch ein Zwischenhändler ist, der auch noch was verdienen will. Dann stecken in dem Vergaser natürlich noch Materialkosten drin und weitere Kosten für die Fertigung. Wie viel bleibt dann am Ende für den, der den Vergaser zusammenbaut? Nicht viel, fürchte ich. Auf jeden Fall viel, viel weniger, als irgendwer bei uns in Europa dafür nehmen würde, so ein Gerät zu bauen.

Trotz allem: Wenn der Vergaser nicht oder nur sauschlecht funktionieren sollte, ist natürlich jeder Preis zu hoch. Ich hoffe nicht, dass es so ist. Aber ich bin gespannt.

Viele Grüße 
Wolfgang

RE: Vergleich Vergaser Zenith 28IF mit Sherryberg-Nachbau, 27.10.2025 15:34

So ist es auch mit den Versandkosten, über die immer wieder geklagt wird. Es fängt an mit der Lagerhaltung, bzw Bereithaltung der Ware. Es gibt einen Arbeitswert für die Tätigkeit eines Mitarbeiters. Dann Verpackungsmaterial und schließlich das Porto.

RE: Vergleich Vergaser Zenith 28IF mit Sherryberg-Nachbau, 27.10.2025 17:10

Moin,

bezüglich der Qualität des 28er Vergaser kann ich auf Froschkönigin172 verweisen. Der hatte sich dieses Teil gekauft und hat seinen R4 nicht zum laufen bekommen. Der Vergaser hat erhebliche Mängel gehabt.

Grüße aus dem Norden, der Blaue

RE: Vergleich Vergaser Zenith 28IF mit Sherryberg-Nachbau, 28.10.2025 08:13

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Wolen:

...Der Kaufpreis war 96,50 Euro. Davon geht auf jeden Fall die Einfuhrumsatzsteuer ab. Bleiben noch 81,09 Euro. Wie hoch die Versandkosten von China nach Deutschland für eine rund 1,5 Kilo schwere Sendung sind, weiß ich nicht, und auch nicht, wie viel Provision Aliexpress kassiert. Kann sein, dass da dann auch noch ein Zwischenhändler ist, der auch noch was verdienen will. Dann stecken in dem Vergaser natürlich noch Materialkosten drin und weitere Kosten für die Fertigung. Wie viel bleibt dann am Ende für den, der den Vergaser zusammenbaut? Nicht viel, fürchte ich. Auf jeden Fall viel, viel weniger, als irgendwer bei uns in Europa dafür nehmen würde, so ein Gerät zu bauen...

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Selbstverständlich sind es diejenigen, die mit diesem Geschäftsgang das meiste Geld verdienen, die diese Gegenstände nie physisch in der Hand halten. Die Touristen, die man hier sieht und die aus diesem Land stammen, sind typischerweise diejenigen, die nie mit einem Herstellungsprozess in Berührung kommen. Stattdessen stehen sie höher in der Kette.

Wenn diejenigen, die diese Artikel tatsächlich anfassen, mit ihrem Lohn und ihren Arbeitsbedingungen nicht zufrieden sind, zwingt sie niemand, weiterhin unter diesen Bedingungen unterdrückt zu werden – es sei denn natürlich, diese Artikel werden von politischen- oder anderen Gefangenen hergestellt.

Im Gegensatz zu den Westlern, die grundsätzlich Individualisten sind und Gewerkschaften gegründet haben, ist die chinesische Mentalität kollektivistisch – man stelle sich nur vor, wie Ameisenkolonien und Bienenstöcke funktionieren. Für sie geht es hauptsächlich darum, der Nation und der Gesellschaft zu dienen.

Wucherische Importzölle können entweder durch politischen Willen oder durch die Rückkehr zur heimischen Produktion gesenkt oder ganz abgeschafft werden. Es gibt keinen vernünftigen Grund, warum eine ganze inländische Automobilproduktion stillgelegt werden muss, nur weil China keine Chips liefert oder sich die Lieferung aufgrund eines unvorhergesehenen internationalen Ereignisses verzögert.

Bevor unser heimischer Markt mit diesem schlampigen Importschrott überschwemmt wurde, reichte das verdiente DM Gehalt für den Kauf einheimischer Erzeugnisse. Erst die Zusammenlegung aus falscher Sparsamkeit und der Notwendigkeit, die tatsächliche Geldinflation zu verbergen, ermöglichte den Verkauf dieser Erzeugnisse hier.

