Grüne Kontrollleuchte, Regler, Lichtmaschine , 05.11.2025 20:24

RE: Grüne Kontrollleuchte, Regler, Lichtmaschine , 05.11.2025 22:04

Denk daran das eine 6V Lichtmaschine nach längerem Nichtgebrauch / Lagerung ihren Restmagnetismus verliert und dann keinen Strom mehr liefert. In diesem Fall muss die Lima kurz als Motor laufen. Hier verlässt mich meine Erinnerung. Zum  Laufenlassen die Anschlüsse Dminus und Dplus?  Natürlich mit einer 6V Quelle. Mit kurzem Tupfen findest du es heraus.

RE: Grüne Kontrollleuchte, Regler, Lichtmaschine , 05.11.2025 22:34

Schau auch mal nach den Kohlen der Lichtmaschine. Bei zu starker Abnutzung kommt keine Leistung mehr. Ich hatte das Problem vor etlichen Jahren im Urlaub. Mit einem abgebrochen Streichholz zwischen Feder und Kohle zur Erhöhung der Anpressung haben wir es dann problemlos bis nach Hause geschafft.

RE: Grüne Kontrollleuchte, Regler, Lichtmaschine , 07.11.2025 11:33

Kurze Ergänzung zu Zahnscheibes Beitrag:

Kohlen, Verkabelung und Lager sind kontrolliert und OK.
Annahme: positive ground

Anbritzeln wenn der Restmagnetismus zu schwach oder nicht mehr vorhanden ist
Bei laufender Lima mit einem Kabel von Bat plus kurz (1 s) auf Lima D tippen.
Das evtl. 3-4 Mal wiederholen. Dann sollte es funktionieren.

Lima als Motor laufen lassen
Bei ausgebauter Lima D und F verbinden.
Dann Bat plus an D&F und minus ans Gehäuse.
Nun sollte die Lima als Motor laufen.

Hab ich schon mehrfach erfolgreich bei Lucas 6V und 12V Motorrad-Generatoren durchgeführt.

RE: Grüne Kontrollleuchte, Regler, Lichtmaschine , 07.11.2025 11:43

Ich möchte noch kurz loswerden, dass ich in 40 Jahren Schrauberei noch nie mit einer entmagnetisierten Lima zu tun hatte. Auch nicht an Autos,die seit mehr als 60 jahren im Schuppen standen.

Der Magnetismus geht sicherlich primär bei harten Schlägen verloren. Vielleicht passiert das, wenn die Lima z.B. hart auf den Betonboden fällt. Hat ein Forenmitglied derartige Entmagnetisierung vielleicht mal erlebt?   

RE: Grüne Kontrollleuchte, Regler, Lichtmaschine , 07.11.2025 13:10

Hab aus früheren Zeiten nicht viel Erfahrung mit Gleichstrom-Limas. Hab mal einen R4 vom Schrott gerettet, der stand da einige Monate, und die Lima funzte immer noch. Ich glaub nicht, daß das so oft vorkommt. Bekanntlich hat der erste Versuch mit einem selbsterregten Dynamo von Siemens damals mit einem "frischen" Eisenkern funktioniert - ein bißchen REstmagnetismus ist (fast) immer. 

Bei Gleichstromlimas checkt man aber immer erstmal die Kohlen, die rubbeln sich aufgrund des geteilten Kollektors schneller ab als bei Wechselstrom-Limas. Und dann anschließend den Regler überprüfen bzw. gleich tauschen. Wenn ich mich recht erinnere, stand damals in Korps Büchlein, daß man fast beliebige Regler nehmen kann,es kann gerne einer vom Lima-Hersteller sein, muß aber nicht. 

Entmagnetisierung kennen ich nur von Hochleistungsmagneten von heutigen Schrittmotoren, die sind hinüber, wenn man die Welle mit den Segmentmagneten zieht und nicht sofort in ein knapp passendes Eisenrohr steckt. Das hatte mal ein Kunde von uns hingekriegt, der im Schrittmotor nach einem Defekt suchte und ihn zerlegt hat. In fast einem Vierteljahrhundert in einer Firma, in der jedes Jahr ca. 100 Schrittmotoren verbaut wurden, ist mir kein defekter Schrittmotor bekannt geworden....

RE: Grüne Kontrollleuchte, Regler, Lichtmaschine , 07.11.2025 18:35

Nach 1,5 Jahren Standzeit während der Corona-Zeit sprang meine Renault Dauphine direkt an.

Also ich habe da noch nie nach einer längeren Standzeit Probleme mit der Gleichstrom-Lima gehabt...

RE: Grüne Kontrollleuchte, Regler, Lichtmaschine , 08.11.2025 20:00

Noch mal  kurz zu dem Thema Entmagnetisierung einer selbsterregenden 6V Lichtmaschine. Das Thema scheint weitgehend unbekannt, ist natürlich auch wegen der modernen Drehstrom Lima nicht mehr aktuell. Eine 6V Lima kann ihren Restmagnetismus  verlieren, immer geht der Restmagnetismus  verloren bei einer Überholung der Lima und Entnahme des Ankers. Dann  muss die Lima neu polarisiert werden. Batterie minus an Gehäuse , mit Batterie  plus den Anschluss DF betupfen. Jetzt läuft die Lima als Motor, der Magnetismus ist so wieder hergestellt. Es gab extra  Apparate zur Wiederherstellung des Restmagnetismus.

RE: Grüne Kontrollleuchte, Regler, Lichtmaschine , 10.11.2025 18:31

Das kann ich so nicht bestätigen. ich habe schon etliche Gleichstromlichtmaschinen komplett zerlegt, gereinigt, teils neu lackiert, wieder zusammengebaut. Teils lagen die Dinger dann auch wochenlang zerlegt herum. Probleme mit verlorengegangenem Magnetismus habe ich nie erlebt.

Ich werde mal unseren lokalen Ex-Boschdienst-Guru bei nächster Gelegenheit zu diesem Thema befragen. Der weiss in Sachen "alte Kfz-Elektrik" absolut alles.