Probleme mit der Benzinpumpe von Der Franzose, 26.02.2026 13:06

Moin,

von einem befreundeten R4-Fahrer habe ich letztes Jahr auf dem Franzosentreffen in Hamburg seine defekte, beim Franzosen erworbene Benzinpumpe zur Fehleranalyse erhalten. Sie hat nach 3 Jahren den Dienst quittiert.
Mich selbst hat die Ursache interessiert, weil ich hier im Forum schon negative Erfahrungen zu der Pumpe gelesen hatte, wie etwa einer Haltbarkeit von nur zwei bis drei Jahren oder von Ölundichtigkeiten kurz nach dem Einbau.
Es gibt es auch gute Erfahrungen, nur weiß ich nicht wie lange diejenigen die Pumpe bereits im Einsatz haben.

Nach dem Zerlegen zeigte sich schnell die Ursache für den Ausfall: Der Kunststoffeinsatz, in dem die Ventile sitzen, ist stark verformt. Dadurch dichtet der auf dem Foto zu sehende O-Ring nicht in seinem Sitz ab.

Ich habe den Franzosen daraufhin kontaktiert und er hat ausführlich Stellung genommen. Wesentliche Punkte:

• Seit 2018 wurden 8.197 Pumpen dieser Bauart verkauft.
• 34 Rücksendungen insgesamt, davon 14 Reklamationen im Zusammenhang mit dem Ventilträger. (Unter 1% Rücksendungen)
• Der Hersteller wurde informiert; eine Materialänderung sei erfolgt. (Wann die Änderung erfolgt ist, wurde mir nicht mitgeteilt)
• Ethanol (auch E5) wird als wesentlicher Einflussfaktor genannt, insbesondere bei längeren Standzeiten durch Konzentrationseffekte.
• Ethanolresistentere Lösungen seien technisch möglich, wirtschaftlich jedoch bei Kleinserien schwierig. (Ob man bei über 8000 verkauften Pumpen noch von einer Kleinserie spricht, sei mal dahingestellt)
• Der Betätigungshebel sei weicher als die gehärtete Nockenoberfläche, sodass kein Schaden an der Nockenwelle zu erwarten sei. (Ich hatte die raue Oberfläche des Betätigungshebels bemängelt)
• Die Qualitätsbewertung „3 – Nachbau Plus, gute Qualität ähnlich wie Original“ beziehe sich auf das heutige Marktumfeld, nicht auf frühere OEM-Standards. (Macht für mich keinen Sinn, wenn man sich auf „ähnlich wie Original“ bezieht)

Rein rechnerisch wirkt die Reklamationsquote gering.
Mich wundert das nicht, denn wer den „Kundenservice“ des Franzosen kennt, weiß, dass man selbst innerhalb der 24 Monate Gewährleistung Probleme hat eine kundenfreundliche Lösung zu finden. Die wenigsten werden es also überhaupt versucht haben.
Auch mir bzw. dem befreundeten R4-Fahrer wurde trotz des bekannten Problems weder eine Erstattung noch Gutschein angeboten.

Gleichzeitig stellt sich jedoch die Frage der Erwartungshaltung:

Wenn ein Bauteil der Kraftstoffversorgung unter E5-Betrieb nach weniger als drei Jahren aufgrund von Materialverformung ausfällt, wie ist dann die Formulierung „ähnlich wie Original“ einzuordnen?

Dabei geht es weniger um eine Gegenüberstellung „früher vs. heute“, sondern um Transparenz:

• Welche Lebensdauer darf man unter heutigen Kraftstoffbedingungen realistisch erwarten?
• Ist E5-Beständigkeit bei aktuellen Nachfertigungen vorauszusetzen – oder muss man hier Einschränkungen einkalkulieren?
• Sollte eine Qualitätsbewertung neben dem Marktvergleich auch eine klare Aussage zur Haltbarkeit enthalten?

Gerade bei sicherheits- und betriebsrelevanten Komponenten erscheint mir eine offene Diskussion sinnvoll. Nicht, um jemanden an den Pranger zu stellen, sondern um als Gemeinschaft eine realistische Einschätzung zur Teilequalität zu entwickeln.

Mich interessieren daher eure konkreten Erfahrungen mit dieser Pumpe – insbesondere Langzeiterfahrungen unter E5.

www.franzose.de/de/Renault/R4/Kraftstoffanlage-Zebehoer/ANR82613/

Schönen Gruß
Jan

RE: Probleme mit der Benzinpumpe von Der Franzose, 26.02.2026 14:46

Moin Jan,

meine Erfahrung mit der Franzosen-Pumpe ist schon ein paar Jahre her, aber ich weiß noch was mir damals nicht gefiel.

