Kopfdichtung erneuern & Laufbuchsenüberstand , 13.01.2026 12:49

Wer kennt dieses Problem?  Eigentlich war nur ein Kerzengewinde bei meinem R4 kaputt. Nun wollte ich keine Späne im Zylinder riskieren, habe also den Zylinderkopf demontiert. Nach dem nun alles schön erledigt ist und ich eine neue Zylinderkopfdichtung vor mir liegen habe, war es an der Zeit den Laufbuchsenüberstand zu kontrollieren. Und nun kommt‘s: Laufbuchsen und Block liegen ohne Überstand in einer sauberen Ebene. Der Motor war vollkommen dicht. Das Kühlwasser steht immer noch im Zylinderblock. Kein Wasser im Motoröl. Wenn ich jetztmit neuen Papaierdichtungen am unteren Sitz der Laufbuchsen anfange, ist das nicht nur eine Größere Wirtschaft. Sowohl Laufbuchsen als auch Kolben müssen raus. D.h. Ölwanne ab, Pleues aufschrauben, Kolben oben rausnehmen, Laufbuchsen ziehen, alles subermachen, richtige Papierstärke über die Laufbuchsen ziehen und alles wieder zusammenbauen. Nun hat der Motor erst 50 Tkm Laufleistung. Unnötige Ziehen der Kolben ist immer kontraproduktiv.

Nun kann es doch nicht sein, dass ein Wechsel der Kopfdichtung nur mit diesem Aufwand machbar ist. Wer hat den hier Erfahrung? Gibt esvielleicht eine Sonderlösungen, z.b. spezielle Kopfdichtung, die etwas dickere Blechdichtringe hat? Ober soll ich mir aus 0,1mm-Blech zusätzliche Ringe schneiden? 

Bisher habe ich noch nie nur die Kopfdichtung gewechselt. Das war immer eine Generalinstandsetzung mit gezogenem Laufzeug. 

RE: Kopfdichtung erneuern & Laufbuchsenüberstand , 13.01.2026 15:57

Moin Hans,

ich hätte den Kopf nicht demontiert. Mit einem Schlauch, der durch das Kerzengewinde paßt und einem normalen Staubsauger, hätte man den Kolben gut absaugen können. Die verbleibenden Aluspäne werden rausgeblasen und richten keinen Schaden an. Ich kann mir auch vorstellen daß das ohne Reinigung geht, die Aluspäne verbrennen.

Das Überstandmaß würde ich ignorieren, die neue Kopfdichtung ist weich und sollte den fehlenden Überstand ausgleichen. 

Für meinen Portugiesen mußte ich einen Ersatz-Motor aufbauen. In meinem Fundus hatte ich einen 1100er Motor mit 40000 Kilometer Laufleistung. Leider lief dem Vorbesitzer bei der Einlagerung Wasser in den Motor und zerstörte die beiden mittleren Zylinder. Beim Demontieren der Laufbuchsen konnte man sehen das alle Laufbuchsen-Dichtungen zur Hälfte vom Kühlwasser unterwandert waren.

Ich würde die Laufbuchsen-Dichtungen erneuern, dann ist man auf der sicheren Seite. Die neuen Papierdichtungen habe ich mit verdünnten Hylomar eingesetzt, ich glaube das ist bei diesen schmalen Dichtungen besser.

Grüße aus dem ungemütlichen Norden, der Blaue Thomas

RE: Kopfdichtung erneuern & Laufbuchsenüberstand , 13.01.2026 17:08

Die Planheit Block/ Buchse ist völlig normal, die Überstandmasse gelten  nur  für die Erstmontage der Buchsen. Noch ein Tip: nicht am Schwungrad drehen,die Buchsen könnten sich lösen oder sogar hochkommen.  Zur Montage:  Schrauben sukzessive  nach Herstellervorschrift der Dichtung bis auf 60 Nm anziehen. Motor im Stand oder durch moderates Fahren heiss laufen lassen. Über Nacht, nach völligem Auskühlen, auf 60Nm nachziehen. Du wirst dich wundernl um wieviel man noch nachziehen kann.

RE: Kopfdichtung erneuern & Laufbuchsenüberstand , 13.01.2026 17:47

Vielen herzlichen Dank für die Ermunterung, den Motor nun so zusammenzubauen. Das Risiko nehme ich jetzt in Kauf und werde vom Ergebnis berichten - was aber noch einige Wochen dauern kann. Das Kerzengewinde war ja nur der Anfang. Bei der Gelegenheit habe ich gleich Motor-Getriebe und Vorderachse ausgebaut um alles zu säubern, entrosten und neu zu sprayen. die Aktion folgt dann noch für die Hinterachse - wobei ich die nicht ausbauen werde. Ich habe eine Rostallergie. Das gehört alles ordentlich beschichtet. Dazu werde ich mal einen gesonderten Betrag einstellen. Morgen wird dann der Zylinderkopf montiert. Merci für das Mutmachen!!

RE: Kopfdichtung erneuern & Laufbuchsenüberstand , 13.01.2026 18:41

Salü!

Und bei der Gelegenheit auch den Spanner (möglicherweise auch den Rest) der Kette erneuern bzw. umbauen auf Öldruck.

Die Standarddichtungen haben eine Dicke von 1,2mm. Es gibt aber auch welche mit 1,7 mm...

Das Kühlwasser würde ich jedenfalls mal ablassen bei diesen Arbeiten. Bei einem Wechsel der Kopfdichtung braucht man nicht unbedingt die Papierdichtungen der Buchsen zu wechseln...

Sobald der ZK ab ist, sollte man die Buchsen entweder mit dem Renault Spezialwerkzeug oder M10er-Schrauben mit großer Unterlegescheibe sichern.

Übrigens, Achsteile sollten gepulvert werden. Das hält länger!

RE: Kopfdichtung erneuern & Laufbuchsenüberstand , 15.01.2026 11:06

Vielen Dank an alle für die Tipps. Ok: Vielleicht baue ich beim nächsten Kerzengewinde nicht mehr den Kopf ab. Mein R4 hatte aber noch ein anderes Problem, was ich als neues Thema einstellen werde. Daher habe ich mal alles (Motor, Getriebe, Lenkung, Kühler, Zündung,...)  da vorn ausgebaut und gereinigt. Bin jetzt beim Zusammenbau. Motor ist schon wieder zu. Kühler kommt heute rein. 

Ich werde mal ein paar Fotos machen....

RE: Kopfdichtung erneuern & Laufbuchsenüberstand , 15.01.2026 11:45

Für das Kerzengewinde zu reparieren, sollte der Kopf schon ab sein. Würde ich so machen, denn dann läßt sich der Kopf besser in das Werkzeug einspannen...