Zenith Vergaser 32 IF, 27.11.2025 15:35

Hallo zusammen,

was fehlt hier an diesem Vergaser an der Markierten Stelle? Ist das eine Schraube oder Düse?

Weder "Franzose" noch "JPA" konnten mir weiterhelfen. Im Reparatursatz zu diesem Vergaser ist nichts.

Gruss Ekki

www.directupload.eu/file/d/9116/s43bsu28_jpg.htm

RE: Zenith Vergaser 32 IF, 27.11.2025 16:53

RE: Zenith Vergaser 32 IF, 27.11.2025 17:14

Es ist die Leerlaufkraftstoffdüse, die da hineingehört. 

Bild gesendet mit postimages.org, Größe  1024 X 768 .

RE: Zenith Vergaser 32 IF, 27.11.2025 18:59

Ok, Danke. 

Hat jemand eine Idee, wo ich sowas bekomme?

Danke,

E.Lincke

RE: Zenith Vergaser 32 IF, 28.11.2025 06:50

Leider fallen diese Düse häufiger heraus - daher empfielt es sich , diese mit Schraubensicherung einzukleben.

Einzelne Düse habe ich nicht - aber komplette gebrauchte Vergaser mit Düse ( und auch einige ohne....)

RE: Zenith Vergaser 32 IF, 28.11.2025 07:47

Der 417er Zenith hat eine 48er Leerlaufdüse drin. Also nicht irgendeinen Zenith 32 IF kaufen

Beim Franzose bekommt man leider  nur eine 40er und bei wagendas nur eine 50er Düse...

RE: Zenith Vergaser 32 IF, 28.11.2025 11:04

Hallo zusammen, hier könnte man fündig werden.

CARBURETTOR Shop

Man kann sich sogar die benötigte Version aussuchen.

48er ist zwar nicht dabei (nur auf Bestellung) aber eine 47er.

RE: Zenith Vergaser 32 IF, 28.11.2025 12:56

Aber warum sollte der Vergaser nicht auch mit einer 40 oder 50er Leerlaufdüse funktionieren? Sie sitzt doch im Prinzip in Reihe mit der Leerlaufregulierschraube, an der die Feinabstimmung vorgenommen wird. Dass da zwischendurch über die Luftkalibrierung noch etwas Luft dazu kommt, spielt m.E. keine nennenswerte Rolle. Düse kleiner als 48 => Leerlaufschraube ist etwas weiter draussen, Düse grösser als 48 => Leerlaufregulierschraube ist etwas weiter drinnen.

Ich lasse mich aber gern belehren, dass ich damit falsch liege.

RE: Zenith Vergaser 32 IF, 28.11.2025 16:37

So werde ich das auch versuchen, habe mir die 47er und die 50er bestellt und teste mal.

Gruss Ekki

RE: Zenith Vergaser 32 IF, 28.11.2025 18:29

Dondini,  die Leerlaufkraftstoffdüse ist  nicht nur für den Leerlauf da sondern ist eine Mitspielerin über den gesamten Drehzahlbereich. Sonst könnte man, wie du sagst, eine Düse egal welcher Größe einfach über die CO Schraube kalibrieren. Eine zu kleine Düse verursacht schlechtes Ansprechverhalten, Anfahrschwäche und Leistungsverlust. Ich hätte keine Bedenken anstelle der48er die 50er Düse zu nehmen.

RE: Zenith Vergaser 32 IF, 28.11.2025 19:32

Schon klar, aber der Einfluss wird gering sein. Zwei Düsen in Reihe, die eine Düse etwas kleiner, die andere etwas grösser und der Gesamtwiderstand ist dann wieder gleich.

Es würde mich wundern, wenn man mit einer 40er statt einer 48er Düse die Kraftstoffversorgung gleich soweit abschnürt, dass das durch weiteres Herausdrehen der Regulierschraube nicht ausgeglichen werden könnte.

Ich bin gespannt, was Ekki R4 nach der Erprobung berichten kann.

RE: Zenith Vergaser 32 IF, 28.11.2025 23:09

Du kannst, egal wie groß die Düse ist, den Kraftstoffbedarf des Leerlaufs mit der Regulierschraube einstellen. Da würde eine Einheitsdüse genügen. Aber warum gibt es unterschiedliche  Größen?  Weil die Leerlaufdüse über den gesamten Fahrbereich mit zur Kraftstoffversorgung beiträgt. Sie ist sozusagen. eine Feinregulierug  zur Haubtdüse.

RE: Zenith Vergaser 32 IF, 29.11.2025 18:46

Bei Di Michelle oder Vergaser-Werkstatt gibt’s alle Solex Düsen in allen Größen zu kaufen. Meistens liegt man mit 1-2 Nummern größer besser, als mit 1-2 Nummern kleiner. Der Sprit ist ja nicht mehr der Gleiche wie 1976. Schwieriger wird’s bei Zenith, weil die angebotenen Düsen, die ich in den letzten Jahren irgendwo bestellt hab, grundsätzlich kleiner waren als angegeben.

RE: Zenith Vergaser 32 IF, 09.12.2025 14:37

Habe hier endlich mal eine gute Anleitung für diesen Vergaser gefunden, direkt auf den ersten Seiten:

R4_MR175-IS26_neu.pdf

(Danke an den "Franzosen")

RE: Zenith Vergaser 32 IF, 09.12.2025 20:10

Moin,

das ist aber ein schönes MR175, mit vielen Anregungen, der Franzose sei Dank.