Pumpe beim Franzosen gekauft und bei der Montage ist mir der unsauber ausgestanzte Pumpenhebel aufgefallen. Kein Ding, habe ich gedacht, das feil ich mir schnell glatt. Aber glattfeilen war nicht, weil der Hebel gehärtet war. An meinem Schleifstein konnte ich dann die Oberfläche glätten. Der Hebel hätte mir die Nockenwelle durchgesägt.

Die Montage war kein Problem, es hat alles sehr gut gepaßt. Nach 1-2 Wochen bemerkte ich einen Ölfleck unter meinem Renner, kurz die neue Pumpe nachgezogen und gedacht das war es. Leider nein, das Öl lief aus der Entlüftungs-Bohrung von der Pumpen-Membrane. Die neue Pumpe habe ich gegen eine gebrauchte, alte Pumpe getauscht und das defekte Teil zurückgegeben. Die Rückgabe ging schmerzfrei. Motoröl-Austritt aus der Entlüftungsbohrung habe ich 2020 von anderen R4-Fahrern öffter gehört.

Seitdem sind die Franzosen-Pumpen bei mir aus dem Rennen. 

Ich frag mich wie die Pumpen mit dem neuen E20-Sprit laufen?

Grüße aus dem sonnigen Norden, der Blaue Thomas

RE: Probleme mit der Benzinpumpe von Der Franzose, 26.02.2026 18:53

Meine erste Franzosenpumpe ist nach 40 km total ausgefallen. Erstattung war Theater, der Franzose wollte nur einen Wertgutschein rausmachen. Ist etwa 15 Jahre her. Ölundichtigkeiten hatte ich bei der Franzosenpumpe noch nicht, aber bei mehreren anderen namenhaften Fabrikaten. Unsauber gefertigte Hebel sind glaub ich herstellerübergreifend Standart. Verzogene Kunststoffteile hab ich schon aus mehreren Franzosenpumpen gezogen. Der Franzose schiebt alle Defekte auf E10, welches "sofort" neue Pumpen zerstören würde. Halte ich für Blödsinn. Ich kenn auch keinen, der E10 fährt. Allerdings gibt es auch Leute, die zu Protokoll geben, schon mehrere Jahre damit problemlos unterwegs zu sein.

RE: Probleme mit der Benzinpumpe von Der Franzose, 26.02.2026 20:01

Interessante Schilderungen von Euch.

Bei vielen Ersatzteilen tue ich mich mittlerweile auch sehr schwer mit der Qualität ihrer Teile. 

Letztes Jahr konnte ich einen Hauptbremszylinder gleich vom Paket aus in die Schrottonne(Schrotttonne?) wandern lassen.

Da verliert man dann doch irgendwie das Vertrauen in das Unternehmen.  

RE: Probleme mit der Benzinpumpe von Der Franzose, 27.02.2026 07:16

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Renova:

Pumpe beim Franzosen gekauft und bei der Montage ist mir der unsauber ausgestanzte Pumpenhebel aufgefallen. Kein Ding, habe ich gedacht, das feil ich mir schnell glatt. Aber glattfeilen war nicht, weil der Hebel gehärtet war. An meinem Schleifstein konnte ich dann die Oberfläche glätten. Der Hebel hätte mir die Nockenwelle durchgesägt.

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Moin Thomas,

leider habe ich gestern Abend in der Werkstatt vergessen genau den Test mal mit dem Hebel durchzuführen.

Der Franzose schrieb zum Betätigungshebel:

"Dieser Hebel ist vom Material her wesentlich weicher als die gehärtete Oberfläche des Nocken. Diese Fläche des Hebels welche aufliegt auf dem Nocken, kann dort keinerlei Schäden anrichten." sowie
"Bei dem Betätigungshebel, genügt bereits ein einfacher Kratztest um zu ermitteln wie weich dieser ist. Die Oberflächen der Nocken an der Nockenwelle sind gehärtet."

Bis jetzt habe ich aber auch von keiner beschädigten Nockenwelle gelesen. Gut, kann man auch schwierig sehen, wenn der Motor eingebaut ist.
Hat jemand Lust und die Möglichkeit den Hebel einer professionellen Härteprüfung zu unterziehen?

RE: Probleme mit der Benzinpumpe von Der Franzose, 27.02.2026 08:01

Fragt sich nur, was dann mit dem Stanzgrat am Hebel passiert. Wenn er sich nicht in die Nockenwelle einarbeitet, dann wird er wohl langsam aber sicher von der Nockenwelle abgerieben. An den "Höckern" ergibt sich eine hohe Flächenpressung und dort wird er sich schnell abnutzen. Die Partikel landen dann im Ölkreislauf....

