R8 vs. R4, 27.09.2025 15:01

Einen schönen Gruß in die Runde,

bin ja eigentlich mit mit dem GTL von ‘80 bei meinen Wurzeln angekommen
und fahre den guten seit einigen Jahren höchst gerne. Mit Hilfe des Forums,
Youtube und netten Freunden klappt das mit dem "am Laufen halten" auch 
ganz gut, trotz ungelernt und mit einfachen vorhandenen Mitteln.

Jetzt bin ich aber schwer in Versuchung geraten: Mir wurde aus vertrauenes-
würdiger Hand ein wirklich schöner R8 angeboten. Unverbastelter Original-
zustand, läuft flott. Beim R8 reizt mich die Kombi aus Kompaktheit, Seltenheit
und Symphatie. Auch der Heckantrieb mit Motor hinten verspricht ein wenig
offensiveres Fahrverhalten als beim R4.

Gehen wir mal davon aus, dass das Auto gut läuft und sein Geld wert ist
(das kann hier und heute natürlich keiner ohne Glaskugel sagen) ..:

Wie schätzt ihr Profis denn die alltäglichen Fragen im Vergleich zum R4 ein?
Als da wären: 
- Wartungsufwand (ja: Schmiernippel)
- Ersatzteilsituation
- fahrzeugspezifische Sonderlösungen, die keiner mehr kennt..
- Literatur / Reparaturanleitungen / Leitfäden
- Bremsen, die nicht bremsen oder sowas?
- ???

Wie gesagt: Ich hab das Schrauben nicht beruflich gelernt und ich weiß,
dass ich Schweißen und Lackieren auch nicht mehr lernen werde. Aber
der Wagen verspricht in diesen Punkten auf längere Zeit soweit in Ordnung
zu sein. Bleibt die Mechanik / Motor ect...

Kann ich es wagen? Oder ist der R8 die Hölle für Schrauber und jeder mit
Hirn lässt davon die Finger? Wobei die Frage der rationellen Betrachtung
hier bei den R4-Verrückten vielleicht eher sekundär ist..

Die Diskussion sei gestartet. Schön wäre es, wenn der ein oder andere
einen R8 neben den vielen Vierern hätte und berichtet.

Beste Grüße, Onny

RE: R8 vs. R4, 27.09.2025 19:56

Liebe R4 Fans*,

der R8 verkaufte sich seinerzeit in Deutschland sehr schleppend, daß die Renault Verkäufer angewiesen wurden, R4-Interessenten zum R8 umzuleiten.

Nach einige Jahren NSU Prinz 1200C  + R4 habe ich den Prinz an ein Museum abegeben und nie vermisst. So ein Heckmotor-Auto ist super unpraktisch. Zum Glück hat man bald darauf erkannt, dass auch Frontantrieb sportlich sein kann und fast alle Heckmotorflitzer in Pension geschickt.

Den R8 Motor verbaute man später auch im R4 - hier gibt es keine speziellen Probleme. Alles andere ist selten und die Teileversogung sehr lückenhaft, das gilt auch für Bremsenteile. Die Teile für die Gordini-R8 werden fast mit Gold aufgewogen.

Die Pendelachse mit Nadellagern im Getriebegehäuse ist auch nicht das Gelbe vom Ei.

Beim Design des R8 sieht man irgendwie, daß er in 2 Monaten fertig werden musste nachdem der ursprüngliche Renault - Entwurf durchgefallen ist.

Insgesamt ist der R8 weniger ein alltags - Oldtimer sondern eher ein skurriles Sammlerstück - und gar nicht besonders teuer ( außer Gordini )

RE: R8 vs. R4, 28.09.2025 10:38

Lt. französischen Quellen wurde die Karosse des R8 sogar in nur einem Monat zusammengeschustert. Von dem ursprünglich geplanten Projekt 113 gibts fast keine Fotos - schön war das Ding aber nicht. 

In "Auto Plus Classiques"  August 2025 gibts einen Vergleichs-Alltags-Test zwischen den Heckschleudern Käfer und R8, dort wird auf Kühlprobleme des R8 hingewiesen (kein Wunder bei einem gezielt außerhalb des Luftstroms angebrachten Kühler). 

RE: R8 vs. R4, 28.09.2025 12:35

Inzwischen haben wir seit 20 Jahren einen R8 und ich kann - auch mit Bezug auf die vorigen beiden Beiträge - nur sagen:

Blechteile sind selten, fast alles andere ist problemlos und meist nicht teuer erhältlich.