Leider ist es beispielsweise nahezu unmöglich, inländische und japanische Unterhaltungselektronik mehr zu bekommen. Wo es mir persönlich möglich ist, zahle ich gerne mehr Geld für Qualität, da ich weiß, dass ich denselben Artikel nicht mehrmals kaufen werde, obwohl dies meine Kaufkraft noch mehr verringert, als sie ohnehin schon täglich verringert wird.

Und dann ist da noch die moralische Frage: Ich fühle mich nicht im Recht, ein Land zu unterstützen, das militärisch aufrüstet, eine Bedrohung für die Umwelt darstellt und seine unmittelbaren Nachbarn sowie die verschiedenen ethnischen Gruppen binnen seiner Grenzen tyrannisiert

RE: Vergleich Vergaser Zenith 28IF mit Sherryberg-Nachbau, 28.10.2025 08:37

Können wir bitte die sachliche von der politisch-ideologischen Seite trennen?

Danke Paul

RE: Vergleich Vergaser Zenith 28IF mit Sherryberg-Nachbau, 28.10.2025 08:55

Danke Paul, habe mir gerade das selbe gedacht ................

RE: Vergleich Vergaser Zenith 28IF mit Sherryberg-Nachbau, 28.10.2025 10:45

Da schließe ich mich auch Paul und Sprowi zu 100% an!

Gruß ziegwolf

RE: Vergleich Vergaser Zenith 28IF mit Sherryberg-Nachbau, 29.10.2025 06:46

Liebe R4 Fans,

auch wenn es manche bald nicht mehr hören können... ;-)

in den seltensten Fällen liegt es an einem defekten Vergaser, wenn der R4 nicht gut läuft.

Auch ein schickes Neuteil aus der Schachtel wird nicht auf Anhieb perfekt funktionieren, sondern muß erstmal eingestellt werden.

Im Gegensatz zu anderen Vergasern ist der Zenith 28IF kein Verschleißteil. Die Drosselklappenwelle hat schon im Neuzustand Spiel und ist aber dafür gegen Falschluft mit einem Dichtring abgedichtet.

Standschäden, Risse und Undichtigkeiten sowie grobe Bastelfehler lassen einen jedoch manchmal nicht um einen Austausch herumkommen

Für die Funktion eines Vergasers, sind die Genauigkeit von Details im Inneren entscheidender als der solide Anschein von aussen. Daher ist einzig die Funktionserfahrung mit dem Nachbauteil wichtig.

Grundsätzlich ist es zu begrüssen, daß auch solche komplexe Baugruppen wie Vergaser, Zündverteiler, Lenkstockschalter.., für den R4 neu aufgelegt werden. ( Und zu Preisen angeboten werden, dem gegenüber eine europäische Nachfertigung ein vielfaches Kosten würde ) Aber wie man an den schlechten Erfahrungen mit einem an sich einfachen Teil wie dem Unterbrecher vermuten könnte, kann man dabei jedoch einiges falsch machen !? ( Materialwahl, Gusskontur, Bearbeitungsmaße... ). Daher wäre Erfahrungen im längeren Betrieb hilfreich, und ggf. Lösungen, wie man die möglichen Fehler evtl. nacharbeiten kann.

Gibt es jemand, der seinen R4 mit diesen Vergasern gut und zuverlässig zum Laufen gebracht hat?

RE: Vergleich Vergaser Zenith 28IF mit Sherryberg-Nachbau, 31.10.2025 07:56

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Ingo Heitel:

...Auch ein schickes Neuteil aus der Schachtel wird nicht auf Anhieb perfekt funktionieren, sondern muß erstmal eingestellt werden...

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Die Einstellung eines Vergasers beschränkt sich nicht allein auf das Drehen einer Schraube. Die vom Strang-Ersteller veröffentlichten Bilder zeigen lediglich das von ihm gekaufte Schmuckstück. Falls ein Satz Düsen und Dosiernadeln im Lieferumfang enthalten waren sowie die beiliegende Anleitung zur Einstellung der Schwimmerhöhe, sind diese auf keinem der Bilder zu sehen.