RE: Probleme mit der Benzinpumpe von Der Franzose, 27.02.2026 08:20

Guter Punkt!

RE: Probleme mit der Benzinpumpe von Der Franzose, 27.02.2026 09:52

Für die Original Pumpe von SOFABEX gab es mal Reparatursätze. Konnte 2 davon ergattern und alte Pumpen aufarbeiten. Laufen problemlos und die Betätigungshebel sind auf der ganzen Fäche glatt, sprich sorgfältig gefertigt.

Meine Meinung über ein bekanntes Unternehmen aus Vechta ist ja hinreichend publiziert. Sind von mir 800 km bis dort hin, der nächste Schrottplatz ist nur 26 km weit weg...

Gruß Paul

RE: Probleme mit der Benzinpumpe von Der Franzose, 27.02.2026 12:08

ich habe bisher noch keine der oben angesprochenen Pumpen verbaut.

Jedoch kann ich jedem nur empfehlen, eine alte nicht wegzuwerfen sondern zu überarbeiten. Bei allen überarbeiteten Pumpen war es immer nur die Membrane die aufgrund der langen Trockenzeit hart und steif war.

Alle anderen Komponenten in der Pumpe wiesen keine Schäden auf und mit rel. wenig handwerklichem Geschick lässt sich das Teil zerlegen und mit einer neuen Membrane wieder zum Leben erwecken. 

Sehr gute Erfahrungen hab ich mit Pumpen von SEV & Sofabex gemacht, die sich oft für kleines Geld gebraucht auf Teilemärkten finden lassen.

Viel Erfolg

Thomas 

RE: Probleme mit der Benzinpumpe von Der Franzose, 27.02.2026 13:34

Die Qualität mancher Benzinpumpen sind wirklich eine Katastrophe, und werden leider von allen Anbietern verkauft.

Ich bevorzuge die Sofabex, der Hebel ist wesentlich breiter und Aalglatt 😁 

Habe eine Pumpe schon seit 15 Jahren verbaut und läuft bestens und noch einige bei bekannten ohne Probleme.

www.pkwteile.de/valeo/1071885

Vechta Reklamationen sind eine Katastrophe, "gibt es nicht, Haben wir noch nie, Sie sind der erste ..... 😤😤

RE: Probleme mit der Benzinpumpe von Der Franzose, 04.03.2026 22:29

Da hab ich wohl Glück gehabt. Meine Franzosenpumpe (Beitrag vom Juni 2o) verrichtet seit jetzt über 6 Jahren anstandslost ihren Dienst. Einziger offensichtlicher Mangel ist die leichte Ölerei - siehe oben - aus der Entlüftung. Das fing recht schnell an, hat sich aber seitdem nicht weiter verschlechtert.
Die Nockenwelle zeigt, soweit ich das letztes Jahr erkennen konnte, keine Einlaufspuren, wohl weil der Hebel aus recht weichem Material ist. Am Hebel selbst gibt es lediglich eine blankpolierte Stelle von wo der auf der Nocke läuft.
Allerdings hab ich seitdem mehrere von den Dingern in Händen gehabt, und alle hatte genau das von cono gezeigte Fehlerbild. Keine älter als vier Jahre. Das grenzt in meinen Augen schon an Vorsatz, seitens des Herstellers wie auch auf Anbieterseite.
Mein Ansatz ist deshalb inzwischen der der Aufarbeitung, scheitert zZ aber leider an der *Membranbeschaffbarkeit. Bei den alten Pumpen sind die Ventile eher selten von Verschleiß betroffen, besonders wenn es die mit Messingsitz sind. Bei den neueren alten mit Plasteeinsatz sieht das aber schon wieder anders aus.

Gruß, Thomas

* Es kann aber auch sein, daß ich zu doof für die richtigen Suchbegriffe bin. Wer da eine Quelle hat, ich wäre erfreut sie kennenzulernen ))

RE: Probleme mit der Benzinpumpe von Der Franzose, 04.03.2026 22:54

Hallo Thomas, 

ich habe meine Benzinpumpen damit repariert. Laufen schon mehrere Jahre ohne Probleme:

https://www.staufenbiel-berlin-shop.de/492954/gewebegummi-membrane_0_4mm_din_a4

Viele Grüße

Charly

RE: Probleme mit der Benzinpumpe von Der Franzose, 04.03.2026 23:06

ochnööneee, da bin ich neulich zweimal dran vorbei