Die Pendelachse trägt mit dazu bei, dass der Renault 8 einen riesigen Fahrspass bereitet. Die Nadellager an den Achsrohren des Getriebes machen nur bei sehr ungepflegten Fahrzeugen nach vielen Jahren Probleme. Die Kühlung bereitet ebenfalls keinerlei Probleme, es sei denn, das Kühlsystem ist völlig verschlammt, wie es ebenfalls gern bei ungepflegten Fahrzeugen - egal welche Marke/welcher Typ - der Fall ist.

Wenn der Wagen lange nicht genutzt wird, gehen gern die - übrigens sehr wirksamen - Scheibenbremsen fest. Die Kolben klemmen dann in den Alu-Bremssätteln. Da hilft dann nur Tausch (neue Bremssättel in guter Qualität gibt es aktuell für nicht mal 60 EUR pro Stück), oder Zerlegen, Glasperlstrahlen der Alugehäuse und Montage mit neuen Dichtringen und Manschetten.

Ölverluste an Motor und Getriebe sind typisch - genau wie beim R4 und vielen anderen alten Kisten. Die Startautomatik kann etwas nerven, ist aber auch in den Griff zu kriegen.

Von sehr rostigen R8 würde ich abraten, vernachlässigte Autos mit guter Karosserie lassen sich jedoch genauso leicht wie ein Renault 4 wieder auf die Strasse bringen. Das Aussehen des Renault 8 ist nicht Jedermans Sache, ich mag ihn jedoch sehr und Daumen hoch ist garantiert bei den meisten Liebhabern alter Autos. Und wie gesagt: Der Fahrspass mit dieser Heckschleuder mit ihrem durchaus tückischen Fahrverhalten ist riesig. Die Alpine A110 basiert nicht ohne Grund technisch auf dem Renault 8.

RE: R8 vs. R4, 10.02.2026 10:36

Ich kann mich da "Dondini" nur anschließen. Ich habe auch seit einigen Jahren einen R8 Major und ich mag das Auto sehr. Ich finde das Design toll, innen wie außen und er bereitet Fahrspaß, wenn das Fahrwerk in Ordnung ist. Allerdings ist das Fahren im Vergleich zum R4 etwas mehr Arbeit, der R8 fühlt sich mehr nach Oldie und 60er Jahre an. Auch ist der R8 speziell bei Autobahnfahrten bzw. hohem Tempo sehr nervös und seitenwindanfällig (Heckmotor, ungünstige Gewichtsverteilung), dagegen fährt ein R4 stoisch geradeaus und wie auf Schienen. Auf Landstraßen hingegen macht der R8 richtig Laune mit seiner direkten Lenkung und seinem Fahrwerk, ein ganz anderes Kaliber als der R4. Allerdings auch tückisch im Grenzbereich - ich habe Respekt und habe es noch nie ausgereizt. Die Schaltung ist knorpelig, die Pedal-Anordnung aufgrund der Radkästen nach rechts versetzt und etwas gewöhnungsbedürftig, die Pedalkräfte für die 4 Scheibenbremsen ohne BKV sind recht hoch, auf langen Strecken ist der R8 nicht so bequem wie ein R4.

Die Ersatzteilversorgung hinsichtlich Technik ist kein Problem, wie schon gesagt wurde sind Innenausstattungs- und Blechteile eher schwierig zu bekommen. Ich mag den R8 und auf Oldtimer-Treffen ist man mit dem guten Stück meist alleine da und erlebt auch viel Sympathie für das Auto. Da die Nachfrage gering ist, sind auch die Preise niedrig und man bekommt gute Autos für verhältnismäßig wenig Geld. 

RE: R8 vs. R4, 11.02.2026 12:54

Danke für deinen Beitrag! Leider hat der ursprüngliche Fragesteller sich nie mehr gemeldet. Das kommt leider gelegentlich vor.

RE: R8 vs. R4, 13.02.2026 13:28

S O R R Y

Natürlich auch von mir ein großes Dankeschön an alle (wie immer) fundierten und
nachvollziehbaren Infos und Meinungen.
Dondini hat schon recht: Ich hätte die Antwort nicht prokrastinieren dürfen.

Zur Sache: Leider hat die Umfrage nicht ergeben, dass ich um Himmels Willen und
auf jeden Fall die Finger von dem 8-er lassen soll. Dann hätt ich es einfacher. 
Mein Problem ist tatsächlich, dass ich meinen GTL verkaufen müsste. Leider hilft
mit der Trend zum Zweit-Oldtimer nicht wirklich weiter; mehr als einer issnich.

So bleibt mir mein Engelchen links und das Teufelchen rechts: Jein zum R8.

Sollte sich was ändern, seid ihr die ersten, die es erfahren werdet.

Schönes WE, Onny