Soweit mir bekannt ist, befreit die H-Zulassung ein solches Fahrzeug nicht von der Abgasuntersuchung, bei der punktgenaue Luft-Kraftstoff-Gemische vorgeschrieben ist

RE: Vergleich Vergaser Zenith 28IF mit Sherryberg-Nachbau, 31.10.2025 08:26

Richtig, auch mit H-Kennzeichen ist für Benziner ab Bj. 69 die AU vorgeschrieben. Die Grenzwerte sind aber wesentlich "laxer" als bei geregeltem oder ungeregeltem Kat, aber ohne abgestimmten (d.h. mit den richtigen Düsen bestückten) Vergaser und Zündung wird das nix. 

RE: Vergleich Vergaser Zenith 28IF mit Sherryberg-Nachbau, 31.10.2025 10:03

Hallo, 

die Abgasprüfung (AU) bei Fahrzeugen ohne KAT erstreckt sich nur auf eine CO-Prüfung bei Leerlauf (und eigentlich noch Schließwinkel und Zündzeitpunkt).

Da hat nur die Leerlaufdüse einen Einfluss, und der kann auch noch mit der Leerlaufgemischregulierschraube korrigiert werden.

Meiner Erfahrung nach muss ein Fahrzeug, das die AU ohne KAT problemlos besteht, im Fahrbetrieb ganz beschissen Laufen!

Gruß ziegwolf

RE: Vergleich Vergaser Zenith 28IF mit Sherryberg-Nachbau, 31.10.2025 18:45

Moin,

bei mir war es so! Mein Schätzchen lief vor der Abgasprüfung perfekt! Nach der Abgasprüfung 2,5% CO2 eingestellt lief er besch*****. 

Gruß Werner

RE: Vergleich Vergaser Zenith 28IF mit Sherryberg-Nachbau, 31.10.2025 19:35

Servus Werner, das ist beim original Zenith IF 28 kein Deut anders...

RE: Vergleich Vergaser Zenith 28IF mit Sherryberg-Nachbau, 07.11.2025 11:43

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Wolen:

Hallo Ralf,

auf das Verhalten im Einsatz bin ich auch sehr gespannt. Es wird aber bestimmt eine Weile dauern, bis ich den Vergaser einbaue. Zurzeit läuft mein R4 mit einem der Vergaser, die ich schon seit Ewigkeiten wechselnd im Einsatz habe, ganz gut. 

Was mir an dem Nachbau noch aufgefallen ist: Auf der Seite zum Motor hin sieht er ja ein kleines bisschen anders aus als das Original. Hat jemand eine Idee, was die da gemacht haben?

Viele Grüße 
Wolfgang

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Hi Wolfgang,

der Unterschied ist wohl, dass im Original die Welle in einem (austauschbaren) Messinglager läuft und beim Nachbau es nur im Gehäuse-Alu oder einem Lager im Sackloch.

Meine Erfahrungen mit (Motorrad-) Nachbauvergasern waren wegen solcher "Kleinigkeiten" sehr frustrierend. Von außen schauts gut aus, aber innen ist alles doch "optimiert" bis zur annähernden Funktionslosigkeit. 
Die originalen Vergaser instandzusetzen war bisher immer der bessere Weg, wenn diese noch vorhanden/verfügbar sind.

Grüße Ralf

RE: Vergleich Vergaser Zenith 28IF mit Sherryberg-Nachbau, 07.11.2025 12:01

Beim originalen Zenith 28IF ist der geschraubte Flansch im Inneren des Vergasers sehr tricky. Nach längerer Zeit wird diese Verbindung gern undicht (die Hauptstufe zieht dann Luft) und dann funktioniert der Vergaser so gut wie nicht mehr. Typisches Anzeichen: Die Gasannahme funktioniert nur noch mit gezogenem Choke - dann steht durch die teilweise geschlossene Chokeklappe quasi der gesamte Vergaser unter Unterdruck und die Falschluft ziehende Stelle im Inneren verliert an Einfluss.

Leider lässt sich diese Verbindung nur schwer zerstörungsfrei lösen, um die winzige Papierdichtung zu tauschen.

Gebrauchte Zenith 28IF kaufe ich daher sehr ungern. Neue tauchen aber dann und wann in F zu vernünftigen Preisen auf. Solch ein chinesischer Nachbau käme für mich nicht Infrage, aber das ist mein persönlicher Geschmack.

