So, wesentliches Problem gelöst.
Die Lücke zwischen Ventildeckel und Vergaser wird durch eine Art Filter geschlossen, die konkrete Wirkung des Teils verschließt sich mir jedoch noch.
Danke an den "RenaultFASA" für das Einstellen der Explosionszeichnung. Es findet sich nirgendwo am Motor eine offene Anschlussstelle für einen Schlauch. Der kurze und kräftig dimensionierte Schlauch ist auf einen Stutzen am Ansaugkrümmer unterhalb des Vergasers gesteckt und trägt am freien Ende eine eingeschobene Messinghülse mit einem M4 Gewinde. Sowohl der Stutzen am Krümmer als auch der Schlauch innen sind absolut sauber, keine Spur von Ablagerungen und nicht der geringste Ölfilm, so dass ich meine Zweifel habe, ob das irgendetwas mit der Entlüftung des Kurbelgehäuses zu tun hat. Der Motor läuft mit Verschlussschraube auf dem Gewinde einwandfrei. Wenn man den Schlauch nur mit einem Finger verschließt, den Motor auf eine mittlere Drehzahl bringt und dann das Gas weg nimmt, entsteht der Eindruck, dass ein leichter Unterdruck entsteht.
Ich kenne mich beim R6 nun gar nicht aus, weiß nicht, ob es da einen Bremskraftverstärker gab. Habe den Verdacht, dass der Anschluss dafür dienen könnte. Thema ist für mich soweit erledigt, wenn jemand noch einen fundierten Hinweis beisteuern will, dann gerne.
Gruß Paul
Geändert von boxerpauli am 10.May.2026 19:46
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