Sehr Interessant ist die Lösung, mit der Gasblasenbildung in der Benzinleitung durch Erwärmung, nach Abstellen des Fahrzeugs. Das werde ich nächstes Jahr auf jeden Fall nachbauen.

Grüße aus dem nassen Norden, der Blaue

RE: Zenith Vergaser 32 IF, 09.12.2025 22:13

„Es werden z.Zt. Untersuchungen für eine Serienlösung durchgeführt“

Es dürfte nur beim Versuch geblieben sein, ich kenne keinen 4er der dies so verbaut hätte.

Wäre aber interessant ob wer so eine Sache Original verbaut hat.

Ich bleibe aber beim Klassischen Blech

www.sprowi.at

RE: Zenith Vergaser 32 IF, 10.12.2025 07:24

Ich hatte letztens einen R4 zur Reparatur, der war so verbaut:

RE: Zenith Vergaser 32 IF, 10.12.2025 08:17

Da finde ich die Lösung von Renault mit dem Anschluß direkt vor der Benzinpumpe einfacher, als eine Leitung zum Tank zu verlegen. Das werde ich auf jeden Fall nächstes Jahr bauen, wenn das Wetter wieder wärmer ist. Ich glaube 6mm Messing T-Stücke gibt es bei Ali.

RE: Zenith Vergaser 32 IF, 10.12.2025 09:20

Danke Chris, also dürfte es doch 4er mit besagten oder ähnlichen Adaptierungen geben.

RE: Zenith Vergaser 32 IF, 10.12.2025 13:42

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Renova:

Da finde ich die Lösung von Renault mit dem Anschluß direkt vor der Benzinpumpe einfacher, als eine Leitung zum Tank zu verlegen. Das werde ich auf jeden Fall nächstes Jahr bauen, wenn das Wetter wieder wärmer ist. Ich glaube 6mm Messing T-Stücke gibt es bei Ali.

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Im MR175 wird ja eine Kalibrierung (Verengung) des mittleren Anschlusses gezeigt. Ohne diese wird kaum Sprit in den Vergaser gelangen, da er ja dort noch durch die Verengung des Schwimmerventils durch muß. Ohne eine Verengung am mittleren Abgang würde er dann wohl lieber wieder an der Benzinpumpe vorbei fließen. Normale  T-Stücke (das gibts auch in D noch, in Messing und in Plastik in div. Durchmessern) tuns da wohl nicht. 

Im Spritsystem markenfremder Oldies ist so ein Teil verbaut, mit Verengung am mittleren Eingang. Die noch lieferbaren Teile haben 5mm Schlauchanschlüsse, das, was ich im markenfremden Oldie vorgefunden hat, hat 6mm. Das 5mm-Teil ist auch noch verfügbar. 

RE: Zenith Vergaser 32 IF, 10.12.2025 17:33

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WinfriedBue:

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Renova:

Da finde ich die Lösung von Renault mit dem Anschluß direkt vor der Benzinpumpe einfacher, als eine Leitung zum Tank zu verlegen. Das werde ich auf jeden Fall nächstes Jahr bauen, wenn das Wetter wieder wärmer ist. Ich glaube 6mm Messing T-Stücke gibt es bei Ali.

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Im MR175 wird ja eine Kalibrierung (Verengung) des mittleren Anschlusses gezeigt. Ohne diese wird kaum Sprit in den Vergaser gelangen, da er ja dort noch durch die Verengung des Schwimmerventils durch muß. Ohne eine Verengung am mittleren Abgang würde er dann wohl lieber wieder an der Benzinpumpe vorbei fließen. Normale  T-Stücke (die gibts auch in D noch, in Messing und in Plastik in div. Durchmessern) tuns da wohl nicht. 

Im Spritsystem markenfremder Oldies ist so ein Teil verbaut, mit Verengung am mittleren Eingang. Die noch lieferbaren Teile haben 5mm Schlauchanschlüsse, das, was ich im markenfremden Oldie vorgefunden hat, hat 6mm. Das 5mm-Teil ist auch noch verfügbar. 

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RE: Zenith Vergaser 32 IF, 11.12.2025 09:43

WinfriedBue fährt auch einen Markenfremden Oldie? 😉😁

RE: Zenith Vergaser 32 IF, 11.12.2025 10:04

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sprowi:

WinfriedBue fährt auch einen Markenfremden Oldie? 😉😁

Liebe Grüße Alois

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Ja, der auch.... und ich seh diesen Typ täglich, hab ihn auch schon mal rasiert. Aus irgendwelchen Gründen funktionierte die Anmeldung nicht mehr und es ließ sich auch kein neues Passwort erstellen. Mail an die Info blieb unbeantwortet. Hab mich dann unter neuer e-mail und Namen neu registriert. Ich hoffe, das verwirrt nicht allzu sehr....

RE: Zenith Vergaser 32 IF, 11.12.2025 10:50

Vermutlich hat die KI beschlossen, User mit Markenfremden Oldtimern zu canceln🤣🤣

RE: Zenith Vergaser 32 IF, 12.12.2025 22:48

Touché