RE: Vergleich Vergaser Zenith 28IF mit Sherryberg-Nachbau, 08.11.2025 20:55

Leute, wir verlassen hier gerade den Bereich des Halbwissens und kommen zu, äh, individuellen Meinungen.

Ist ein Sherryberg gut? Es gibt mehrere Zenith IF 28 für verschiedene R4 Modelle. Für B-Motor unterscheidet sich etwas vom GTL und der für den F6 ist deutlich unterschiedlich, mutmaßlich um ein höheres Drehzahlniveu zu ermöglichen. Jeder R4 läuft mit jedem dieser Vergaser, aber nicht schön. Es sollte schon der richtige sein. Düsen ändern hilft nicht wirklich, denn es geht nicht nur um die Kraftstoffmenge, sondern um das korrekte Kraftstoff-Luft Verhältnis über den gesamten Last- u. Drehzahlbereich. Der Sherryberg wird als "one-fit’s-all" verkauft, daß kann schon mal so nicht richtig sein. 

Ist mein Vergaser gut, egal ob Sherryberg oder Original oder NOS? Das läßt sich sehr einfach feststellen. Ein guter Vergaser reagiert sehr feinfühlig auf die CO-Schraube. Im Bereich 1,5 bis 3 Umdrehungen raus sollte die Drehzahl abfallen, ansteigen, einen Bestpunkt finden und wieder abfallen, bzw spürbar holprig laufen. Wenn das nicht der Fall ist, und bei mindestens 90% unserer Fahrzeuge ist es nicht optimal, dann stimmt auch mit dem Vergaser was nicht, wenn alle anderen Falschluftquellen beseitigt sind. Kein Grund zur Panik, auch ein suboptimaler Vergaser kann noch lange recht ordentlich laufen. Normalerweise ist unter Last alles ok. 

Praxisbeispiel: Ich habe in den letzten Jahren drei neue, originale 45 PS Vergaser aus Lagerbestand montiert. Ich mußte bei allen etwas größere Leerlaufdüsen montieren und alles etwas fetter einstellen und dann liefen sie hervorragend. D.h. so ganz 100 %ig in Ordnung waren die auch nicht, aber gut fahrbar.

Der Knackpunkt beim IF28 ist nach wie vor die einseitige Dichtung der Drosselklappenwelle hinter dem Gashebel, die man nicht nachkaufen kann. Dort kommen die meisten Probleme her, wenn der Vergaser sonst mechanisch i.O. ist. Man könnte sie in Teflon drehen, 3-D Druck haben wir gerade gemacht, aber noch nicht getestet, ich denke, es wird nicht gut abdichten, wegen der Druckstruktur.

Folgendes Video auf Englisch, aber sehr gut verständlich, erklärt hervorragend die praxisrelevanten Fehler, Störungen und Folgen laienhaften Umgangs anhand eines Weber 32/36 Registervergasers, der unseren Weber DIR Vergasern sehr ähnlich ist. Die Prinzipien gelten auch für unsere Einfachvergaser. Es ist das beste Tutorial im KFZ Bereich generell, daß ich kenne: https://www.youtube.com/watch?v=_MO_YMtgNq8

RE: Vergleich Vergaser Zenith 28IF mit Sherryberg-Nachbau, 10.11.2025 07:03

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dondini:

Beim originalen Zenith 28IF ist der geschraubte Flansch im Inneren des Vergasers sehr tricky. [...]

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Moin,

ich kann mir gerade nicht vorstellen welches Bauteil du damit meinst. Kannst du das präzisieren oder gar ein Foto hochladen?

Schönen Gruß
Jan

RE: Vergleich Vergaser Zenith 28IF mit Sherryberg-Nachbau, 10.11.2025 08:09

Liebe R4-Fans,

auch wenn die vielen Zuschriften leider die Unrsprüngliche Frage noch nicht beantworten wurde, ( wie sich der Nachbau-Vergaser in der Praxis bewährt? )

so sind einige Vergaserdefekte angesprochen worden, worauf ich eine Hit-Liste der Vergaserdefekte in meiner Vergaseraufstellung noch ergänzt habe:

https://www.r4l.de/wordpress/2025/02/07/r4-vergaser/

Wer hier noch weiteres erlebt hat, kann mir das gerne schreiben.